2011年12月29日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了本年度第四批C-NCAP安全碰撞試驗成績。其中，一汽豐田全新REIZ銳志以49分獲得五星級評價，而這一成績也是豐田車系里五星評價最高的分數(shù)。

　　報告顯示，全新REIZ銳志在完全正面碰撞、40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞試驗中分別獲得14.4分、15.66分、15.92分。此外，全新REIZ銳志還憑借駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置獲得了3分的加分，這一成績也讓“全新舒適動感座駕”銳志在安全性方面喜獲權(quán)威佐證。

　　被動安全過硬，耐受高強度撞擊

　　在被動安全裝備方面，全新REIZ銳志采用了豐田獨有的GOA車身設計、配備預緊限力式安全帶、主動式頭枕以及9個SRS空氣囊，從而可以為駕乘人員提供全方位的安全保護。

　　GOA是世界頂級水平安全設計的縮寫，是豐田公司的設計專利。在碰撞中，GOA車身能夠吸收碰撞能量并將其分散至車身各部位骨架，緩解沖擊，將駕駛室變形減少到最小限度，從而保證座艙基本不變形，很好的保證乘客的安全。在本次試驗中，反饋數(shù)據(jù)顯示，假人的頭部、頸部、胸部、腹部等關鍵部位在撞擊后均保持了良好的狀態(tài)，之所以有這樣出色的保護效果，豐田獨有的GOA車身設計功不可沒。

　　除車身以外，安全氣囊與安全帶是車內(nèi)最普遍也最基礎的安全設備。一旦發(fā)生事故，它們將成為保護乘客安全的最后屏障。因此安全帶與氣囊的設計對于提升安全等級來說至關重要。為了實現(xiàn)更好的安全性能，全新REIZ銳志全新標配9個SRS空氣囊，包括前排正面SRS空氣囊、前后側(cè)部SRS空氣囊、窗簾式SRS空氣囊及駕駛員膝部SRS空氣囊。駕駛席雙SRS空氣囊、膝部SRS空氣囊及副駕駛席SRS空氣囊，在發(fā)生強烈的正面撞擊的瞬間迅速開啟，結(jié)合預緊限力式安全帶，可緩解對前排駕乘人員可能造成的嚴重傷害。在車輛側(cè)面發(fā)生猛烈碰撞時，窗簾式SRS空氣囊、前后側(cè)部SRS空氣囊則能更大范圍的降低對駕乘者側(cè)部的沖擊力，緩解可能造成的傷害。此外，銳志還配備了預緊限力式安全帶以及前排座椅主動式頭枕，可最大限度地保護駕乘人員的人身安全。

　　可以說，全新REIZ銳志在被動安全方面已經(jīng)做得非常完善，49分的測評高分以及碰撞試驗中所反應的信息正說明了其出眾的安全性。

　　主動安全到位，確保防患于未然

　　除了被動安全方面的全方位保護之外，全新REIZ銳志在主動安全方面也臻于完美。其車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)、預碰撞安全系統(tǒng)、自適應雷達巡航控制系統(tǒng)、倒車影像顯示系統(tǒng)和車側(cè)影像顯示系統(tǒng)等領先配置，全面提升了全新REIZ銳志的安全級別。

　　車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)可以將各項功能進行綜合集成、控制，兼顧了預防安全性能和理想的行駛性能。它除了能對包括轉(zhuǎn)向在內(nèi)的各系統(tǒng)功能進行統(tǒng)一管理之外，還能在發(fā)生側(cè)滑之前就開始對車輛實行控制。不僅保證了更高的預防安全性能，同時還使“行進、轉(zhuǎn)彎、停止”這一車輛的基本運動性能邁上了一個更高的臺階，使得車輛在行駛中更趨近于人車一體的境界。

　　預碰撞安全系統(tǒng)則能夠預測發(fā)生碰撞的可能性，通過蜂鳴警報及警示，提醒駕駛員注意。它還能夠根據(jù)碰撞的可能性，啟動剎車和安全帶，減輕碰撞所導致的傷害。一汽豐田認為，確保駕乘人員安全的理想狀態(tài)是杜絕發(fā)生碰撞，預碰撞安全系統(tǒng)正是為了實現(xiàn)這一目的進行研發(fā)的。

　　自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)。當與前車之間的距離過小時，系統(tǒng)控制單元可以使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離;當與前車之間的距離增加到安全距離時，系統(tǒng)控制單元則控制車輛按照設定的車速行駛。

　　除此以外，全新REIZ銳志在其他細節(jié)之處也都充分考慮到了安全因素。比如，倒車影像顯示系統(tǒng)、車側(cè)影像顯示系統(tǒng)就標示了預想行進線、車寬平行線，使側(cè)面防護和汽車靠邊變得更容易、更安全。

　　上市7年來，REIZ銳志以FR前置后驅(qū)設計在中高級車領域獨樹一幟，并以舒適動感兼具的商品魅力贏得了30多萬用戶的青睞。此次，五星級的C-NCAP安全碰撞試驗佳績，無疑為一汽豐田旗下的這一實力驍將再添殊榮。