在過去的一年中，國內(nèi)中高級車市可謂經(jīng)歷了全新的更迭。無論是德系雙雄新帕薩特、新邁騰，還是日系代表新凱美瑞，都完成了更新?lián)Q代。再加上第八代索納塔、起亞K5、標致508、雪鐵龍C5也加入團戰(zhàn)，中高級車大年的熱鬧非凡，著實讓消費者耳目一新。展望2012年，包括雪佛蘭Malibu邁銳寶在內(nèi)的重量級新車，也將加入該細分市場的爭奪，國內(nèi)中高級車市又將如何發(fā)展?

　　高動力低油耗 缸內(nèi)直噴成趨勢

　　對于缸內(nèi)直噴技術(shù)來說，國內(nèi)消費者一定不會陌生。大眾的Tsi技術(shù)就是缸內(nèi)直噴+渦輪增壓的代表。目前的新邁騰與新帕薩特旗下的主力車型，就是以Tsi作為主要的賣點。除了大眾的Tsi技術(shù)以外，缸內(nèi)直噴+渦輪增壓的組合，同樣受到了大牌廠商的重視，比如奔馳的C200 CGI車型，實質(zhì)上就是搭載了一款1.8T直噴渦輪增壓發(fā)動機，加上明年即將上市的寶馬新3系的2.0T發(fā)動機，可以看出缸內(nèi)直噴+渦輪增壓的組合，已經(jīng)成為中高級車市的主流。

　　但是，在細分市場中，缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機，卻遠沒有渦輪增壓來的普及。最早進入中國市場的大眾FSI，也因水土不服而難覓蹤跡。對于既要享受缸內(nèi)直噴所帶來的高效動力，又喜歡自然吸氣發(fā)動機線性加速的消費者來說，上海通用旗下的SIDI智能直噴發(fā)動機，似乎是當(dāng)下唯一的選擇。該款發(fā)動機通過高達17Mpa的壓力，將燃油分解成8微米大小的油滴，僅有頭發(fā)絲十分之一的大小，從而形成更易充分燃燒的油氣混合體，直接噴射致發(fā)動機缸體內(nèi)，大大提升燃燒效率，提高動力性能的同時，降低油耗與排放。

　　目前，搭載SIDI發(fā)動機的車型主要是別克品牌的下的新君威與新君越，兩大車型在細分市場中的成功，充分證明了SIDI發(fā)動機的科技實力。2012年，SIDI家族又將迎來一位新的成員——雪佛蘭Malibu邁銳寶，繼別克雙君之后的又一款旗艦中高級車型。SIDI家族能否扛起直噴自然吸氣陣營的大旗，雪佛蘭Malibu邁銳寶的到來，無疑增添了一份底氣。

　　運動化趨勢明顯 底盤實力或成關(guān)鍵

　　如今的中高級車用戶，已不再是當(dāng)年穩(wěn)坐后排的老板階層，而是喜歡坐在駕駛座，享受駕駛樂趣的新富一代。因此，車輛的操控性成為了很多購車者考量的重要因素。正如前不久上市的凱美瑞一樣，曾經(jīng)以中庸之道征服國內(nèi)消費者的日系車代表，也推出了運動版以契合中高級車市場的運動化風(fēng)潮。

　　考量一款中高級車的操控實力，底盤的結(jié)構(gòu)與科技含量，起到了決定性的作用，只有真材實料的保障，才能獲得消費者的認可。比如即將上市的雪佛蘭Malibu邁銳寶，出自基于通用汽車全球最先進中高級車平臺的歐寶Epsilon平臺，著名的歐寶Insignia、別克新君威和新君越都是出自這一平臺。雪佛蘭Malibu邁銳寶在前麥弗遜后多連桿的懸掛基礎(chǔ)上，增加了粗壯的鋁合金后擺臂設(shè)計，為車輛提供更好的彎道循跡性，同級車中實屬罕見。同時，Malibu邁銳寶還引入了獨特的CCI底盤動態(tài)舒適調(diào)校技術(shù)，在保證操控性的前提下，有效提升車身在行駛過程中的穩(wěn)定性，駕享合一的特性，顯然更符合中高級車主的口味。

　　早在上世紀60年代初，雪佛蘭Malibu邁銳寶就率先將運動化的肌肉風(fēng)格融入了車型的設(shè)計風(fēng)格中，成為那個時代的象征，因此在運動化趨勢盛行的當(dāng)下，雪佛蘭Malibu邁銳寶可謂堪稱了這一流派的鼻祖。

　　2012年中高級車市即將踏上征途，無論是車市中成名多年的老牌勁旅，還是雪佛蘭Malibu邁銳寶這樣的車市新貴，車型之間的博弈，勢必成為今年中高級車市場的主旋律。但代表先進科技的造車理念，依舊是消費者最應(yīng)關(guān)注的焦點，車市將如何發(fā)展，還請拭目以待。