元旦將至，世界騰歡，廣東國際賽車場也正在密鑼緊鼓的籌備著一場賽車盛事：“風云戰(zhàn)-4小時耐力賽”，即將于2011年12月31日拉開戰(zhàn)幕。

　　耐力賽是廣東國際賽車場主辦并主打的一項賽事，經過吸收前幾屆耐力賽的經驗，本屆賽事將會從以往的3小時延長時間到4小時。而本屆耐力賽最引人矚目的是增加夜賽元素，從白天到夜晚的賽車盛宴，讓車手與觀眾親身體驗國內前所未有的夜賽樂趣。當然，上屆精彩的“媒體組”本屆繼續(xù)保留，并且賽車將會采用廣汽傳祺賽車。一些參賽隊伍也早早在廣東國際賽車場進行車手選拔與培訓，全力備戰(zhàn)本屆“風云戰(zhàn)-4小時耐力賽”。

　　回顧上屆于10月黃金周舉行的“風云戰(zhàn)-3小時耐力賽”，風云變幻是其一大看點。由于是長時間的耐力賽，不但考驗車手的駕駛技術，更考驗賽車的穩(wěn)定性、團隊的配合程度：維修，加油，換胎占用的時間對比賽的同樣結果占有較大作用。

　　上屆耐力賽，在熱身圈準備開始時，一切都似乎很正常，但媒體杯南北對抗賽的北方隊的17號賽車卻意外地由于發(fā)動機蓋鎖脫落，發(fā)動機蓋被掀起打裂風擋玻璃，被迫推回維修區(qū)。不得不因此換上1號的備用POLO賽車參賽，并在正式開賽后從維修區(qū)通道口發(fā)車。這也意味著在本次南北對戰(zhàn)中，南方隊在一開賽就取得了優(yōu)勢。

　　北方隊雖然在開賽前更換了1號賽車，但運氣也不好，賽車屢屢出現問題。一圈過后因動力不足，車速無法超過80km/h而返回維修區(qū)，經過近10分鐘的調整賽車再次駛上賽道，而一圈過后又因同樣原因返回維修區(qū)。如此來回折騰了近1個小時，1號賽車最終換上新的節(jié)氣門組件得以正常繼續(xù)參賽。但此時南方隊因一直發(fā)揮穩(wěn)定，全場總排位已從16位上升到第12位。北方隊運氣不濟，需要更加發(fā)奮追趕。

　　最終所有組別冠軍分別是，耐力A1組：世界車隊29號車，運升車隊99號車，Andy Racing 20號車。耐力A2組前二則被25、6號包攬，第三則是快富車隊21號車。耐力B組：68號車組、7號車組、華龍車隊9號車;耐力M組則是太平洋汽車網隊的11號車奪得媒體組冠軍。南方隊12號賽車以87圈的成績贏得媒體組亞軍，同時也獲得“南北對抗賽”的冠軍。北方組則以64圈完賽。廣州日報車天下9號車則取得媒體組季軍。