主題：東風(fēng)自主品牌年度百萬(wàn)輛汽車下線儀式暨東風(fēng)自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布 媒體見面會(huì)

　　時(shí)間：2011年12月10日

　　地點(diǎn)：東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心

　　范仲(東風(fēng)公司黨委副書記)：尊敬的各位媒體朋友，各位來(lái)賓，大家上午好!

　　首先我代表東風(fēng)汽車公司感謝各位媒體朋友參加今天的東風(fēng)自主品牌年度百萬(wàn)輛下線儀式暨東風(fēng)自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)我們希望通過今天的見面會(huì)與各位媒體朋友近距離地深入交流，讓大家更全面、更深入地了解東風(fēng)自主品牌發(fā)展的規(guī)劃和設(shè)想，共同探討東風(fēng)自主品牌事業(yè)的未來(lái)發(fā)展。同時(shí)我們也誠(chéng)摯地希望廣大媒體朋友們一如既往地繼續(xù)大力關(guān)注和支持東風(fēng)公司自主品牌事業(yè)。

　　參加今天媒體見面會(huì)的東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)有：東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽、副總經(jīng)理童東城、歐陽(yáng)潔、劉衛(wèi)東，公司總經(jīng)理助理任勇。

　　各子公司領(lǐng)導(dǎo)有：東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛、東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理盧鋒、東風(fēng)乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理李春榮、 東風(fēng)裕隆汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳力、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任方馳、東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理程道然、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫。

　　下面是媒體的訪問時(shí)間，請(qǐng)大家就自己感興趣的問題向今天參加會(huì)議的東風(fēng)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出寶貴的意見和建議，有問題朋友請(qǐng)舉手。

　　媒體提問1：各位領(lǐng)導(dǎo)下午好!我想問一下朱總，我們知道一直以來(lái)合資事業(yè)是反哺自主事業(yè)，但是這次在新中期事業(yè)計(jì)劃中，朱總提了一個(gè)說(shuō)法，說(shuō)未來(lái)五年自主事業(yè)要加強(qiáng)向合資公司輸入產(chǎn)品和技術(shù)的力度，這樣一個(gè)概念是什么意思?是否也是一種模式上的創(chuàng)新?第二個(gè)問題還是要問朱總，在東風(fēng)中期事業(yè)計(jì)劃中，朱總提出要在未來(lái)五年從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)35位高端人才，在東風(fēng)事業(yè)上講，這樣一個(gè)力度是非常大的，東風(fēng)文化是我們認(rèn)為的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)的發(fā)展歷史也是非常的艱難和坎坷的，能夠認(rèn)同這種文化和發(fā)展歷程的人才能在東風(fēng)公司發(fā)揮自己更大的熱量，所以在未來(lái)之后，是否要給東風(fēng)公司的文化注入新鮮的血液。還有一個(gè)問題要問歐陽(yáng)總，我們今年?yáng)|風(fēng)股份完成了一些兼并重組，這樣一些大動(dòng)作對(duì)于東風(fēng)股份而言意味著什么，對(duì)于新315計(jì)劃有什么推動(dòng)作用?謝謝!

　　朱福壽：大家注意到我講的自主事業(yè)向合資公司輸出產(chǎn)品和技術(shù)的觀點(diǎn)，我非常欣慰，在后合資時(shí)代，中國(guó)的自主品牌到底怎么走，現(xiàn)在面臨著很多的模式和做法，東風(fēng)公司最開始是加大國(guó)產(chǎn)化，消化和吸收跨國(guó)公司的一些技術(shù)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們開始了自主品牌的研發(fā)，同時(shí)我們?cè)诤腺Y公司逐步形成在合資公司做合資自主的品牌，這是目前我們的一種模式。

　　東風(fēng)也一直在闡釋，在合資公司做自主，未來(lái)會(huì)不會(huì)有一種新的模式，也就是說(shuō)在合資公司，未來(lái)我們要做東風(fēng)雙飛燕的自主品牌。我想這種模式應(yīng)該是一個(gè)值得提倡的，也是我們國(guó)家發(fā)改委、工信部對(duì)于合資企業(yè)寄予更高期望的。目前，東風(fēng)圍繞這個(gè)模式，跟我們的一些合作伙伴已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，在某些實(shí)業(yè)板塊，我們雙方已經(jīng)做了戰(zhàn)略性的決策。在合資公司，我們要做東風(fēng)的自主品牌，也就是未來(lái)要掛雙飛燕的LOGO，這是講的第一個(gè)問題。

　　關(guān)于未來(lái)支持計(jì)劃中，引進(jìn)高端人才的問題，我覺得這個(gè)問題你們提得非常符合東風(fēng)的歷史。十堰是一個(gè)移民城市，來(lái)自全國(guó)的人才匯聚在十堰市，形成了十堰市獨(dú)特的城市文化，也形成了東風(fēng)文化的基本基因，它的開放和包容是東風(fēng)文化的本質(zhì)，本身具有歷史傳承。東風(fēng)公司來(lái)自全國(guó)各地的優(yōu)秀人才走過了42年，我覺得在新的形勢(shì)和環(huán)境下，引進(jìn)跨國(guó)的高端人才，既是我們對(duì)歷史傳承的繼續(xù)，也是保證我們實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值、公司事業(yè)計(jì)劃的體現(xiàn)，同時(shí)也是三個(gè)東風(fēng)的具體實(shí)踐，面向國(guó)際化的東風(fēng)如何實(shí)施。所以基于這種移民的文化，開放和包容是我們的基本特征，我想不應(yīng)該擔(dān)心這些問題。

　　歐陽(yáng)潔：東風(fēng)汽車股份公司是東風(fēng)公司自主品牌的重要組成部分，而且也是生力軍。從今年看，東風(fēng)股份的自主品牌這一塊要接近30萬(wàn)臺(tái)，是一個(gè)非常重要的支撐東風(fēng)自主品牌的重要組成部分。從2009年開始，東風(fēng)股份在這方面對(duì)未來(lái)下一步的發(fā)展已經(jīng)提出了新“315”計(jì)劃，也就是30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，每年保持15的增長(zhǎng)，再就是到2014年有50萬(wàn)臺(tái)汽車。另外，我們對(duì)與海外希望有10萬(wàn)臺(tái)的銷售份額，東風(fēng)股份最近也做了很多的動(dòng)作。近期與山東壽光凱馬進(jìn)行了合資，主要是在北方建立了一個(gè)重要的戰(zhàn)略布局，這是為了開拓北方市場(chǎng)，同時(shí)與山東凱馬輕型車，在雙品牌上面，在資源共享和銷售渠道的合作上也是做一些闡釋，從合作過程看是比較順利的、推進(jìn)得比較好的。近期在常州與綿陽(yáng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司組建了常州東風(fēng)新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)。主要是支持我們?cè)诔Ｖ莸膽?zhàn)略布局的交叉車型和微型車的發(fā)展，包括皮卡。另外我們?cè)谙尻?yáng)與中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)下屬的江山變速箱進(jìn)行了合資，主要是加強(qiáng)我們對(duì)整車的動(dòng)力總成的支撐，這個(gè)合資也在近期進(jìn)行了掛牌，預(yù)計(jì)在變速箱的產(chǎn)量達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)。這幾個(gè)動(dòng)作，都是為了支持新“315”事業(yè)計(jì)劃的發(fā)展。

　　通過這幾個(gè)方面的戰(zhàn)略布局和一些戰(zhàn)略重組，將會(huì)更好的支撐新“315”計(jì)劃的實(shí)施，并且有可能實(shí)現(xiàn)突破。

　　媒體提問2：我想請(qǐng)問劉總，我們非常欣喜地看到東風(fēng)A60作為東風(fēng)自主品牌百萬(wàn)輛下線，A60下線是基于怎樣的市場(chǎng)考慮，對(duì)于東風(fēng)乘用車來(lái)說(shuō)意味著什么?

　　劉衛(wèi)東：A60首發(fā)在廣州車展，今天是下線儀式，大概明年三月份能夠向客戶進(jìn)行交付。東風(fēng)舉全集團(tuán)之力，整個(gè)研發(fā)投入有1500多人，從車型開發(fā)到市場(chǎng)調(diào)查，到經(jīng)過相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的認(rèn)證。

　　A60車型定位比S30更高一點(diǎn)，是東風(fēng)第二個(gè)平臺(tái)上的第一款車型，定位中高級(jí)平臺(tái)，主要目標(biāo)是滿足中高級(jí)客戶的需求，競(jìng)爭(zhēng)車型是B70和550。我們非常強(qiáng)調(diào)對(duì)中國(guó)客戶的把握，從造型、內(nèi)外風(fēng)格包括空間以及動(dòng)力總成的搭配，都充分考慮中國(guó)用戶的喜好和偏好。我們希望這款車的品質(zhì)能成為中國(guó)自主品牌車型的標(biāo)桿，這款車圍繞中高級(jí)市場(chǎng)定位。東風(fēng)自主品牌在乘用車發(fā)展上將是中高端、中端、中低端全覆蓋，對(duì)東風(fēng)風(fēng)神來(lái)說(shuō)是一個(gè)產(chǎn)品系列的補(bǔ)充，是向上的補(bǔ)充。

　　媒體提問3：商用車是東風(fēng)自主事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，我想了解一下大商用車戰(zhàn)略的推進(jìn)情況，請(qǐng)童總回答。

　　童東城：東風(fēng)事業(yè)是因軍而建，實(shí)現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民是東風(fēng)汽車公司率先在冷戰(zhàn)時(shí)期的一個(gè)創(chuàng)舉，那個(gè)時(shí)候我們有兩噸半車轉(zhuǎn)移到5噸車。我想把本世紀(jì)前后遇到了三個(gè)階段的情況簡(jiǎn)單回顧一下。在本世紀(jì)前期、上世紀(jì)末期，東風(fēng)公司陷入了困境，也是因?yàn)樯逃密?，因此我們進(jìn)入了突困的戰(zhàn)略，經(jīng)過兩年多的努力，我們的突困戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)，并保持一個(gè)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。進(jìn)入本世紀(jì)之初，東風(fēng)是在做強(qiáng)和做大的問題上又面臨了一個(gè)新的決策，但是東風(fēng)選擇的是做強(qiáng)做大，而不是做大做強(qiáng)，因此本世紀(jì)到現(xiàn)在，10年期間，東風(fēng)公司整個(gè)事業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是這個(gè)發(fā)展還是以強(qiáng)為主。在這個(gè)期間，我們由40萬(wàn)輛，發(fā)展到今年的300萬(wàn)輛以上這樣一個(gè)大格局。到了今天這個(gè)程度，東風(fēng)往后繼續(xù)，是繼續(xù)在現(xiàn)在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行簡(jiǎn)單的復(fù)制，還是要跳出這個(gè)平臺(tái)看東風(fēng)?我們選擇了另外一個(gè)概念，就是跳出東風(fēng)看東風(fēng)，怎么個(gè)跳出去?我們還是繼續(xù)以過去的商用車作為作為我們的事業(yè)做，還是把大自主作為我們的事業(yè)做?我們選擇大自主來(lái)做。合資已經(jīng)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。東風(fēng)選擇了這樣一個(gè)時(shí)候提出了大商用車、大乘用車的戰(zhàn)略。大商用車的戰(zhàn)略，我們從6月份開始實(shí)施以來(lái)，經(jīng)過半年的時(shí)間，我們?cè)趹?zhàn)略思想上已經(jīng)非常明確，上個(gè)月，我們進(jìn)行了大商用車的基本戰(zhàn)略的討論，現(xiàn)在我們正在進(jìn)行大商用車戰(zhàn)略課題的探討，歸納為11個(gè)課題。這11個(gè)題目，在全公司有關(guān)商用車全價(jià)值鏈的范圍討論。大商用車的整個(gè)戰(zhàn)略事業(yè)計(jì)劃最遲將于明年2月份發(fā)布。

　　媒體提問4：我想問范書記一個(gè)問題，入市10周年，當(dāng)我們簽協(xié)議的時(shí)候，就是狼來(lái)了，認(rèn)為汽車工業(yè)對(duì)中國(guó)的影響很大。但是今天東風(fēng)公司不但沒有倒，而且在世界性的格局中做大做強(qiáng)，特別是自主品牌，改革開放最大的收獲就是中國(guó)人民富裕，東風(fēng)改變中國(guó)人民的生活，在這方面東風(fēng)做的哪些貢獻(xiàn)，轎車改變了中國(guó)人的生活?第二個(gè)問題，我聽了朱總講的2012-2016年海外市場(chǎng)要增10%的份額，東風(fēng)既然是自主品牌，那么從東風(fēng)自主品牌到中國(guó)自主品牌走向世界，我們代表中國(guó)自主品牌，在世界上的份額將達(dá)到什么程度?

　　范仲：你提的問題非常讓人興奮，為什么呢?因?yàn)樵谌胧械那耙?，我們的汽車人非常非常緊張，為什么?因?yàn)槿胧幸院髮?duì)中國(guó)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響?當(dāng)時(shí)我們經(jīng)過深入的研討，形成了比較一致的意見：受到負(fù)面影響最大的兩個(gè)行業(yè)，一個(gè)是汽車業(yè)，一個(gè)是農(nóng)業(yè)。我們喊了10多年“狼來(lái)了”，現(xiàn)在狼真的來(lái)了，究竟給我們的汽車業(yè)帶來(lái)多大的競(jìng)爭(zhēng)?我們還記得很清楚，在2001年底制定2002年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的時(shí)候，我們非常謹(jǐn)慎，因?yàn)?001年有恢復(fù)性的增長(zhǎng)，2002年的計(jì)劃是我們?cè)?001年的基礎(chǔ)上制定的非常保守的計(jì)劃.2002年是入市的第一年，我們進(jìn)行了盤點(diǎn)，全行業(yè)平均增幅達(dá)到了36%，這個(gè)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直是太驚人了，一個(gè)普遍認(rèn)為受沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)，在入市后的第一年達(dá)到了36%的增幅，而那一年?yáng)|風(fēng)汽車的業(yè)績(jī)更突出，增幅達(dá)到了56%。一年過去之后，甚至很多人都不敢預(yù)測(cè)汽車工業(yè)的發(fā)展了，誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。中國(guó)汽車工業(yè)太讓人感到振奮了，又連續(xù)10年，汽車工業(yè)高速發(fā)展，這10年對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)，平均GDP增幅10.4%，汽車工業(yè)平均增幅達(dá)到22%。2009年世界第一，2010年擴(kuò)大、鞏固了第一的位置，這是入市10年所取得的成績(jī)。這10年來(lái)，東風(fēng)汽車公司和所有的汽車公司一樣是高速發(fā)展的10年，并且我們東風(fēng)的發(fā)展速度要高于汽車工業(yè)平均的發(fā)展速度， 而且高出了很多。東風(fēng)在上世紀(jì)我們還是一個(gè)充滿困難和危機(jī)的汽車企業(yè)，現(xiàn)在我們是充滿了生機(jī)和活力，有著競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)際化的大公司。

　　朱福壽：之所以要設(shè)立2012年至2016年實(shí)現(xiàn)自主品牌在海外市場(chǎng)占比10%的目標(biāo)，實(shí)際上是基于多個(gè)方面的因素考慮：

　　第一點(diǎn)，我們應(yīng)該看到在全球經(jīng)濟(jì)化一體化的背景下，國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)融合到一起。就乘用車而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化;就商用車而言，未來(lái)的幾年有可能會(huì)出現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)國(guó)內(nèi)化的趨勢(shì)。這是整體形勢(shì)，不以我們企業(yè)的意志為轉(zhuǎn)移。

　　第二點(diǎn)，作為東風(fēng)我們要走向國(guó)際，成為在全球汽車集團(tuán)里面有影響的企業(yè)，走向國(guó)際也是我們的價(jià)值所在。

　　第三點(diǎn)，基于中國(guó)目前卡車的現(xiàn)狀，未來(lái)卡車的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)出現(xiàn)非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，最近出現(xiàn)20多家卡車企業(yè)，未來(lái)的卡車競(jìng)爭(zhēng)必然是非常激烈的，這就會(huì)帶動(dòng)大家從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際。

　　第四點(diǎn)，尤其是卡車，東風(fēng)具備了走向國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)力。

　　第五點(diǎn)，東風(fēng)經(jīng)過這五年的發(fā)展，到現(xiàn)在為止東風(fēng)在全行業(yè)里的出口排第五位，跟第四位差幾千臺(tái)，但是這與我們的實(shí)力不相符。

　　基于這樣的考慮，我們?cè)谖迥攴e累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上也深刻認(rèn)識(shí)到，海外市場(chǎng)既是我們重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)又是我們現(xiàn)管理的空白區(qū)域，基于這樣的考量，我們要在海外思路上進(jìn)行整體規(guī)劃，并在海外事業(yè)上提出了具體的目標(biāo)。

　　媒體提問5：今天看到了東風(fēng)自主品牌的精英團(tuán)，可謂是浩浩蕩蕩。其中也見到了英俊瀟灑的“混血兒”啟辰，我有一個(gè)問題想問任總，啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)，也是東風(fēng)公司合資企業(yè)的首款量產(chǎn)車，它對(duì)東風(fēng)公司自主品牌總體戰(zhàn)略具有什么樣的意義和有什么樣的貢獻(xiàn)?

　　任勇：就像今天發(fā)布的自主品牌“乾”計(jì)劃，合資自主也是其中之一，啟辰品牌的誕生是在東風(fēng)自主創(chuàng)新規(guī)劃下統(tǒng)一部署下來(lái)進(jìn)行的，也集中了東風(fēng)公司幾十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新實(shí)力，是一個(gè)厚積薄發(fā)的產(chǎn)物。推出啟辰品牌，作為一個(gè)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是構(gòu)建一個(gè)完整價(jià)值鏈的過程，通過啟辰品牌從市場(chǎng)調(diào)研、到目標(biāo)性能設(shè)定、到開發(fā)、到制造、一直到最后的售后，可以在全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈上有所完備。這方面的強(qiáng)大，對(duì)于東風(fēng)整體的自主實(shí)力而言，也是互助提高。

　　媒體提問6：我想問一下朱總，您剛才說(shuō)到東風(fēng)品牌要從100多萬(wàn)臺(tái)增加到2016年的300萬(wàn)臺(tái)，這么大的增長(zhǎng)幅度和以前我們對(duì)東風(fēng)的印象不同，以前東風(fēng)更注重質(zhì)量的增長(zhǎng)，這個(gè)新的增幅一下子就到30%的話，是不是說(shuō)新的經(jīng)營(yíng)班子在市場(chǎng)趨于平穩(wěn)的時(shí)候，思想上有一個(gè)經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變?

　　朱福壽：我想提出300萬(wàn)輛的目標(biāo)，可能大家會(huì)算增長(zhǎng)率，也會(huì)算絕對(duì)量，不可否認(rèn)，你們能夠得出這樣的結(jié)論，我是能夠理解的。但是我想強(qiáng)調(diào)的是，今天我們發(fā)布中期事業(yè)計(jì)劃，提出300萬(wàn)輛的目標(biāo)，并不意味著我們這一屆班子在經(jīng)營(yíng)理念上，在經(jīng)營(yíng)思路上對(duì)過去有所改變，我們?nèi)匀粓?jiān)持做強(qiáng)做優(yōu)，不要讓這個(gè)數(shù)據(jù)給大家產(chǎn)生一些錯(cuò)覺。第二，提出300萬(wàn)輛，對(duì)于東風(fēng)而言是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)，也是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，我們細(xì)分一下整體的產(chǎn)品。未來(lái)五年，憑著中重輕包括客車的積累，過100萬(wàn)輛應(yīng)該沒有問題。我們?cè)诔擞密囘@一塊，在前幾年，我們的起步比較晚是事實(shí)，但是當(dāng)你看到我們有將近20款左右的整體產(chǎn)品規(guī)劃，以及前五年來(lái)已經(jīng)積累的經(jīng)驗(yàn)。在一定時(shí)候，厚積薄發(fā)也是必然的。而且從2010年到2011年，我們自主品牌的增長(zhǎng)率都是在行業(yè)前十名，處在第一位。再看看合資自主，就整個(gè)汽車集團(tuán)而言，我們的合資企業(yè)而言，在合資自主這一塊，我們的啟動(dòng)是一個(gè)戰(zhàn)略性的啟動(dòng)、一個(gè)系統(tǒng)性的啟動(dòng)、是有一個(gè)以全面的商品規(guī)劃做鋪墊的中期事業(yè)計(jì)劃，來(lái)源于前幾年的積累。第四，看看大中華的納智捷品牌，今年是起步年，明年的目標(biāo)直指5萬(wàn)輛，未來(lái)整體在這個(gè)品牌上的車型有8個(gè)車型在安排，所以提出300萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，只是在回應(yīng)社會(huì)上或者一些媒體對(duì)東風(fēng)自主上有些不同的解讀。我們只是想證明，東風(fēng)公司在過去自主創(chuàng)新和自主事業(yè)發(fā)展上取得了一個(gè)階段性的業(yè)績(jī)，從結(jié)構(gòu)調(diào)整到產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，再到自主創(chuàng)新和自主品牌的發(fā)展上，我們正在努力、正在奮發(fā)有為、正在做一些打基礎(chǔ)的工作。而且2010、2011年的增長(zhǎng)率也證明了這一點(diǎn)，各個(gè)單元都在起步，增長(zhǎng)非?？?。同時(shí)也向大家說(shuō)明，經(jīng)過42年的準(zhǔn)備，經(jīng)過了入市后的10年，經(jīng)過與合資公司的合作，經(jīng)過這五年來(lái)在乘用車上戰(zhàn)略啟動(dòng)的準(zhǔn)備，“十二五”東風(fēng)公司將堅(jiān)持兩條戰(zhàn)線并進(jìn)。一條是已經(jīng)取得業(yè)績(jī)的合資公司保持良好的快速增長(zhǎng)，另外一條戰(zhàn)線是全集團(tuán)的重點(diǎn)要轉(zhuǎn)到以自主事業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值上?；谶@種考慮，我想申明，不要以為300萬(wàn)輛的提法誤導(dǎo)了東風(fēng)追求大的想法，我們現(xiàn)在沒有追求大的意愿。

　　媒體提問7：我有三個(gè)問題。第一個(gè)請(qǐng)劉總介紹一下東風(fēng)大自主乘用車協(xié)同方面的戰(zhàn)略安排。第二個(gè)請(qǐng)任總回答一下對(duì)市場(chǎng)上火爆的SUV車型，你們有什么看法和計(jì)劃。第三個(gè)問題請(qǐng)朱總談一下自主品牌發(fā)展到了瓶頸階段，面對(duì)這個(gè)瓶頸，東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略如何突破和如何看待合資自會(huì)不會(huì)成為大自主的主流。

　　劉衛(wèi)東：今年7月份以后，大協(xié)同、大自主、大發(fā)展這三個(gè)“大”是東風(fēng)整個(gè)工作的主軸。今年年底或明年年初我們一定會(huì)給大家介紹大自主乘用車的整體戰(zhàn)略。

　　在這里，我可以講三點(diǎn)近期的工作成果：第一東風(fēng)內(nèi)部圍繞廣義的乘用車而言，我們講“2+2”，也就是東風(fēng)乘用車、東風(fēng)小康加上東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)。狹義程度范圍內(nèi)我們講“2+1”，東風(fēng)乘用車、東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)，在這個(gè)層面我們第一件事是完成整個(gè)大自主、大協(xié)同、大發(fā)展基本的組織架構(gòu)和交流方式。

　　第二，建立形成六個(gè)平臺(tái)規(guī)則，包括技術(shù)研發(fā)、海外事業(yè)、新能源等等。

　　第三，我們確定了一些基本的工作方向，特別是品牌和渠道研發(fā)方面，基本形成1+N的基本理念，在底盤上我們會(huì)主打東風(fēng)這個(gè)“1”，N是若干子品牌，例如風(fēng)神、風(fēng)行等等。在渠道上面我們選擇三個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)，將鄭州、柳州、武漢的渠道做成“1+3”模式。

　　任勇：這幾年SUV增長(zhǎng)在細(xì)分市場(chǎng)里面最快，SUV可能滿足了中國(guó)快速成長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的消費(fèi)者情感價(jià)值層面的滿足。東風(fēng)公司在SUV市場(chǎng)還是非常強(qiáng)勢(shì)的，從CRV一直到現(xiàn)在納智捷的大7，以及逍客的月銷過萬(wàn)，我們還會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化SUV產(chǎn)品。

　　朱福壽：回答這個(gè)問題之前我想特別強(qiáng)調(diào)一下，中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段有幾個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，對(duì)這些特點(diǎn)的理解有利于對(duì)外資品牌、自主品牌、合資品牌作出判斷。

　　第一個(gè)特點(diǎn)，在中國(guó)市場(chǎng)上汽車需求的強(qiáng)烈增長(zhǎng)和政策面上的環(huán)境、交通、能源存在著巨大的矛盾。

　　第二個(gè)特點(diǎn)，外資品牌跟自主品牌在未來(lái)的五年將是短兵相接，這幾年自主品牌狹義乘用車的市場(chǎng)占有率基本是30%左右，好的時(shí)候能達(dá)到31，差的時(shí)候達(dá)27，廣義乘用車基本上在40—44之間，這樣的比例說(shuō)明自主品牌和合資品牌處于一個(gè)相持階段，現(xiàn)在還不能說(shuō)自主品牌到了非常嚴(yán)峻的時(shí)刻。

　　第三個(gè)特點(diǎn)，未來(lái)的五年汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，由過去以商品為主的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛉珒r(jià)值鏈、規(guī)?；?、商務(wù)模式創(chuàng)新這三個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)。

　　第四個(gè)特點(diǎn)，自主品牌整體政策環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境提升。十幾年來(lái)國(guó)民對(duì)自主品牌的期待，政府在政策環(huán)境上的引導(dǎo)，我對(duì)自主品牌的發(fā)展不悲觀。

　　對(duì)于合資自主品牌能不能成為主流，我的判斷是不會(huì)。因?yàn)槲覀兊耐赓Y品牌不可能從戰(zhàn)略上去推動(dòng)合資自主的發(fā)展。還有一個(gè)問題，一個(gè)企業(yè)維持兩個(gè)品牌三個(gè)品牌需要消耗大量的資源，從這個(gè)角度上也是不經(jīng)濟(jì)的。在合資自主的未來(lái)問題上，我個(gè)人的判斷是，只有在一些大的合資企業(yè)制定戰(zhàn)略性體制的基礎(chǔ)上可能取得一些成功，但是單個(gè)的合資企業(yè)憑一兩個(gè)合資自主產(chǎn)品我個(gè)人認(rèn)為不會(huì)成為主流。

　　媒體提問8：東風(fēng)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的拓展，基本以產(chǎn)品出口的方式進(jìn)行，而今天的會(huì)議上為什么沒有談到對(duì)出口基地的布局問題?第二，對(duì)于統(tǒng)一東風(fēng)乘用車銷售體系，目前可能有怎樣的進(jìn)展?

　　朱福壽：在國(guó)際化問題上，我們還是非常慎重的，尤其是在戰(zhàn)略區(qū)域考慮上。特別強(qiáng)調(diào)一下，大家可能今天沒有注意到，東風(fēng)要構(gòu)建適應(yīng)東風(fēng)特色的海外發(fā)展模式，當(dāng)前我們東風(fēng)的特色是什么?我們軍用商品的出口運(yùn)營(yíng)載體是在商用車公司內(nèi)，我們的柳汽、鄭州日產(chǎn)也有出口，我們的東風(fēng)小康一年也有兩到三萬(wàn)輛出口，在這樣一個(gè)復(fù)雜的環(huán)境下如何構(gòu)建東風(fēng)特色的出口事業(yè)的框架?首先要解決體制上的框架問題，經(jīng)過這幾個(gè)月的準(zhǔn)備，我們?cè)跂|風(fēng)特色的海外發(fā)展模式已經(jīng)形成了共識(shí)，通過國(guó)際事業(yè)平臺(tái)把集團(tuán)所有的合資事業(yè)載體通過股權(quán)的形式形成一個(gè)聯(lián)合艦隊(duì)，上面著眼于戰(zhàn)略、規(guī)劃、品牌、投資，下面著眼于市場(chǎng)、產(chǎn)品、內(nèi)容。我們考慮建立這種框架，要用三個(gè)月到半年的時(shí)間。

　　劉衛(wèi)東：我們做汽車的現(xiàn)在越來(lái)越清醒，兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是研發(fā)環(huán)節(jié)，主要是為用戶開發(fā)更適合需求的產(chǎn)品。二是渠道環(huán)節(jié)，因?yàn)榍拉h(huán)節(jié)是跟用戶面對(duì)面的接觸，必須給用戶提供售前售后，要提供更好的服務(wù)狀態(tài)，所以營(yíng)銷模式的創(chuàng)新也是近幾年我們非常重要的話題。毫無(wú)疑問，作為一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，關(guān)于網(wǎng)點(diǎn)的盈利模式和網(wǎng)點(diǎn)的生成是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)品牌必須優(yōu)先考慮的內(nèi)容。中國(guó)的商業(yè)模式目前仍然延續(xù)著全球或者外資帶來(lái)的4S店這樣的模式，當(dāng)然這樣的創(chuàng)新現(xiàn)在我們也在做一些新的變化，現(xiàn)在隨著4S店的建設(shè)碰到越來(lái)越多的困難，主要是土地成本的上升、人工成本上升等等方面的問題，并且由于銷量規(guī)模結(jié)構(gòu)的變化，所以經(jīng)銷商的盈利能力未來(lái)是很大的一個(gè)挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在也出現(xiàn)了一些品牌經(jīng)銷商大量的推廣，包括經(jīng)銷商的搬遷非常的多，所以我們認(rèn)為入市的十年，中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，現(xiàn)在的日子相對(duì)比較好過，但是未來(lái)一定不會(huì)像現(xiàn)在這么好過，所以一定是精益式的網(wǎng)點(diǎn)才能生存，這次大協(xié)同里面最重要的是有一個(gè)“網(wǎng)絡(luò)協(xié)同”，我剛才講了基本的概念，我們大體的思路是“2+1”的模式下的“1+N”的模式，我們的主品牌和主渠道一定是東風(fēng)，但是我們子品牌會(huì)有風(fēng)神和風(fēng)行等等。

　　我們的想法是在根據(jù)目前每個(gè)城市的發(fā)展情況，根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋Ｓ辛恳约爱?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展未來(lái)發(fā)展的現(xiàn)狀，我們會(huì)在不同的地方選擇不同的模式，這種模式就叫“1+N”的模式，例如在東北，或者是縣一級(jí)城市，有可能我們只有一個(gè)渠道和一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)叫“東風(fēng)乘用車”，里面東風(fēng)風(fēng)神、鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品都在一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，但是有的城市，當(dāng)?shù)爻鞘斜容^大，細(xì)分市場(chǎng)有一些區(qū)分，我們有可能在當(dāng)?shù)貢?huì)有三個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，東風(fēng)乘用車下風(fēng)行有網(wǎng)點(diǎn)、風(fēng)神也有網(wǎng)點(diǎn)、鄭州日產(chǎn)都有網(wǎng)點(diǎn)，所以我們是“1+N”這樣的模式，我們想在這個(gè)上面做一些嘗試，今年12月份，我們將在湖南、福建、東北做試驗(yàn)，我們即將開始新模式的運(yùn)作，未來(lái)的推廣我們會(huì)一步步的來(lái)做。