日前，瞄準(zhǔn)中高端SUV細(xì)分市場的廣汽傳祺GS5 在廣州車展全球首發(fā)。在傳祺轎車入市1年，躋身中高級(jí)市場主流陣營之后，傳祺GS5緊隨而發(fā)，廣汽自主品牌的高端化之路越走越清晰，越走越遠(yuǎn)。

　　去年，廣汽傳祺在亞運(yùn)會(huì)開閉幕式場館海心沙盛大啟航，隨后，歷經(jīng)政策限購、車市大地震等諸多起伏不平，廣汽傳祺經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)，銷量穩(wěn)定上升，品質(zhì)與品牌形象維持在合資品牌的高位，成功突破自主品牌向上的天花板，成為中高級(jí)車主流陣營的后起之秀。

　　廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受記者采訪時(shí)表示：“這一年來，我們一直在持續(xù)改善，專注于品質(zhì)提升與品牌打造。傳祺在今年的嚴(yán)峻環(huán)境下成長起來，已經(jīng)具備了一個(gè)優(yōu)秀品牌所必備的特質(zhì)：卓越的品質(zhì)，強(qiáng)大的市場活力和號(hào)召力，有望成為攪動(dòng)中高級(jí)車市場的鯰魚。”

　　傳祺成功突破自主品牌天花板

　　在廣州車展期間的中國汽車高峰論壇上，在場專家一致形成共識(shí)：中國自主車企有產(chǎn)品無品牌。由于我國自主品牌汽車企業(yè)重視規(guī)模擴(kuò)張，輕視核心技術(shù)與品質(zhì)，導(dǎo)致長期以來自主品牌一直在低端市場掙扎。品牌高端化已經(jīng)成為自主品牌發(fā)展的攔路虎，讓多數(shù)品牌鎩羽而歸。

　　而傳祺作為一個(gè)全新的品牌，在上市1年來，以品質(zhì)為先，逐步鋪開亞運(yùn)營銷、體育營銷、體驗(yàn)營銷等，其世界級(jí)品質(zhì)以及品牌口碑、認(rèn)知度都在不斷提高，逐漸在中高級(jí)市場站穩(wěn)腳跟，成功走出了品牌向上之路。即使面對(duì)逆市，在合資品牌的圍剿打壓下，傳祺銷量仍處于穩(wěn)定上升的態(tài)勢(shì)。在上半年的車市寒流中，各大合資中高級(jí)車紛紛祭起降價(jià)大旗，動(dòng)輒降價(jià)3-5萬元，與自主品牌站在同一水平線上廝殺。盡管如此，傳祺下半年銷量仍保持著穩(wěn)定增長的態(tài)勢(shì)，月銷量穩(wěn)定在1500輛以上的水平。

　　更難能可貴的是，傳祺進(jìn)一步發(fā)揮亞運(yùn)會(huì)指定用車的品牌優(yōu)勢(shì)，成功開辟出公商務(wù)用車的蹊徑。5月份，傳祺成為意大利駐廣州總領(lǐng)事館專用公務(wù)車，是外國駐華領(lǐng)事館首次選用中國品牌的轎車作為公務(wù)用車。隨后，傳祺還首次取代合資品牌，成為2011汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇的指定用車。而中國銀行廣東省分行、廣東省消防總隊(duì)、武漢公安局等國家權(quán)威部門、機(jī)構(gòu)及企事業(yè)單位，在充分體驗(yàn)了其高水準(zhǔn)產(chǎn)品力之后，紛紛將橄欖枝拋給傳祺。

　　種種榮譽(yù)與實(shí)力表明，傳祺強(qiáng)勢(shì)躋身國內(nèi)中高級(jí)車的主流陣營，成功突破自主品牌天花板，以世界級(jí)品質(zhì)樹立了中國創(chuàng)造的新標(biāo)桿。在已有成績的基礎(chǔ)上，廣汽傳祺GS5全球首發(fā)，與傳祺轎車成為廣汽乘用車自主品牌高端化的兩大支柱。

　　廣汽傳祺打破自主品牌品質(zhì)魔咒

　　事實(shí)上，自主品牌的高端化之路沒有捷徑可走，其核心在于高起點(diǎn)高品質(zhì)。這需要一個(gè)汽車企業(yè)孜孜以求地在以圍繞產(chǎn)品為核心的戰(zhàn)略下持續(xù)，持久地努力。而傳祺成功上行，在中高級(jí)市場站穩(wěn)腳跟，正源于對(duì)品質(zhì)的持續(xù)深耕。

　　近日，由曾志偉、竇驍、信、王柏杰等人擔(dān)綱主演的《賽車傳奇》于12月2日上演，這部電影的最大亮點(diǎn)在于由傳祺挑大梁，全程上演賽車的驚險(xiǎn)傳奇。據(jù)透露，電影中有大量的撞車、翻車情景，每一個(gè)鏡頭都是在極度危險(xiǎn)的環(huán)境中用生命來呈現(xiàn)，對(duì)用車提出了超高水準(zhǔn)的要求。男一號(hào)竇驍表示，他在賽場上駕駛傳祺，開到220都感覺非常平穩(wěn)，竇驍從16歲開始開車，認(rèn)為很少遇到過能夠像傳祺這樣，完美兼顧低速噪音控制，和高速平穩(wěn)操控的車型。

　　無獨(dú)有偶，傳祺的供應(yīng)商之一，德國博世集團(tuán)的亞洲總裁在試駕了傳祺之后，也贊不絕口。他親自試駕了傳祺，開完后評(píng)價(jià)說傳祺無論在造型，內(nèi)飾和操控性，以及在緊急狀況下的穩(wěn)定性都非常出色，是他看到的中國自主品牌里面最好的車，相信德國人也會(huì)喜歡。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松多次自豪地宣稱，“我們用最好的零部件保證每輛車具有最好的品質(zhì)，用最完善的工藝體系打造超越中高級(jí)車的世界級(jí)品質(zhì)。”

　　傳祺的實(shí)力也在C-NCAP安全碰撞中獲得印證。今年4月份，在C-NCAP安全碰撞中，傳祺以48.8的高分位列C-NCAP安全排行榜第六名，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他自主品牌，還超越眾多合資品牌。

　　諸多權(quán)威肯定和榮譽(yù)表明，傳祺用實(shí)力殺出了一條品牌向上的道路，也粉碎了長期以來自主品牌的魔咒：自主品牌一樣能夠擁有與合資品牌并肩的高品質(zhì)。

　　品質(zhì)是自主品牌突圍高飛的翅膀

　　廣汽傳祺的成功崛起，為自主品牌發(fā)展提供了一個(gè)全新的思路，那就是立足世界汽車工業(yè)的新成果，站在巨人的肩膀上整合全球優(yōu)勢(shì)資源，以更加開闊的視野和更嚴(yán)格的要求打造品質(zhì)標(biāo)桿，實(shí)現(xiàn)突破式發(fā)展。

　　據(jù)悉，作為廣汽集團(tuán)十年磨一劍的首款自主巨作，廣汽傳祺的底盤和動(dòng)力技術(shù)來自菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐166車型，與法拉利、瑪莎拉蒂等意大利傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)車技術(shù)同源;同時(shí)，還有600余名經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師對(duì)歐日先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)傳祺歐系技術(shù)與日系工藝的完美平衡;而全球10家頂級(jí)供應(yīng)商中有9家為其提供配套，更確保傳祺整車的全球先進(jìn)水平。

　　今年年初，行業(yè)權(quán)威專家饒達(dá)發(fā)表文章，就國內(nèi)自主品牌的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)表了意見。他在說到傳祺時(shí)表示，傳祺的整體水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原平臺(tái)，其操控性、穩(wěn)定性表現(xiàn)非常突出，尤其是高速的噪音和振動(dòng)都很小。“傳祺起步瞄準(zhǔn)的就是世界級(jí)的技術(shù)和品質(zhì)，從參加廣州亞運(yùn)會(huì)的嘉賓的贊譽(yù)來看，廣汽的自主品牌發(fā)展策略顯然取得了成功。”

　　吳松向記者介紹傳祺的品質(zhì)管理經(jīng)驗(yàn)時(shí)不止一次地表示：“我們是在用生命在締造傳祺。傳祺不僅汲取了全球汽車的優(yōu)秀基因，采用世界級(jí)的品質(zhì)、現(xiàn)代化的流程以及科學(xué)的管理方法，進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)制造，而且，上市1年來，我們通過持續(xù)改善，將傳祺的品質(zhì)推上更高水平。”

　　目前中國已成為全球最大的汽車市場，面對(duì)日趨激烈的市場競爭，自主品牌做好高端品質(zhì)是高端化轉(zhuǎn)型的根本。而在自主品牌艱難轉(zhuǎn)身上，廣汽乘用車這顆中國車市中正冉冉升起的“新星”，正不斷借鑒著世界最新汽車工業(yè)成果，向著更高更遠(yuǎn)的方向持續(xù)努力，引領(lǐng)中國汽車實(shí)現(xiàn)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”、由“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”的雙重跨越。