現(xiàn)代人買車，品牌、造型、動(dòng)力、價(jià)格都是需要慎重考慮的因素，而隨著越來(lái)越多的人加入有車一族，其中不乏新手上路，于是車輛的安全與否就成為買車時(shí)更為關(guān)鍵的考量。作為許多年輕消費(fèi)者購(gòu)車首選的A0級(jí)小車，一向給人以“不夠安全”的印象。而作為上海汽車旗下雙品牌之一MG的又一力作MG3，卻在今年最新一批的C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星安全評(píng)級(jí)。

　　高規(guī)格設(shè)計(jì) MG3主動(dòng)安全配置到位

　　眾所周知,汽車的安全性分為兩大類，一是“主動(dòng)安全性”，例如盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，減少行車時(shí)所產(chǎn)生的偏差;一是“被動(dòng)安全性”，即一旦事故發(fā)生，汽車對(duì)車內(nèi)乘員及外部人員的保護(hù)程度。以“流行我制造”為核心價(jià)值的精品小車MG3自上市以來(lái)獲得了年輕消費(fèi)者的一致好評(píng)。其追求個(gè)性張揚(yáng)、彰顯氣質(zhì)和創(chuàng)意無(wú)限，收獲了一大批擁躉。而MG3在主動(dòng)安全配置上的高投入，更是憑借參照“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”的Euro-NCAP和C-NCAP雙五星級(jí)碰撞設(shè)計(jì)，并在最新一批的C-NCAP碰撞測(cè)試中取得了47.1的高分，向消費(fèi)者交出了一份滿意的答卷。

　　主動(dòng)安全配置上MG3全系標(biāo)配了ABS、EBD以及CBC彎道輔助控制系統(tǒng)以及前排雙SRS安全氣囊和高強(qiáng)度前防撞梁，制動(dòng)系統(tǒng)為前通風(fēng)盤，后鼓式剎車、安全帶預(yù)警系統(tǒng)，以及特別配置的6大安全氣囊、氣簾裝置，只為將一切風(fēng)險(xiǎn)降到最低。除了1.3手動(dòng)車型，全系還標(biāo)配了前霧燈和副駕駛安全帶未系報(bào)警系統(tǒng)。第四代Euro-TCI防盜系統(tǒng)、BA緊急輔助制動(dòng)系統(tǒng)則出現(xiàn)在1.5升排量車型上。

　　五星王中王 MG3被動(dòng)安全不遺余力

　　當(dāng)交通事故發(fā)生，汽車對(duì)車內(nèi)乘員及外部人員的保護(hù)程度,取決于車廂的變形程度,這也是一輛車“被動(dòng)安全性”是否可靠的重點(diǎn)。為使一款A(yù)0級(jí)小車擁有媲美中高級(jí)車型的安全品質(zhì)保障，上海汽車在研發(fā)、設(shè)計(jì)方面不遺余力。被動(dòng)安全配置上，MG3采用的強(qiáng)化型USD車身結(jié)構(gòu)，全車大面積運(yùn)用高強(qiáng)度鋼板高達(dá)60%，1200MPa前高強(qiáng)度防撞前鋼梁、四門均采用了1000MPa超高強(qiáng)度鋼的雙防撞梁，以及側(cè)門檻專利緩沖結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使MG3的耐撞性剛度和模態(tài)成為同級(jí)最強(qiáng)之一。

　　值得一提的是，MG3除了考慮到乘員的安全外，更把行人安全作為一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，這個(gè)在國(guó)內(nèi)車型中不多見(jiàn)的設(shè)計(jì)理念充分體現(xiàn)了上海汽車以人為本的造車原則。包括MG3 Xross在內(nèi)的全系車型，均針對(duì)成人、兒童行人進(jìn)行安全測(cè)試，滿足歐洲第二階段行人保護(hù)法規(guī)設(shè)計(jì)，同時(shí)也達(dá)到了2011年E-NCAP行人4星要求。在同級(jí)車型中，MG3對(duì)行人安全的保護(hù)可謂獨(dú)樹一幟，

　　出身于英倫名門的新MG3扭轉(zhuǎn)了人們對(duì)“A0級(jí)小車=不安全”的錯(cuò)誤觀念。新MG3在設(shè)計(jì)之初就以最為嚴(yán)苛的Euro-NCAP和C-NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)而研發(fā)打造，率先將歐洲行人保護(hù)理念納入設(shè)計(jì)中，為駕乘者提供了全面的安全庇護(hù)和真情呵護(hù)。這全方位安全保障的設(shè)計(jì)要求，無(wú)不體現(xiàn)了上海汽車“大廠造小車”的實(shí)力與決心。