近年來(lái)，轎跑車越來(lái)越受到大眾的喜歡，街頭上的五門轎跑也越來(lái)越豐富，各汽車廠商也有很多新款上市。相比較四門轎車，五門的轎跑更顯得運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。今天，就為大家?guī)?lái)不一樣的轎跑車型PK體驗(yàn)。以英朗XT迎戰(zhàn)寶馬1系及奧迪A3，進(jìn)行一場(chǎng)超級(jí)超越的不對(duì)稱之戰(zhàn)。 

　　動(dòng)力感受 英朗XT性價(jià)比最突出

　　今天我們的主角分別是英朗XT 1.6T，寶馬120i 2.0L，還有奧迪A3 1.4T。從動(dòng)力工作方式來(lái)看，英朗XT 1.6T和奧迪A3 1.4T都是小排量渦輪增壓，而寶馬120i是2.0L自然吸氣。三車都是性能十分出色的小鋼炮，所以排除價(jià)格的糾結(jié)，先來(lái)看看它們各自的動(dòng)力表現(xiàn)如何。

　　英朗1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力十分強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)135kW/5800rpm(升功率84.4kW/L);峰值扭矩235N.m/2200-5600rpm，從數(shù)據(jù)上看遠(yuǎn)勝于寶馬120i 2.0L和奧迪A3 1.4TSI。并且在Superboost超推進(jìn)功能的幫助下，該發(fā)動(dòng)機(jī)還可在5秒內(nèi)將峰值扭矩迅速提升至266N.m!這個(gè)指標(biāo)甚至已經(jīng)超越了大眾1.8TSI的水平。與其配套6速手自一體變速箱的平順性和輸出表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，大致和寶馬120i的6速手自一體變速箱持平。

　　目前在國(guó)內(nèi)在售的寶馬1系中，裝備了N46B20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的120i車型是絕對(duì)的主力產(chǎn)品，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率112kW/6400rpm，最大扭矩200N.m/3600rpm的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)算是不錯(cuò)了，大致上和奧迪A3 1.4T車型持平，但比英朗1.6T遜色一些。

　　奧迪A3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92KW，從1500-4000釋放200N.m峰值扭矩，轉(zhuǎn)速平臺(tái)寬廣，發(fā)力區(qū)正好是起步到中段加速區(qū)域。和高爾夫1.4TSI相比，奧迪A3的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)差不多，但性能指標(biāo)稍低，功率小了4kW，扭矩小了20N.m，不過峰值扭矩轉(zhuǎn)速卻比大眾車型更廣泛。7速DSG干式離合變速箱，換擋更為直接干脆，沒有手動(dòng)擋或普通自動(dòng)擋切換動(dòng)力的損失顧慮，平順性也值得肯定，不過頓挫仍然難以避免，高技術(shù)的產(chǎn)品也需要更長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行考驗(yàn)和完善。

　　對(duì)比枯燥的數(shù)據(jù)，我們更需要實(shí)際的挑戰(zhàn)成績(jī)來(lái)證明。英朗XT 1.6T官方0-100km/h加速時(shí)間為9秒，最高車速220km/h;同比來(lái)看，寶馬120i的官方0-100km/h加速時(shí)間為9.2秒，最高車速213km/h;而奧迪A3 1.4T官方0-100km/h加速時(shí)間為9.5秒，最高車速203km/h。和動(dòng)力的性能指標(biāo)數(shù)據(jù)一樣，加速與極限速度的成績(jī)也一致。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，盡管英朗XT價(jià)格離對(duì)手差距一大截，但性能卻是三車中最突出的。