旅行版轎車，寶馬稱之為Touring。除了Touring 這一名字，在維基百科中介紹這種以三廂轎車為基礎(chǔ)拓展出來(lái)的車型在世界范圍內(nèi)有超過(guò)四十五種的不同叫法:Combi、Avant、Break、Estate、Wagon、Tourer、Weekend......幾乎每一個(gè)汽車廠商都會(huì)為這種車型創(chuàng)造出一個(gè)名詞，由此可見(jiàn)旅行版轎車在全世界的普及程度。

　　對(duì)于大多數(shù)人而言，旅行版轎車的定義都非常模糊。早年間的《美國(guó)傳統(tǒng)詞典》這樣定義它：一部擁有可拆卸或可折疊后排座椅的汽車，通過(guò)車輛尾門可以方便地裝卸手提箱、包裹等行李。在現(xiàn)在看來(lái)，這種定義是相當(dāng)不標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的SUV 都滿足該定義。1969 年出版的《Popular Mechanics》雜志給出的定義就準(zhǔn)確了許多：旅行版車型是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版車型而劃定，它們具有相同的輪距，共用動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，在舒適性和便利性方面也具有相同選裝配件。

　　作為三廂轎車的拓展車型，旅行版轎車不僅具備轎車所有的通用功能，而且還能提供普通轎車所不具備的附加價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，旅行版轎車的載物空間可達(dá)傳統(tǒng)三廂轎車的3 倍。這樣，在外出運(yùn)動(dòng)、野餐和休閑娛樂(lè)方面，旅行版轎車具有顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)。如果你擁有旅行版轎車，可以在休閑時(shí)光，攜朋伴友共赴郊外山清水秀之所在，分享回歸大自然的愜意與舒適。正因如此，旅行版轎車在發(fā)達(dá)國(guó)家早已成為暢銷車型。在那里，選擇旅行版轎車已經(jīng)成為一種情趣、一種品位和一種生活方式。

BMW 340 station wagon

BMW 340 標(biāo)準(zhǔn)版

　　寶馬歷史上第一部旅行版轎車誕生于1948 年。作為二戰(zhàn)后德國(guó)推出的首款新車——BMW340，其旅行版340 station wagon 也同期上市。大戰(zhàn)結(jié)束后，隨著人們的生活逐漸回歸平靜，生活方式的轉(zhuǎn)變令消費(fèi)日益多樣化，傳統(tǒng)的三廂和兩廂轎車越來(lái)越難以滿足新興需求。340station wagon 正是為了滿足這種需求而應(yīng)運(yùn)而生的。之后的1968 年，在2002 平臺(tái)上又開(kāi)發(fā)了2002 Touring。盡管2002 Touring 在現(xiàn)在看來(lái)算不上真正的旅行版轎車，最多算作hatchback(掀背)，但在當(dāng)時(shí)看來(lái)，優(yōu)異的操控、理想的內(nèi)部空間以及出色的實(shí)用性立即就讓2002Touring 成為時(shí)尚和品味的代名詞。

　　說(shuō)到hatchback，就不得不介紹它和Touring 的不同之處。hatchback，在中國(guó)稱之為掀背轎車，和旅行版轎車最大的不同在于它幾乎沒(méi)有D 柱，或者D 柱非常傾斜。其次，掀背轎車的后懸非常短，而旅行版轎車的后懸較長(zhǎng)。不僅如此，旅行版轎車通常具有兩到三排的座椅，而掀背轎車大多只有一到兩排座椅。這三點(diǎn)都能夠說(shuō)明旅行版轎車相比掀背轎車具有更大的后備箱空間。此外，最重要的一個(gè)區(qū)別在于為了避免因后備箱裝載能力增加而影響原始的車身姿態(tài)和駕駛感覺(jué)，旅行版轎車通常會(huì)在后輪懸掛系統(tǒng)的選擇上與標(biāo)準(zhǔn)版三廂轎車有所不同。這點(diǎn)上，掀背轎車是絕對(duì)做不到的。

　　在2002 Touring 之后，寶馬致力于運(yùn)動(dòng)型轎車的研發(fā)與制造，直到1982 年都不再有旅行轎車問(wèn)世。在此期間，許多寶馬車迷依然樂(lè)此不疲地將三廂轎車改成旅行轎車，1800、2000、E23 版本的7 系、E28 版本的5 系......可見(jiàn)人們對(duì)寶馬旅行轎車的期望與厚愛(ài)。

由1800 的旅行版

由E23 7 series 改裝的旅行版

由E28 5 series 改裝的旅行版

　　1987 年，基于E30 平臺(tái)的旅行版3 系一經(jīng)推出便受到追捧，久旱逢甘露的車迷們將這種追捧一直延續(xù)到1994 年，期間推出了不同動(dòng)力配置的共5 個(gè)車型。

　　1989 年，基于E34 平臺(tái)的第一代BMW 5 系旅行轎車也在人們的呼聲中問(wèn)世，推出了包括四驅(qū)版5 系旅行轎車和M5 Touring 在內(nèi)的共十二個(gè)車型。1999 年，第二代BMW 5 系旅行轎車誕生(這是最后一代被稱之為“estate”的旅行車，之后寶馬便以開(kāi)始“Touring”為旅行車命名)。這一代5 系旅行轎車是基于E39 平臺(tái)設(shè)計(jì)的。與標(biāo)準(zhǔn)版三廂轎車不同，5 系旅行轎車搭載了自適應(yīng)后懸掛系統(tǒng)，同時(shí)為了便于停車，在其尾部搭配了倒車?yán)走_(dá)，氙燈也進(jìn)入了選裝菜單。進(jìn)入21 世紀(jì)，旅行車不再與標(biāo)準(zhǔn)版三廂轎車共享平臺(tái)代號(hào)。2004 年發(fā)布的E61便是E60 平臺(tái)5 系的旅行轎車。

E30 3 series 5-door estate 四驅(qū)版

E34 M5 estate

E39 5 series estate

E61 5 series Touring

　　說(shuō)到這兒，很多人不禁要問(wèn)了，GT 和Touring 又有什么差別呢?拿5 系GT 和5 系旅行轎車來(lái)講，5 系GT 擁有更高的坐姿、更好的視野、更好的舒適性，但后排座椅無(wú)法放倒以獲取更大的后備廂空間，而且價(jià)格更高;而5 系旅行轎車的魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間，與SUV、MPV 和GT 車型相比，它的購(gòu)買價(jià)格和使用成本都較低，而且具有更靈巧的車身，便于駕駛和停放。

F11 5 series Touring

　　如今，F(xiàn)11 平臺(tái)的第四代BMW 5 系旅行轎車進(jìn)入人們的生活。同樣，為了減小后備箱增大所帶來(lái)的影響，它采用了和F10 標(biāo)準(zhǔn)版5 系完全不同的后輪懸掛系統(tǒng)，而標(biāo)配了在5 系GT甚至是7 系上才能見(jiàn)到的自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，這樣做的目的無(wú)疑是為了追求和標(biāo)準(zhǔn)版5系相同的駕駛感覺(jué)。日前，這部全新BMW 5 系旅行轎車剛剛獲得了2011 年國(guó)際杰出的設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)(iF Product Design Award 2011)優(yōu)秀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。讓我們共同期待它將自由的生活理念帶進(jìn)中國(guó)的千家萬(wàn)戶吧。

寶馬5 系旅行轎車的四代車型