把本田拋在身后，成為日本第二大汽車品牌的日產(chǎn)開始未雨綢繆。為了實(shí)現(xiàn)在下一個五年的領(lǐng)先，日產(chǎn)在中國市場最先吹響了沖鋒號。

　　7月28日，東風(fēng)日產(chǎn)在花都舉行發(fā)動機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目奠基儀式，并首次對2011-2015年新中期事業(yè)計劃進(jìn)行詳細(xì)解讀。

　　繼母公司東風(fēng)有限在7月26日宣布在新中期事業(yè)規(guī)劃中投資500億，到2015年銷量達(dá)到230萬輛后，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明進(jìn)一步透露：通過兩大品牌17款新車投放、三地四廠產(chǎn)能擴(kuò)張、千余家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多方面努力，東風(fēng)日產(chǎn)2015年目標(biāo)銷量將突破130萬輛，進(jìn)入行業(yè)前三甲。

　　顯然，在未來五年，東風(fēng)日產(chǎn)要開啟一個新的時代。

　　雄心勃勃的下一個五年

　　在東風(fēng)日產(chǎn)高調(diào)發(fā)布中期事業(yè)計劃數(shù)天后，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇又拋出了未來五年投資100億元的擴(kuò)產(chǎn)計劃。

　　在很長時間以來，產(chǎn)能困擾著許多汽車企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)也不例外。為實(shí)現(xiàn)130萬輛的銷售目標(biāo)、擺脫產(chǎn)能不足的束縛，東風(fēng)日產(chǎn)2010年5月正式奠基花都第二工廠并將于2012年竣工投產(chǎn)，同年9月擴(kuò)充鄭州新工廠，形成了花都、襄陽、鄭州三地四工廠的整車生產(chǎn)格局，預(yù)計產(chǎn)能分別為70萬輛、45萬輛，和25萬輛，2015年共計達(dá)成140萬的制造能力。

　　無論從日產(chǎn)全球的盈利提升計劃還是在中國即將實(shí)施的下一個五年計劃來看，東風(fēng)日產(chǎn)的新方向很明確。

　　破解核心零部件及整車產(chǎn)能瓶頸成為東風(fēng)日產(chǎn)未來五年的重心。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的100億元投資基本用于解決產(chǎn)能瓶頸?；ǘ及l(fā)動機(jī)工廠將由目前48萬臺產(chǎn)能提升至100萬臺。

　　隨著發(fā)動機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目的落成，東風(fēng)日產(chǎn)全價值鏈的生產(chǎn)體系也將再度提升，所有發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件都將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　加大國產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)本土化是東風(fēng)日產(chǎn)下一個五年的主要目標(biāo)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松原史明公開表示，2011年至2015年將是東風(fēng)日產(chǎn)在中國又一個雄心勃勃的五年。在總體銷量目標(biāo)上，5年內(nèi)將增加100萬輛，從2010年的127.5萬輛增至2015年的超過130萬輛，市場占有率上進(jìn)入行業(yè)前三。

　　130萬的銷量目標(biāo)是否有些過于謹(jǐn)慎?

　　在今年上半年，雖然有購置稅優(yōu)惠取消、北京限購、日本地震和市場整體下滑等種種不利因影響，東風(fēng)日產(chǎn)依然取得了37.4萬輛的成績，居行業(yè)第四。

　　在2011年，上海通用，上海大眾和一汽大眾就將銷量目標(biāo)分別定為115萬輛、120萬輛和100萬輛。

　　在東風(fēng)日產(chǎn)看來，發(fā)展的質(zhì)量比規(guī)模更重要，東風(fēng)日產(chǎn)追求的是穩(wěn)健、高質(zhì)量的增長。同時，東風(fēng)日產(chǎn)也會根據(jù)市場增長情況對銷量目標(biāo)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，把握發(fā)展機(jī)遇，力爭保持10%的市場占有率。

　　務(wù)實(shí)的五年盈利路線圖

　　在東風(fēng)日產(chǎn)宣布五年計劃之前，日產(chǎn)汽車在6月間公布了其全球中期戰(zhàn)略，除了樂觀的數(shù)據(jù)預(yù)期外，對提升盈利能力的目標(biāo)設(shè)定頗為引人關(guān)注。

　　按照日產(chǎn)制定的名稱為“Nissan　Power　88”的商業(yè)計劃，日產(chǎn)將在未來幾年內(nèi)平均每6周時間推出一款新車型，并將公司的營業(yè)利率提升至8%。

　　日產(chǎn)在中國借助“騏達(dá)”在中小級轎車市場創(chuàng)下了無人可及的成績。同時，它也在更高利潤率的高端領(lǐng)域豐富產(chǎn)品體系布局。

　　對東風(fēng)日產(chǎn)來說，樓蘭推出后，將與廣豐漢蘭達(dá)、奧迪Q5爭奪增長迅猛的高端SUV市場的豐厚利潤。

　　此外，與諸多合資車企一樣，東風(fēng)日產(chǎn)也將步入“雙品牌”時代，東風(fēng)日產(chǎn)希望用NISSAN和啟辰雙品牌來推動目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　17款新車的密集引入將成為東風(fēng)日產(chǎn)下一階段的主要戰(zhàn)略。

　　按照計劃，未來5年，NISSAN品牌將上市超過12款新車，而合資自主新品牌啟辰則將貢獻(xiàn)5款新車，相對應(yīng)的，網(wǎng)絡(luò)布局也將由目前的700家擴(kuò)充至兩個品牌共1000家。

　　在這17款新車中，日產(chǎn)品牌新車型為12款，其中新陽光和新騏達(dá)已經(jīng)推向市場，而樓蘭也即將問世。此外，驪威、奇駿和軒逸這三款車型也已經(jīng)步入換代階段。

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌，在未來五年計劃中，啟辰的地位將會變得非常重要。據(jù)了解，啟辰品牌車型將會在2012年開始銷售，到2015年目標(biāo)銷量定為30萬輛，將占到了整個東風(fēng)日產(chǎn)銷量的四分之一。與其他一些合資自主品牌不同，啟辰將會獨(dú)立建網(wǎng)，獨(dú)立銷售，而非與合資品牌共享渠道。

　　針對啟辰的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也將在未來5年內(nèi)快速擴(kuò)張，明年上半年將在全國布下100家銷售網(wǎng)絡(luò)來銷售啟辰，到2015年，將推出5款啟辰車型，同時網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至250家。