現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容不僅包括整車(chē)總體設(shè)計(jì)，更包含了總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)、汽車(chē)空間、性能、配置等諸多方面的要素。而隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，汽車(chē)設(shè)計(jì)中也越來(lái)越多的引入了美學(xué)概念，北京現(xiàn)代新索納塔的“流體雕塑”、馬自達(dá)的“流體美學(xué)”、奧迪的“讓藝術(shù)成就科技之美”都展現(xiàn)著藝術(shù)領(lǐng)域的美學(xué)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的影響力。

　　人們常說(shuō)，美不僅來(lái)自外在，更來(lái)自?xún)?nèi)在的品質(zhì)。對(duì)于一款車(chē)而言，造型和功能上的統(tǒng)一展現(xiàn)了這款車(chē)從里到外的一種美學(xué)設(shè)計(jì)理念。外觀(guān)設(shè)計(jì)展現(xiàn)了一款車(chē)的外在美，決定了這款車(chē)能否在第一時(shí)間給予看到它的人美的享受;而在空間、性能、配置上的設(shè)計(jì)，則是一種內(nèi)在的美，這種美強(qiáng)調(diào)的是便捷、舒適的人性化體驗(yàn)?？v觀(guān)目前受到商務(wù)用戶(hù)和主流消費(fèi)者青睞的B級(jí)車(chē)中，無(wú)一不是以美輪美奐的設(shè)計(jì)和人性化關(guān)懷為突出優(yōu)勢(shì)的。而在這些B級(jí)車(chē)中，上海大眾斯柯達(dá)的旗艦車(chē)型昊銳堪稱(chēng)商務(wù)美學(xué)設(shè)計(jì)上的集大成者，其優(yōu)雅的外觀(guān)設(shè)計(jì)和一流的工藝美學(xué)、卓越的空間美學(xué)、澎湃的性能和領(lǐng)先的科技美學(xué)樹(shù)立了國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)壇的典范。

　　商務(wù)美學(xué)典范之外觀(guān)設(shè)計(jì)與工藝美學(xué)

　　汽車(chē)車(chē)身的外形、油漆及色彩是汽車(chē)給人們的第一個(gè)外觀(guān)印象，是人們?cè)u(píng)價(jià)汽車(chē)的最直接方面，也是汽車(chē)設(shè)計(jì)非常重要的內(nèi)容。車(chē)身造型既是工程設(shè)計(jì)，又是美工設(shè)計(jì)，從工程設(shè)計(jì)來(lái)看，它既要滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車(chē)布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要適應(yīng)車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)的要求而具有最小的，空氣阻力系數(shù)。從美工設(shè)計(jì)來(lái)看，它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛(ài)好，要像對(duì)待工藝品那樣進(jìn)行美工設(shè)計(jì)，給人以高度美感，起到美化環(huán)境的作用。

　　不同時(shí)期的消費(fèi)者對(duì)“美”有著不同的感受與體驗(yàn)。隨著汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，傳統(tǒng)方正臃腫的B級(jí)車(chē)設(shè)計(jì)漸漸淡出人們的視野，越來(lái)越多的B級(jí)選擇向“動(dòng)感”靠攏，北京現(xiàn)代新索納塔的“流體雕塑”式設(shè)計(jì)無(wú)疑是其中的代表作。但過(guò)于動(dòng)感的造型有時(shí)候會(huì)對(duì)駕乘者的視野和空間造成影響，同時(shí)往往會(huì)偏離了B級(jí)車(chē)在商務(wù)領(lǐng)域本應(yīng)有的沉穩(wěn)和從容。如何能夠在“動(dòng)感”和“實(shí)用”中取得平衡、打造一種獨(dú)有的“商務(wù)美學(xué)”設(shè)計(jì)成為一個(gè)難題，昊銳用一種獨(dú)特的“斯柯達(dá)式優(yōu)雅”展現(xiàn)了其在商務(wù)美學(xué)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)造力。其流暢而又大氣的車(chē)身線(xiàn)條下將動(dòng)感與沉穩(wěn)兼容并蓄，獨(dú)特的優(yōu)雅韻味給觀(guān)者一種美的體驗(yàn)，在這種“商務(wù)美學(xué)”設(shè)計(jì)的背后不僅僅體現(xiàn)了斯柯達(dá)深厚的汽車(chē)工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)功底，還有斯柯達(dá)一流的工藝美學(xué)。

　　從外觀(guān)設(shè)計(jì)上看，昊銳在保留了斯柯達(dá)品牌經(jīng)典造型元素的同時(shí)，整體造型設(shè)計(jì)更流露出一種積極進(jìn)取的激情和掌握自如的霸氣。具有沖擊力的前臉設(shè)計(jì)，兼具尊貴感與強(qiáng)壯感的側(cè)面線(xiàn)條，優(yōu)雅的尾部造型無(wú)一不是斯柯達(dá)商務(wù)美學(xué)的經(jīng)典展現(xiàn)。采用斯柯達(dá)家族典型的直瀑式進(jìn)氣格柵硬朗有力，鍍鉻飾框展現(xiàn)著昊銳的豪華貴氣;側(cè)面整體線(xiàn)條簡(jiǎn)潔流暢，由前大燈眉角引出的棱線(xiàn)一直延續(xù)到尾燈，貫穿了整個(gè)車(chē)身側(cè)面，顯得修長(zhǎng)而優(yōu)雅;車(chē)頂面則平穩(wěn)順滑，在尾部自然傾瀉下滑，略微弓起的弧線(xiàn)流露出五門(mén)掀背式造型獨(dú)具的典雅韻味;尾部造型大氣尊貴又不失穩(wěn)重，位于正中央的斯柯達(dá)標(biāo)志和Superb昊銳標(biāo)識(shí)，充分彰顯了斯柯達(dá)品牌的自信與尊貴。

　　除了外觀(guān)設(shè)計(jì)上的商務(wù)美學(xué)體驗(yàn)，昊銳還在制造工藝上體現(xiàn)著斯柯達(dá)對(duì)品質(zhì)美學(xué)孜孜不倦的追求。在昊銳的生產(chǎn)過(guò)程中，世界一流的沖壓工藝、激光焊接、空腔注蠟、模塊化裝配、德國(guó)KUKA機(jī)器人裝配等等一系列最尖端的造車(chē)技術(shù)等一系列最尖端的造車(chē)技術(shù)都得到了全面的應(yīng)用。先進(jìn)的壓鉚工藝，確保了零件尺寸的精確和表面質(zhì)量的優(yōu)良，為昊銳完美車(chē)身的誕生提供有力保障;激光焊接工藝讓昊銳車(chē)身不同鋼板之間的連接達(dá)到分子層面的接合;空腔注蠟技術(shù)的應(yīng)用，有效地提升了昊銳車(chē)身的防腐性。此外，昊銳的HSB高強(qiáng)度車(chē)身在開(kāi)發(fā)時(shí)充分考慮了車(chē)輛安全性、舒適性、低能耗等方面的綜合要求，在最大程度保障車(chē)身碰撞安全性的前提下將輕量化作為重點(diǎn)，從而更進(jìn)一步地節(jié)省油耗，減少排放。每一項(xiàng)創(chuàng)新的工藝，每一道嚴(yán)格的工序，每一個(gè)微小的細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了斯柯達(dá)品牌百年來(lái)的工藝積累和大眾的技術(shù)精華。

　　商務(wù)美學(xué)典范之空間美學(xué)

　　作為一種交通工具，汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人車(chē)關(guān)系，不僅外觀(guān)要美，乘坐更要舒適。外觀(guān)設(shè)計(jì)上的美學(xué)在于給觀(guān)者一個(gè)美的享受，而空間上的美學(xué)在于給駕乘者一個(gè)自由舒適的空間。領(lǐng)先的汽車(chē)設(shè)計(jì)往往能夠在保持優(yōu)雅的外觀(guān)設(shè)計(jì)的同時(shí)，為駕乘者營(yíng)造出一個(gè)溫馨舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

　　斯柯達(dá)品牌在車(chē)輛的空間設(shè)計(jì)方面一直備受贊譽(yù)，這點(diǎn)在昊銳身上也得到了完美展現(xiàn)。在車(chē)輛前部，昊銳采用了最緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，將空間利用率提升至最高水平，其中僅發(fā)動(dòng)機(jī)橫置一項(xiàng)措施就為昊銳贏(yíng)得了近50mm的空間。在拓展車(chē)輛前部空間的同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在昊銳的后部也開(kāi)辟出一片全新的天地。他們通過(guò)C柱的后移，為后排乘客爭(zhēng)取到了最舒適、最?lèi)芤獾念^部與腿部空間。昊銳所采用的前后新布局看似簡(jiǎn)單，但它們卻讓整車(chē)的空間在不經(jīng)意間拓展開(kāi)來(lái)，為昊銳最終獲取“同級(jí)車(chē)最大空間”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　在座椅設(shè)計(jì)上，斯柯達(dá)昊銳也以舒適性為空間美學(xué)的體現(xiàn)。誕生于大眾集團(tuán)最新的BETA座椅生產(chǎn)平臺(tái)的座椅骨架，以實(shí)現(xiàn)最大的舒適性作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，符合人體工程學(xué)原理。昊銳前后排5個(gè)座椅均可以提供極佳的側(cè)面支撐，可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)更好地保持身體坐姿;靠背的側(cè)面支撐可以完全包裹身體，提升乘坐時(shí)的安全感;靠背在肩膀高度有額外的擴(kuò)展，可以更好地支撐肩膀，提高乘坐的舒適性。此外，所有頭枕均高度可調(diào)，在提升舒適性的同時(shí)也提高了安全性。

　　此外，作為一款融合商務(wù)和家用兩種風(fēng)范的主流中高級(jí)車(chē)型，昊銳還采用了全球首創(chuàng)的TwinDoor雙段式尾門(mén)開(kāi)啟設(shè)計(jì)，這使得昊銳能在優(yōu)雅的三廂轎車(chē)和實(shí)用的五門(mén)掀背式轎車(chē)之間自如切換。有了它，不管是周末一家人外出購(gòu)物，還是接送攜帶大件行李的商務(wù)客戶(hù)，都能輕松搞定。

　　除了寬敞的空間，昊銳在內(nèi)飾上也可謂是費(fèi)盡心思，豪華、舒適的空間美學(xué)理念無(wú)處不在。昊銳采用的仿桃木內(nèi)飾和鍍鉻裝飾，讓整個(gè)駕駛艙充滿(mǎn)了高貴典雅的氣息。用在LV包上的Alcantara材料鑲拼的高級(jí)真皮座椅讓昊銳的座椅無(wú)論在透氣性、柔軟性還是防滑性上，都達(dá)到了同級(jí)車(chē)的最高級(jí)別，奢華優(yōu)雅風(fēng)范顯露無(wú)疑。

　　商務(wù)美學(xué)典范之實(shí)力美學(xué)

　　汽車(chē)良好的使用性能是設(shè)計(jì)者要追求的目標(biāo)，動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性、舒適性、通過(guò)性以及可靠性、耐久性、維修性和對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響性能等都是需要綜合考慮的因素，出色的汽車(chē)設(shè)計(jì)需要在給定的使用條件下協(xié)調(diào)各使用性能的要求，優(yōu)選各使用性能指標(biāo)，使汽車(chē)在該使用條件下的綜合使用性能達(dá)到最優(yōu)，這種最優(yōu)就是美學(xué)設(shè)計(jì)在性能實(shí)力上的體現(xiàn)。對(duì)于斯柯達(dá)昊銳這樣的B級(jí)車(chē)，如果沒(méi)有卓越的性能和操控作為內(nèi)在的實(shí)力，綜合素質(zhì)上就要大打折扣，商務(wù)美學(xué)也就無(wú)從談起。

　　昊銳搭載的全球領(lǐng)先動(dòng)力系統(tǒng)總成是其實(shí)力美學(xué)的展現(xiàn)，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款大眾全球領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了燃油缸內(nèi)直噴和渦輪增壓兩大尖端技術(shù)，還配備可調(diào)進(jìn)氣渦流、可控廢氣循環(huán)、雙平衡軸 、雙質(zhì)量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈條等技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，無(wú)論是技術(shù)水準(zhǔn)、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平都堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)同排量級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的翹楚。另外，昊銳還采用了當(dāng)今世界最先進(jìn)的Bosch MED17.5的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和E-Gas電子油門(mén)，不但保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的剛勁之力，而且實(shí)現(xiàn)了澎湃動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)油耗的相結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中極致安靜，啟動(dòng)、加速過(guò)程中幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與震動(dòng)，讓駕乘者在靜怡的車(chē)內(nèi)環(huán)境中盡享昊銳的實(shí)力美學(xué)。

　　與此同時(shí)，而面對(duì)同級(jí)大多數(shù)日系對(duì)手裝備的5AT變速箱，昊銳超越裝備的tiptronic6速手自一體變速器更是保證了昊銳澎湃動(dòng)力的順暢輸出，實(shí)現(xiàn)了性能與平順舒適駕駛二者的完美統(tǒng)一，而7檔雙離合變速器與TSI發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)黃金動(dòng)力組合，無(wú)縫隙的換擋間隙讓昊銳1.4Tsi車(chē)型百公里加速僅需9.3秒，而同級(jí)別對(duì)手2.0L車(chē)型的成績(jī)基本都在10至11秒，昊銳出色的實(shí)力讓其瞬間秒殺不少同級(jí)對(duì)手。在實(shí)際駕駛中你更能感覺(jué)到昊銳強(qiáng)勁的動(dòng)力帶來(lái)推背加速感。更重要的是，憑借著出色的渦輪增壓技術(shù)，在2000rpm-5000rpm之間，昊銳TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無(wú)論市區(qū)行走、高速狂奔，又或是加速超車(chē)，都相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

　　商務(wù)美學(xué)典范之科技美學(xué)

　　人們常說(shuō)：“科技創(chuàng)造美好生活”。隨著越來(lái)越多的創(chuàng)新科技在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域得到應(yīng)用，領(lǐng)先的科技配置也成為車(chē)輛美學(xué)設(shè)計(jì)上的一個(gè)重要體現(xiàn)。作為上海大眾斯柯達(dá)的旗艦產(chǎn)品，昊銳除了兼具德系車(chē)的操控安全優(yōu)勢(shì)和日系車(chē)的舒適人性化優(yōu)勢(shì)外，還是一款不折不扣的科技座駕，諸多領(lǐng)先的科技配置展現(xiàn)了斯柯達(dá)昊銳在科技美學(xué)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　比如，昊銳配備的獨(dú)門(mén)武器PLA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)就讓眾多車(chē)主在閑庭信步間感受到了昊銳領(lǐng)先科技帶來(lái)的美好生活。這套智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)包含了8個(gè)PDC傳感器和2個(gè)PLA傳感器。當(dāng)車(chē)主駕駛著Superb昊銳以30km/h以下時(shí)速經(jīng)過(guò)一臺(tái)車(chē)輛，且側(cè)面與其間距保持在0.5-1.5m時(shí)，PLA傳感器會(huì)自動(dòng)檢測(cè)兩側(cè)外部空間，探測(cè)到的所有合適的空間都會(huì)被系統(tǒng)儲(chǔ)存下來(lái)，按下?lián)Q擋手柄右側(cè)功能鍵便可在儀表板顯示屏上顯示此時(shí)的周?chē)鸂顟B(tài)。如果空間足夠泊車(chē)，駕駛員可以停車(chē)后掛入倒檔，并慢速倒車(chē)。系統(tǒng)會(huì)按照事先計(jì)算好的軌跡控制自動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向，無(wú)需駕駛員操縱方向盤(pán)。在自動(dòng)泊車(chē)完成之后，駕駛員還可以在前后PDC傳感器的幫助下將車(chē)進(jìn)一步停正。

　　此外，昊銳同級(jí)車(chē)型中獨(dú)門(mén)裝備的太陽(yáng)能天窗集成了降溫系統(tǒng)，可以在車(chē)輛駐車(chē)期間使車(chē)艙與外界保持空氣的有效流通，即使是在如今炎熱的夏天，停放在烈日下的車(chē)艙內(nèi)也不會(huì)悶熱難擋;還有全球首創(chuàng)的“TwinDoor”雙段式尾門(mén)開(kāi)啟設(shè)計(jì)，使得昊銳在保持三廂經(jīng)典造型的同時(shí)，成為世界上首款高端五門(mén)掀背轎車(chē);AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈能夠根據(jù)車(chē)輛的前后載重、車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)自動(dòng)調(diào)整前大燈的光柱幾何形狀，大燈組可以作上下左右四向運(yùn)動(dòng)，光束將隨轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，大大提升了夜間行車(chē)的安全性。

　　隨著冬季的來(lái)臨，斯柯達(dá)昊銳裝備的電加熱座椅以及電加熱后視鏡也讓眾多消費(fèi)者在寒冬里感受到了濃濃暖意，當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)，暖暖的昊銳座椅將為駕乘者迅速祛除一身的寒氣，而電加熱后視鏡能夠在第一時(shí)間融化積存在后視鏡上的雨霧和冰雪，提升行車(chē)的安全性?？萍嫉陌l(fā)展讓生活變的更美好，而昊銳則用其領(lǐng)先的科技裝備讓消費(fèi)者率先體驗(yàn)到了科技所帶來(lái)的美好生活。