10月22日，2011寶駿汽車V型彎挑戰(zhàn)賽登陸蘇州，近百名選手前來助陣。誰可曾想，小橋流水、粉墻黛瓦的蘇州城，竟是彎道高手們的盤踞之地。利用寶駿630良好的操控性能、安全的車身以及舒適的乘駕空間，10月23日挺進決賽的20位選手已將排位資格升至了14秒，在不斷刷新的紀錄中更呈現(xiàn)出寶駿汽車V型彎挑戰(zhàn)賽關于價值(Valued)、勇敢(Valiant)和勝利(Victory)的“3V”理念。最終，吳晟以V型賽道用時14秒25、節(jié)油賽用油0.73L的總分最好成績獲得蘇州站冠軍，他將與獲得亞軍的選手陳晨一起攜手最親密伙伴，在11月初奔赴云南麗江，參加2011寶駿汽車V型彎終極挑戰(zhàn)，決戰(zhàn)“長江第一灣”!

　　22日上午9點剛過，位于獅山橋下的運河公園內，陸續(xù)聚集起了前來參加2011寶駿汽車V型彎挑戰(zhàn)賽的各路選手。他們中的很多人，在報名之前對寶駿630已經持續(xù)關注了一段時間，特別是寶駿630大氣的外觀、動力總成以及適中的價格都給他們留下了深刻的印象。

　　比賽開始前，現(xiàn)場主持人對預賽規(guī)則進行講解。蘇州站共分為三場預賽，平均每場35名選手報名比賽。

　　比賽用車寶駿630所具有“全時動感外觀、全球品質標準、全民安全設計、全能動力操控、全面適用空間、全程經濟環(huán)保”六大特點。搭載P-TEC高效能1.5升排量發(fā)動機的寶駿630，在動力方面能夠提供81kW/5800rpm的最高功率和146N·m/4200rpm的峰值扭矩，其0～100km/h加速時間不到14秒，令選手們能夠在直線加速中充分體驗“起步推背感”和“中高速時的加速感”。

　　在懸掛方面，寶駿630采用“前麥弗遜+后縱臂扭轉梁”的黃金組合，在任何時候都能夠提供合適的助力轉向，面對45度的“V”型彎道，前懸掛轉向犀利、車頭指向精準，后懸掛的支撐力度到位，即使在出入彎時車身側傾仍然很小，“人車合一”得以完美體現(xiàn)。

　　趣味賽現(xiàn)場，一位女選手正在迎接挑戰(zhàn)，引得觀眾駐足。

　　首日預賽結束后，共決出14名選手進入第二天下午的決賽。而在當天近80名的選手中，有兩個人的表現(xiàn)格外引人注意，他們就是56號選手劉陽和57號選手王欲龍。

　　劉陽(左一)和王欲龍在比賽后慶祝合影。

　　專程從上海趕來參賽的二人，身穿相同的黑色防水沖鋒衣，站在一起儼然就是兄弟倆。看到王欲龍比賽結束后，劉陽走上前和他擊拳慶祝。正是這一動作，揭開了他們將近20年的友誼故事。

　　“我倆從上幼兒園就在一塊，當時只有這么點。”說著，劉陽還比劃了一下當年的身高。“這么多年過去，很多朋友都漸漸遠了，不過我倆還是在一起。”這次來參加寶駿汽車V型彎挑戰(zhàn)賽是劉陽的提議，盡管現(xiàn)在并不從事汽車行業(yè)，但他曾經的汽修專業(yè)經歷和一直以來對車的熱愛，還是讓他決定來蘇州參賽。

　　在等待成績公布的間隙，他們二人還特地去征詢現(xiàn)場的工作人員，寶駿630用的是什么底盤。“過彎的時候它還有控制力，這個讓我很意外。”王欲龍說，一般車輛的重心全部在一個輪子的時候，人就感覺要被甩出去了，寶駿630在過彎時仍有抓地力。“而且繞樁的時候方向盤很精準。”

　　最終他們二人都進入了第二天的決賽名單。品牌定位“可靠的伙伴”的寶駿汽車，在V型彎道賽現(xiàn)場，見證了現(xiàn)實生活中的伙伴情誼，下一步他們計劃自駕游去西藏，說不定到時候開的就是“伙伴”寶駿630。

　　經過連續(xù)兩天，三場預賽，近100名選手的激烈角逐，最終，吳晟、陳晨和鄧建華三人分獲蘇州站的冠亞季軍，將大獎iPad2、iPod touch4和iPod nano收入囊中。11月5日，“長江第一灣”的全國總決賽現(xiàn)場，吳晟和陳晨將攜伙伴一起，駕駛寶駿630為贏得終極大獎再度出戰(zhàn)!