寶馬3系毫無疑問是寶馬產(chǎn)品序列中最為舉足輕重的一個(gè)系列，它不僅在整個(gè)家族中銷量最高，而且最能代表寶馬精神，融匯了最典型的寶馬特質(zhì)。自1975年誕生以來，它不僅開創(chuàng)了緊湊級豪華型運(yùn)動(dòng)轎車的先河，而且在該領(lǐng)域一直保持著領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)。進(jìn)入21世紀(jì)，有兩方面因素促使這一經(jīng)典車系上升到新的高度，一是Chris Bangle執(zhí)掌了寶馬的設(shè)計(jì)大權(quán)，他徹底推翻了原有的設(shè)計(jì)理念，以激進(jìn)的風(fēng)格將整個(gè)品牌推向了一個(gè)設(shè)計(jì)巔峰。盡管從外觀上講，這一代3系并沒有像同期的Z4和5系那么激進(jìn)，但在保持傳統(tǒng)經(jīng)典風(fēng)格的基礎(chǔ)上，充滿立體感的車身曲面和咄咄逼人的氣場依然能讓每一位旁觀者過目不忘;其二，華晨寶馬的創(chuàng)立讓寶馬3系在占有全球四分之一人口的中國家喻戶曉，而3系的重頭戲莫過于325i。

　　單從側(cè)面看過去，325i已經(jīng)足夠讓人心動(dòng)了。短前懸，長后懸的車身比例讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在前軸之后，這樣布置的好處在于控制車身前后的重量分配，我們知道，重心靠前將帶來轉(zhuǎn)向不足，而轉(zhuǎn)向不足只能通過減速來緩解，這無疑是對車輛的運(yùn)動(dòng)性能的抹殺，而重心靠后至多會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度，轉(zhuǎn)向過度可以在不影響車速的情況下通過方向盤來修正，產(chǎn)生的漂移快感甚至?xí)屓藰反瞬黄！Ｈ欢鴮τ?0:50精準(zhǔn)的前后重量分配來說，轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度都不是它的菜，在彎道中最完美的走線才是325i的訴求。就算偶爾心血來潮想要尋找它的失控極限，猛打方向的一腳地板油，瞬間的馬力峰值也能讓它的后輪短暫地脫離原始軌跡，但你絕不會(huì)因?yàn)樗囶^指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向產(chǎn)生夾角而感到暈眩，因?yàn)槎糖皯摇㈤L后懸的車身比例讓整個(gè)車廂的重心點(diǎn)恰好位于B柱靠前的位置，這同樣也是駕駛者的坐席。可以這么說，寶馬3系不僅這造就了最理想化的前后重量分配，同樣也造就了最理想化座艙的布置，這注定了它一流的駕控感受。

　　相對于其他品牌，寶馬是后輪驅(qū)動(dòng)最為忠實(shí)的擁護(hù)者，325i更是其中的代表。我們知道，在車輛啟動(dòng)加速時(shí)，車輛重心向后移動(dòng)的同時(shí)后輪壓力隨之增加，后輪獲得更多的抓地力，而后輪驅(qū)動(dòng)則是利用這一法則提高了加速性。與此同時(shí)，前輪在行駛過程中只負(fù)責(zé)承重和轉(zhuǎn)向的作用，轉(zhuǎn)向不再受到動(dòng)力傳導(dǎo)的影響，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)處于前軸之后，前軸不再承擔(dān)過大的載荷，從而使得轉(zhuǎn)向能夠更加精準(zhǔn)、敏銳。

　　打開325i的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，便能見到這臺(tái)經(jīng)典的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的經(jīng)典在于引擎蓋上立一枚硬幣，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)而硬幣不倒。325i搭載的這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬久經(jīng)歷練的經(jīng)典作品，經(jīng)過多年發(fā)展，已加入Double-VANOS可變氣門正時(shí)、Valvetronic電子節(jié)氣門等先進(jìn)技術(shù)，唯一不變只有它的直列6缸布局。218匹馬力可以算得上是2.5升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者了，從靜止到100km/h加速只需7.7秒，極速242km/h，都是絕對能讓人滿足的性能，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大魅力在于轉(zhuǎn)速越高，越感覺后勁十足，是一臺(tái)非常“催情”的機(jī)器。6前速自動(dòng)變速箱又能非常得體地駕馭動(dòng)力，無論是在加速過程中盡油加擋，還是彎前急剎連退4擋，傳動(dòng)系統(tǒng)都表現(xiàn)得既順滑又積極，提供無與倫比的高級別駕駛享受。

　　新一代3系將不再搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“夢境”，除非在怠速階段發(fā)動(dòng)機(jī)就享受渦輪增壓器的恩惠，但在現(xiàn)階段是無法實(shí)現(xiàn)的。這對于自然吸氣的擁躉者來說無疑就是個(gè)“噩夢”。如果你是自然吸氣的忠實(shí)粉絲，同時(shí)又追求精準(zhǔn)操控，如果現(xiàn)在不入手一臺(tái)325i，恐怕以后就只能去二手車市場尋找它的蹤影了。