10月15日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的2011(第四屆)中國(guó)汽車安全主題巡展來(lái)到蘇州，在蘇州工業(yè)園區(qū)文化藝術(shù)中心(原科文中心)湖濱廣場(chǎng)舉行盛大啟動(dòng)儀式，大力普及汽車安全知識(shí)，開展文明交通宣傳活動(dòng)，掀起汽車安全的熱潮。據(jù)悉，高度重視汽車安全的廣汽豐田，此次攜旗下主力車型、中高級(jí)車標(biāo)桿凱美瑞參展，讓觀眾零距離體驗(yàn)廣汽豐田先進(jìn)的汽車安全技術(shù)與安全裝備，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了觀眾互動(dòng)環(huán)節(jié)，大力推廣汽車安全知識(shí)。

　　廣汽豐田自成立以來(lái)將“制造安全的汽車、倡導(dǎo)安全駕駛活動(dòng)”作為履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的重要內(nèi)容，并以“交通事故零傷亡”為終極目標(biāo)，努力提高汽車產(chǎn)品的安全性能，致力于“為顧客構(gòu)筑更堅(jiān)固安全防線”。作為廣汽豐田的首款車型，凱美瑞在C-NCAP安全碰撞測(cè)試中表現(xiàn)出色，榮膺五星評(píng)定，并成為廣汽豐田的安全標(biāo)桿，其后推出的漢蘭達(dá)、雅力士，均以優(yōu)異成績(jī)獲得了五星安全評(píng)定，而今年上市的逸致在安全技術(shù)設(shè)計(jì)及應(yīng)用上同樣表現(xiàn)不俗，體現(xiàn)了廣汽豐田一貫的安全理念。

　　獨(dú)領(lǐng)全球的GOA車身 兼顧乘員與行人安全

　　為了切實(shí)保證“人”的安全，以“追求實(shí)際安全”為原則，豐田成立了專門的研究所，通過(guò)調(diào)查分析世界范圍內(nèi)實(shí)際發(fā)生事故、模擬試驗(yàn)和開發(fā)、實(shí)測(cè)評(píng)價(jià)，根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家的安全基準(zhǔn)獨(dú)立研究開發(fā)出GOA (Global Outstanding Assessment)車身專利設(shè)計(jì)技術(shù)。值得一提的是，模擬試驗(yàn)環(huán)節(jié)是利用豐田獨(dú)特的再現(xiàn)人體結(jié)構(gòu)的THUMS模擬人體模型進(jìn)行測(cè)試，這種模型能夠?qū)_撞時(shí)人體實(shí)際狀態(tài)最大限度地準(zhǔn)確再現(xiàn)出來(lái)。通過(guò)不斷測(cè)試，深入研究人體受傷的原因，一步完善了GOA車身，使其在實(shí)際碰撞中更好地發(fā)揮保護(hù)作用。

　　GOA車身的設(shè)計(jì)理念是“既提供高強(qiáng)度的乘員艙，保證乘員的生存空間，同時(shí)通過(guò)優(yōu)秀的車身吸能設(shè)計(jì)，緩解碰撞能量對(duì)乘員造成的沖擊傷害”。它的技術(shù)包括三個(gè)方面，一是高效吸收動(dòng)能車身，二是高強(qiáng)度的座艙，三是合適的乘員約束系統(tǒng)。前兩者是豐田GOA車身的核心技術(shù)，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊時(shí)，前車身的柔性結(jié)構(gòu)能有效吸收并分散碰撞能量，將其分散至車身各部位結(jié)構(gòu)中，最大程度減小座艙內(nèi)部空間的變形，從而保護(hù)駕乘者的安全，而且在車架各受力節(jié)點(diǎn)，該車身采用加強(qiáng)件加固，從而提高車身強(qiáng)度。另外，車?yán)锏某藛T約束系統(tǒng)則能將乘員牢牢約束在座椅上，避免因激烈碰撞脫離座椅而遭到傷害。

　　豐田的安全理念不僅針對(duì)乘員，還延伸至行人領(lǐng)域。據(jù)了解，汽車碰撞人時(shí)，行人的頭部和下肢最易受傷。為了降低對(duì)頭部的傷害，GOA車身的發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及雨刮器周圍采用可破碎的緩沖結(jié)構(gòu)，將普通的翼子板更換為沖擊吸引性翼子板，將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行變形處理，使負(fù)荷平均化，從而降低行人頭部的傷害。

　　堅(jiān)持“車、人、環(huán)境”協(xié)同發(fā)展 實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域安全保護(hù)

　　除了領(lǐng)先的GOA車身，凱美瑞的安全性能還得益于其全方位的安全配置。在主動(dòng)安全方面，VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)是凱美瑞最突出的亮點(diǎn)。車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中極易發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足，VSC能顯著消除這種安全隱患;而TRC則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，保證車輛的安全性。此外，凱美瑞車型配備了6個(gè)SRS(輔助乘員保護(hù)系統(tǒng))氣囊，對(duì)乘員起到全方位的保護(hù)。尤其正面氣囊采用了二級(jí)點(diǎn)燃式設(shè)計(jì)，引爆過(guò)程被控制在兩個(gè)階段，從而能夠減少氣囊對(duì)人員產(chǎn)生的沖擊。與此同時(shí)，豐田在所有車型均特別設(shè)計(jì)了兒童座椅固定裝置，使駕駛者能夠?qū)Ｓ脙和窝杆俣踩匕惭b在車內(nèi)的固定點(diǎn)上，從而在發(fā)生事故時(shí)為兒童提供最佳的安全保護(hù)。

　　廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“今后，廣汽豐田將繼續(xù)秉承“車、人、道路環(huán)境”協(xié)同作用的理念，在追求車輛卓越安全性能的同時(shí)，通過(guò)更豐富的形式和活動(dòng)，向社會(huì)公眾普及交通安全知識(shí)，全面構(gòu)筑更堅(jiān)固的安全體系，積極履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。”