10月2日，2011賽季中國房車場地錦標賽CTCC第6站比賽在上海天馬山賽道圓滿落幕，由于海馬福美來車隊大獲全勝，包攬中國量產(chǎn)組比賽前三名，使得車隊年度積分躍升至178分，與暫列第一的北京現(xiàn)代車隊的積分差距縮小至17分，這一成績使得CTCC中國量產(chǎn)組年度冠軍再生變數(shù)，究竟“黃衫軍”能否成為黑馬登頂一時間成為議論的焦點。

海馬福美來車隊包攬冠亞季軍

　　當日比賽的超級量產(chǎn)渦輪增壓組、超級量產(chǎn)自然吸氣組以及中國量產(chǎn)組這三個組別在排位賽、頒獎臺上的前三名，都被身著“清一色”車隊服飾的大眾333、長安福特、海馬這三支車隊的車手大包攬了。其中，海馬福美來車隊的小將孫正在沉寂三站后再度站上冠軍領獎臺，排位賽奪得桿位的何子賢獲得亞軍，陳旭則將季軍收入囊中，這也是車隊自2005年參賽以來分站賽歷史上的最佳成績。

10月2日CTCC中國量產(chǎn)車組比賽成績

　　作為CTCC最具看點的賽道之一，多彎、少直道的賽道特點讓上海天馬山賽車場更具觀賽價值。全長2.063公里的賽道，卻擁有多達8個左彎和6個右彎，著實考驗了一款賽車扎實的底盤基礎與車手嫻熟的駕駛技巧。而時隔5個月，CTCC再次登陸上海天馬山賽場，對于各廠商代表隊來說，之前同一賽道的首場比賽已經(jīng)成為寶貴的賽事經(jīng)驗。

　　據(jù)了解，上海天馬山賽道曾被奉為是最能展現(xiàn)福美來賽車實力、最容易取得成績的神助賽道。在上一次天馬山賽道的激戰(zhàn)中，福美來車隊曾拿下小組二、三、四名，實現(xiàn)了車隊的開門紅，為本賽季取得佳績奠定了基礎，究竟福美來車隊能否迎頭趕上，縮小與北京現(xiàn)代車隊的差距，自主品牌是否還有機會在年度賽事上扶搖直上直至問鼎，因此本場一役更成為大家關注的焦點。

　　比賽當日，排位賽第一的海馬福美來車隊車手何子賢由于起步操作失誤，導致隊友孫正一步領先。排在第三位的另一位福美來車隊車手陳旭，在出1號彎道時還緊隨兩位隊友之后，但在4號彎道時被對手車輛撞擊，排名迅速下落至第8位，這一意外讓車隊心懸半截。暫時落后的陳旭并未慌張，繼續(xù)保持合理圈速，逐步追擊，逐個超越第7、第6名對手后升至第5，但隨后的數(shù)圈鐘又被北現(xiàn)車隊的馬青驊和劉洋壓制，位置始終無法突破。倒數(shù)第4圈，陳旭此時已經(jīng)悄然超越馬青驊晉升第4位置，在抓住了劉洋操作的空擋時機，陳旭超越劉洋升至第3，并將此成績保持至比賽結(jié)束。而福美來車隊的另外兩位選手何子賢和孫正，則在毫無壓力的情況下，一路領先至終點。

比賽中的海馬福美來車隊

　　賽后，海馬福美來車隊總監(jiān)張子煜表示，天馬山賽道別具特色的賽道特點加深了對車輛操控性能的考驗，特別是在CTCC對于參賽原型車底盤改裝的嚴格限制下，如何能在彎道處脫穎而出，成為各個廠商車隊為之努力的目標。本次分站賽我們?nèi)〉昧瞬诲e的成績，一方面，通過第一站上海天馬山比賽，我們對賽道已然熟悉，而在這次比賽前，我們結(jié)合賽道特點對賽車進行了進一步調(diào)校，使福美來賽車更有利于彎道賽的表現(xiàn);另一方面，車手現(xiàn)場表現(xiàn)也非常出色，已經(jīng)發(fā)揮出他們良好的比賽狀態(tài)與駕駛技術。接下來的兩場比賽，我們會優(yōu)化技戰(zhàn)術配合、強化賽車的調(diào)試，力爭在成績上再度突破。

　　就目前賽事狀況來看，海馬福美來車隊在本賽季前六站的比賽中表現(xiàn)突出，僅次于合資勁旅北京現(xiàn)代車隊，位列中國量產(chǎn)車組廠商杯第二名，尤其是本站兩者的差距在進一步縮小，而接下來天馬山賽道還將成為CTCC本賽季的收官戰(zhàn)場地，“黃藍之爭”究竟鹿死誰手已經(jīng)成為本賽季CTCC的最大懸念，相比合資品牌一路生猛好戰(zhàn)，海馬福美來車隊的穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營也更令車迷倍感期待。