10月2日的14:20，3小時耐力賽正準備拉開帷幕。在熱身圈準備開始時，一切都似乎很正常，但17號車卻意外地由于發(fā)動機蓋鎖脫落，發(fā)動機蓋被掀起打裂風擋玻璃，被迫推回維修區(qū)。媒體杯南北對抗賽的北方隊賽車不得不因此換上1號的備用POLO賽車參賽，并在正式開賽后從維修區(qū)通道口發(fā)車。這也意味著在本次南北對戰(zhàn)中，南方隊在一開賽就取得了優(yōu)勢。

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　　14:25，比賽正式開始，25號車因起跑偷步，被罰DTP(通過維修區(qū)一次)，但遲遲沒有執(zhí)行處罰，最后車手被傳召到控制中心，接受警告。同時25號車在更換車手陳文峰后繼續(xù)比賽。2號賽車的故障頻頻，暖胎圈時即發(fā)生機械故障，返回維修區(qū)搶修。正式開賽后，落后兩圈時重返賽道，但不到一圈賽車再次返回維修區(qū)，經(jīng)過3分多種的修理再次駛上賽道，不久卻再次出現(xiàn)故障。

　　媒體組南北對抗賽方面，北方隊雖然在開賽前更換了1號賽車，但運氣也不好，賽車屢屢出現(xiàn)問題。一圈過后因動力不足，車速無法超過80km/h而返回維修區(qū)，經(jīng)過近10分鐘的調(diào)整賽車再次駛上賽道，而一圈過后又因同樣原因返回維修區(qū)。如此來回折騰了近1個小時，1號賽車最終換上新的節(jié)氣門組件得以正常繼續(xù)參賽。但此時南方隊因一直發(fā)揮穩(wěn)定，全場總排位已從16位上升到第12位。北方隊運氣不濟，需要更加發(fā)奮追趕。

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　　比賽進行到第2圈，9號車在T2彎開始慢了下來，但還能緩慢行駛，經(jīng)過一段時間后賽車有恢復正常。而31號車也在開賽15分鐘進了兩次維修區(qū)，并停在了維修區(qū)。經(jīng)歷混亂的賽事初段30分鐘的比賽，29號、6、21分別在前三。

　　35分鐘，2號車再次出現(xiàn)故障慢了下來，而接著不斷有車進PIT加油以及換車手。維修區(qū)一片忙碌。53分鐘，31號車冒著煙進入維修區(qū)，但賽會工作人員早就拿著滅火器守在PIT房，第一時間把火撲滅。而31號車也因此而退賽。22號賽車似乎問題較大，停在維修區(qū)較長時間，最終問題還是沒能解決，賽車被推進PIT房，跑了44圈后遺憾退賽。

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　　比賽進行到80分鐘，21號以及20號賽車先后進PIT加油并且換胎。雖然花費了較長時間，但對于3小時耐力賽來說影響不大。21號在剛出維修區(qū)不久，便在T1彎沖出賽道，雖然在拖車幫助下返回驗車區(qū)后能繼續(xù)比賽，但已損失較長時間。

　　比賽進行到一半，此時位列前三的是6、3、29號。16:05，20號賽車懷疑是散熱問題再次進入維修區(qū)，距離上次進站只有20分鐘，簡單處理后再次返回賽道。

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　　16:22，T7彎出現(xiàn)失誤，賽車與護墻碰擦，造成前包圍脫落在T7彎，賽會出動黃旗。而8號車以及3號車之前在進入維修區(qū)時超速(76km/h)被賽會處罰DTP一次。3號車經(jīng)過近30分鐘的維修，終于在16:42分的時候重新走上賽道。

　　離比賽還剩32分鐘，8號車因機械故障停在了維修區(qū)出口位置，但沒有影響到比賽的正常進行。

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　　離比賽結(jié)束還剩25分鐘。9號車換上翁振華出去作最后沖刺，而暫列第一的6號車此時出現(xiàn)故障而返回維修區(qū)，幸好維修花時不長，重返賽道后仍然保持第一的位置。 媒體組南北對抗賽方面，南方隊5位車手以驚人的穩(wěn)定性，保持著平均1分57左右的圈速。而北方隊方面雖然圈數(shù)和平均圈速都落后，但卻創(chuàng)造出全場POLO賽車的最快圈速1分54。17:23:30，比賽進入到最后一圈!賽場所有車輛都進入最后的沖刺。最終，世界車隊6號車率先沖線，總?cè)?shù)為110圈。

　　最終所有組別冠軍分別是，耐力A1組：世界車隊29號車，運升車隊99號車，Andy Racing 20號車。耐力A2組前二則被25、6號包攬，第三則是快富車隊21號車。耐力B組：68號車組、7號車組、華龍車隊9號車;耐力M組則是太平洋汽車網(wǎng)隊的11號車奪得媒體組冠軍。南方隊12號賽車以87圈的成績贏得媒體組亞軍，同時也獲得“南北對抗賽”的冠軍。北方組則以64圈完賽。廣州日報車天下9號車則取得媒體組季軍。