2011年前8月中型車上市新車眾多，且個個實力不凡，它們有的擁有最新的動力技術(shù)，有的擁有出色的配置，有的則擁有優(yōu)越的操控性能，而共同之處是它們都擁有更符合現(xiàn)代潮流的外形，消費追新絕對是有眼光的選擇，因為我們都不想落后于時代!而新車型恰恰能夠展現(xiàn)消費者的消費眼光。本文就為大家盤點2011年前8月上市重量級中型車的亮點和變化，它們包括2011新蒙迪歐-致勝、起亞K5/現(xiàn)代新索納塔、新帕薩特/新邁騰、標致508。

　　2011新蒙迪歐-致勝亮點：2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器黃金動力組合是最大亮點;176.5千瓦的同級最強動力、百公里綜合7.9升的同級最低油耗以及16.98萬-25.28萬的實惠價格是突出優(yōu)勢。

　　長安福特2011新蒙迪歐-致勝2011年3月正式上市，全系售價16.98萬-25.28萬元。最大亮點是2.0 GTDi車型(該系列售價19.98萬~25.28萬元，是目前能買到最實惠的2.0T渦輪增壓車型)搭載的“2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”動力組合。其擁有同級車最強的動力和最低的油耗，動力輸出分兩個調(diào)校版本，其中2. 0 GTDi200車型最大馬力149千瓦，最大扭矩300牛·米;2.0 GTDi240車型最大功率高達176.5千瓦，最大扭矩340牛·米。而兩款車型百公里加速8.3秒，工信部百公里綜合油耗只要7.9升。

　　2011新蒙迪歐-致勝外觀和內(nèi)飾都進行較大幅度的升級，整體造型更為協(xié)調(diào)飽滿;內(nèi)飾整體工藝提升明顯，接縫更為緊密，用料也更為精湛，此外啟用更具質(zhì)感的灰色內(nèi)飾。配置上相比同級別車型更為豐富，新增的加厚真皮座椅、后排手動遮陽簾，膝部安全氣囊、倒車影像系統(tǒng)是比較突出配置的亮點。此前同級數(shù)一數(shù)二的的操控性能依然得以保留，其4854*1886*1495 mm的長*寬*高，2850mm的軸距使其擁有同級中出色的車內(nèi)空間。

　　總評：2011新蒙迪歐-致勝外形大氣時尚、配置豐富、動力強、油耗低、操控好、安全性高、價格實惠，表現(xiàn)全面，具有強勢的競爭力

　　起亞K5和現(xiàn)代新索納塔亮點：時尚漂亮的外形是亮點;比較低的入門價格和中高配車型匹配全景天窗是兩者另外的優(yōu)勢。

　　起亞K5和現(xiàn)代新索納塔是懸掛不同品牌的同平臺的姊妹車型。其中東風悅達起亞K5 2011年3月正式上市，售價15.98萬~24.98萬元，北京現(xiàn)代新索納塔2011年4月正式上市，售價16.69萬～24.99萬元。兩款車型最大的亮點都是K5時尚帥氣的外形。其中起亞K5走動感路線;新索納塔則走優(yōu)雅路線;兩車尺寸頗為近似，軸距均為2795mm，長*寬*高略有區(qū)別，起亞K5為4845*1835*1455mm，新索納塔為4820*1835*1475mm，車內(nèi)空間達到同級中等水平，內(nèi)飾設(shè)計有了自己的風格，美中不足是材質(zhì)依然略顯生硬，不夠細膩精致。兩車匹配新的2.0升、2.4升發(fā)動機有亮點， 2.0升發(fā)動機最大功率121千瓦，最大扭矩198牛·米，表現(xiàn)比較突出;2.4升發(fā)動機最大功率132KW，最大扭矩231 Nm則表現(xiàn)平平。變速器均搭載6速手自一體變速器。兩款車型主流配置都有涵蓋，中高配車型能夠匹配全景天窗比較吸引人。兩車售價的不同主要是車型配置不同，實際性價比大同小異。

　　總評：起亞K5和現(xiàn)代新索納塔兩款車型是姊妹車型，出自同一平臺，尺寸相近，動力總成一樣。外形設(shè)計突出，動力、操控表現(xiàn)平平，做工不夠精致，韓系品牌形象不如歐美、日系不高。

　　新帕薩特和新邁騰亮點：兩者全新的外形是看點;新邁騰加長后車內(nèi)空間增大是亮點;新帕薩特采用PQ46平臺，技術(shù)進步是最大亮點。

　　新帕薩特和新邁騰是同一品牌下同平臺的兄弟車型。其中上海大眾新帕薩特2011年4月正式上市，售價21.88萬～31.08萬元(9月又追加1.4TSI車型售19.48-20.88萬);一汽-大眾新邁騰2011年7月正式上市，售價19.98萬～33.48萬元。兩款車型比較革新的亮點是全新的外形，時尚剛毅的造型更具現(xiàn)代感也更大氣。兩款車型尺寸接近，新帕薩特長*寬*高4870*1834*1472mm，軸距2803mm;新邁騰長*寬*高4865*1820*1475mm，軸距2812mm，車內(nèi)空間在同級表都比較出色。技術(shù)上，兩車都采用了老款邁騰的PQ46平臺，均搭載“TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機+DSG雙離合變速器”的動力組合， 1.8TSI發(fā)動機最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米; 2.0TSI發(fā)動機額定功率達到147KW，最大扭矩280 Nm，動力輸出不算弱也不算強。配置方面，自動泊車入位是唯一亮點。與K5和索納塔相似的是，新帕薩特和新邁騰實際性價比大同小異，兩車售價的不同主要是車型配置不同。

　　總評：新帕薩特和新邁騰可以說就是雙胞胎兄弟外形風格、平臺一樣，動力總成也一樣，尺寸也相近。新的外觀和車內(nèi)空間是兩者競爭優(yōu)勢。“TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機+DSG雙離合自動變速器”競爭優(yōu)勢已經(jīng)大大減弱，動力和油耗都被新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi車型超越。此外兩款車型售價在同級別都屬于偏高水準，降低了各自的性價比。

　　標致508亮點：歐風時尚的外觀最大看點，4溫區(qū)自動空調(diào)是亮點，16.97萬～22.97萬售價較為實惠。

　　東風標致508 2011年4月正式上市，共4款車型，其中2.0L只有一款售價16.97萬，2.3L三款車型，售價19.17~22.97萬元。與上面車型頗為不同的是，標致508最大的亮點依然是外形，其造型設(shè)計，優(yōu)雅、時尚、大氣還有一份法系車浪漫。標致508長*寬*高4826*1855*1465mm，軸距2815mm，尺寸較大，車內(nèi)空間充裕。動力技術(shù)整體表現(xiàn)平平，2.0發(fā)動機最大功率108千瓦，最大扭矩200牛·米;2.3發(fā)動機最大功率126千瓦，最大扭矩230牛·米; 變速器為五速手動(2.0L車型)和6速手自一體變速器(2.3L車型)。配置方面亮點突出，第二排靠背角度調(diào)節(jié)和4溫區(qū)自動空調(diào)同級車匹配的較小。

　　總評：東風標致508，外形設(shè)計時尚，比較顯個性品位，內(nèi)飾設(shè)計并不突出，缺乏豪華感。技術(shù)表現(xiàn)平庸，配置比較豐富、舒適性較好、售價相對合理。

　　編后語：作為2011年前8月上市的六款重量級新車，它們各自的進步著實都不小，但是您一定會問：哪款性價比更高?哪款更合適自己?就性價比角度而言，新帕薩特/新邁騰由于定價過高，性價比無疑是款車中最低的;起亞K5和現(xiàn)代新索納塔定價不高，但因韓系品牌在國內(nèi)品牌形象不高，其產(chǎn)品做工和性能都不強，也談不上高性價比。 2011新蒙迪歐-致勝和標致508作為歐美系車型，品牌形象較好，價格也相對實惠，相比其他車型性價比更好。其中2011新蒙迪歐-致勝在性能是六款車中最強的，又很省油，后期保養(yǎng)養(yǎng)成成本也比新帕薩特/新邁騰便宜綜合性價比無疑是最高的。就適合人群來講，起亞K5和現(xiàn)代新索納、標致508三款車型外形過于炫麗缺乏穩(wěn)重之氣，更適合年輕人;新帕薩特相對穩(wěn)重適合年齡稍長的;2011新蒙迪歐-致勝與邁騰兩款車型，品牌文化厚重、車型取向年輕，同樣搭載渦輪增壓發(fā)動機，運動性和舒適性都不錯，定位人群相似，適合28~35歲的精英人士。