斯巴魯(中國(guó))——為了實(shí)現(xiàn)交通社會(huì)零事故

　　斯巴魯一直鉆研汽車最基本的性能——行駛、轉(zhuǎn)向、停止，使車輛在行駛中出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，能夠安全回避;或者在各種天氣和路面條件下能夠一如既往的穩(wěn)定行駛，讓駕駛者能隨時(shí)隨地都操控自如，這與斯巴魯安全可靠的造車?yán)砟钍敲懿豢煞值?。斯巴魯長(zhǎng)期以來(lái)都在追求高水平的碰撞安全性能。出現(xiàn)碰撞時(shí)，斯巴魯汽車不僅能夠使駕駛者和乘客減輕傷害，同時(shí)也把降低對(duì)行人的傷害作為自己的目標(biāo)。

　　安全方面，新款Forester森林人車型在采用了保障車輛行駛穩(wěn)定性、敏捷操控性的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)和低重心的斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)兩大核心技術(shù)基礎(chǔ)之上，還標(biāo)準(zhǔn)配備了以提高車輛操控精確性的車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、4傳感器4通路防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)以及可靠的電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)，體現(xiàn)了斯巴魯一貫倡導(dǎo)的汽車主動(dòng)安全性能。同時(shí)，高強(qiáng)度環(huán)形車架、多方位安全氣囊、主動(dòng)式安全頭枕、安全剎車踏板以及帶預(yù)緊器和負(fù)載限制器的前座安全帶等一系列先進(jìn)的被動(dòng)安全設(shè)施的配備，使新款Forester森林人能夠在事故無(wú)可避免時(shí)給予駕乘者全面保護(hù)。

　　上海大眾——將安全放在產(chǎn)品開發(fā)和制造的第一位

　　一直以來(lái)，上海大眾將安全放在產(chǎn)品開發(fā)和制造的第一位，并認(rèn)為：安全性能是各項(xiàng)指標(biāo)的基礎(chǔ)，只有保證了車輛的安全性能，其他各項(xiàng)才有意義。上海大眾TIGUAN途觀就將這一理念體現(xiàn)得淋漓盡致。該款車裝備了TRW最新版本的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用了大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)的帶S形偏心彈簧的麥弗遜前懸掛和帶大型副車架的標(biāo)準(zhǔn)四連桿式后懸掛，加上精準(zhǔn)調(diào)校，充分保證領(lǐng)先的安全性能。在工藝上，TIGUAN途觀采用了激光焊接工藝，其車身材料和關(guān)鍵部位均采用了Rp0.2>550兆帕的超高強(qiáng)度鋼，如發(fā)生惡性事故，可最大程度為駕乘人員贏得生存空間。

　　安全帶、頭枕，安全氣囊同樣也是保護(hù)駕乘人員的重要防線，在此方面，上海大眾車亦有上佳表現(xiàn)，以TIGUAN途觀為例，配備了燃爆式預(yù)收緊限力安全帶，可在受到較大張緊力時(shí)自動(dòng)放松，這種限力功能防止較大安全帶力對(duì)人體造成傷害。同時(shí)，TIGUAN途觀擁有大眾經(jīng)典的WOKS主動(dòng)安全頭枕，在保證座椅舒適性的同時(shí)，大大縮短了頭枕與乘員頭部之間的距離，將事故對(duì)駕乘人員頸部的危害降到最低。TIGUAN途觀安裝有6個(gè)全系標(biāo)配安全側(cè)氣囊(包括前排雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊和左右側(cè)頭部安全氣囊)，可確保乘車人在遭遇不可避免的碰撞危險(xiǎn)時(shí)，各部位均受到周全保護(hù)。

　　上海汽車——上汽MG 傳承英倫經(jīng)典品質(zhì) 引領(lǐng)非凡安全體驗(yàn)

　　作為英倫車系的代表，上汽MG在繼承MG百年品牌積淀的同時(shí)，更是安全駕駛的典范，其所展現(xiàn)的傳統(tǒng)與創(chuàng)新、沉穩(wěn)與前衛(wèi)、含蓄與體貼相交融下帶來(lái)不凡的安全體驗(yàn)。

　　安全不僅是一份行駛中的保證，而且是一份對(duì)汽車生活空間的關(guān)愛(ài)與呵護(hù)，在此方面，上汽MG大力提倡“全綠色健康安全呵護(hù)”理念，采用無(wú)異味抵壓注塑包覆工藝內(nèi)飾板件以及全車無(wú)Cr6+的設(shè)計(jì)從根本上確保了整車環(huán)保、無(wú)污染，為消費(fèi)者建立起一道綠色安全屏障。

　　上汽MG設(shè)計(jì)之初就以嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，采用的創(chuàng)新USD(Ultimate Stiffness Design)雙面鍍鋅鋼板強(qiáng)化車身強(qiáng)度為普通鋼板的2.5倍，并通過(guò)先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使車身兼具了堅(jiān)固與多級(jí)吸能的特性。除了在MG3等車型上配備了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)及BAS剎車輔助系統(tǒng)外，上汽MG在MG6上配備了先進(jìn)的SCSII九位一體智能安全系統(tǒng)，有效保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。特別一提的是，上汽MG還充分考慮對(duì)車外行人的保護(hù)，加高的引擎蓋、采用高密度泡沫材料、大面積車頭以及圓潤(rùn)設(shè)計(jì)的車頭和車尾裝飾件，使MG3 一旦與行人發(fā)生碰撞，能夠增大行人與汽車的接觸面積，有效保護(hù)行人的下肢和頭部，并且減少行人發(fā)生翻滾的機(jī)率。

　　上海通用——人性科技 打造安全新標(biāo)桿

　　上海通用以前瞻化的人性科技，精益求精的制造工藝，傳遞著對(duì)消費(fèi)者和公眾無(wú)限的安全關(guān)愛(ài)與呵護(hù)。

　　加強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立前懸和多連桿獨(dú)立后懸的組合，在君威身上得到了良好發(fā)揮。前懸架下控制臂通過(guò)兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，在確保操控精確的同時(shí)，大幅提升了懸架系統(tǒng)的震動(dòng)吸收能力。獨(dú)立多連桿后懸掛精心設(shè)計(jì)的幾何結(jié)構(gòu)，提升了車輛操控穩(wěn)定性。前后懸架中大量采用了鋁制部件，減輕了底盤總質(zhì)量，且提供了更好的懸掛平衡性和靈敏的路感回饋，輔以針對(duì)中國(guó)路況的優(yōu)化減震調(diào)校，使橫向和縱向支撐都達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。此外，君威全系標(biāo)配了全球頂尖科技的Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)電磁控制提供高可調(diào)范圍的助力支持，由于非機(jī)械接觸式設(shè)計(jì)，系統(tǒng)具備了非常高的可靠度和高精度，助力變化過(guò)程平順絲滑，路面信息傳遞精確。加上ECS車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HBFA液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)、DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等全副武裝的安全系統(tǒng)，確保了君威在展現(xiàn)迅捷、靈動(dòng)時(shí)自身的穩(wěn)定和安全。

　　東風(fēng)標(biāo)致——“6+X”從容鑄就安全空間

　　從安全理念到平臺(tái)和具體技術(shù)上，東風(fēng)標(biāo)致與標(biāo)致全球的步伐一致。東風(fēng)標(biāo)致認(rèn)為安全是無(wú)止境的，因此從技術(shù)本身、到線上質(zhì)檢把控、最后到車型安全裝備，東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品始終處于動(dòng)態(tài)當(dāng)中，即提升狀態(tài)上，并在汽車安全領(lǐng)域提出“6+X”的理念，即認(rèn)為：“完善的汽車安全包含6大內(nèi)容，即預(yù)防安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、兒童安全、防盜安全、行人安全，同時(shí)還有關(guān)乎駕駛?cè)酥饔^意識(shí)的一項(xiàng)安全意識(shí)”。

　　以東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)下熱門車型408來(lái)說(shuō)，408采用了HLE高強(qiáng)度車身，車輛結(jié)構(gòu)采用整體式車身結(jié)構(gòu)，鋼板厚度最高可達(dá)4mm，在車門部分增加了吸能模塊，采用斜向防撞梯形框架設(shè)計(jì)、耐沖擊車身底板、高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板、環(huán)繞立體式防撞座艙等技術(shù)，車身強(qiáng)度比普通車身提高30%。東風(fēng)標(biāo)致408的生產(chǎn)過(guò)程中，還嚴(yán)格控制單個(gè)零件和整車的質(zhì)量，先后通過(guò)各種材料試驗(yàn)，焊接試驗(yàn)，四通道試驗(yàn)，耐久試驗(yàn)，RAF路試等驗(yàn)證零件和整車的符合性和安全性，以確保用戶乘車和用車安全。此外，今年上市的東風(fēng)標(biāo)致508不僅采用了先進(jìn)的“一體式激光焊接”技術(shù)，而且將原用于潛艇的球籠式立體防撞座艙技術(shù)引入其中，打造出世界頂級(jí)水平的車身安全。

　　一汽-大眾——造價(jià)值經(jīng)典汽車，促人、車、社會(huì)和諧

　　以人為本是所有車企在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中奉行的安全理念，一汽-大眾一直把這個(gè)理念貫徹在20年的成長(zhǎng)歷程中，高強(qiáng)度的車身設(shè)計(jì)、人性化的主被動(dòng)安全裝備和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)制造工藝是這個(gè)理念的具體體現(xiàn)。造價(jià)值經(jīng)典汽車，促人、車、社會(huì)和諧又是對(duì)這一理念進(jìn)一步的升華。

　　一汽-大眾在把德國(guó)大眾車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)，也把大眾先進(jìn)的安全技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)，從高強(qiáng)度車身、帶預(yù)緊限力安全帶到目前的應(yīng)用超高強(qiáng)度熱成型鋼板、駕駛輔助系統(tǒng)及防揮鞭傷(WOKS)頭枕等都是汽車安全領(lǐng)域前沿技術(shù)。

　　在主動(dòng)安全方面，以CC為例，CC在B級(jí)車中率先裝備了智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、智能泊車輔助和后視影像系統(tǒng)等，駕駛操作復(fù)雜程度大幅降低，其結(jié)果是大大降低了由于駕駛疲勞帶來(lái)的安全隱患，舒適安全。同時(shí)也降低了剎車距離。

　　在被動(dòng)安全方面，CC采用了HSB高強(qiáng)度吸能式車身、熱成型鋼板超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度前后保險(xiǎn)杠骨架，空腔灌蠟12年防銹鋼板車身，以及世界尖端技術(shù)打造的無(wú)縫激光焊接，超強(qiáng)的剛性，穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，打造出異常堅(jiān)固的車身。

　　一汽馬自達(dá)——安全性能是汽車制造的核心

　　致力于創(chuàng)造“Zoom-Zoom”駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，一汽馬自達(dá)從營(yíng)造車輛與交通環(huán)境和諧關(guān)系的視角，系統(tǒng)分析影響車輛行駛安全的因素，并以駕駛者的掌控為中心，以 “不發(fā)生碰撞”為理念，研發(fā)了大量主動(dòng)安全科技及裝備。在睿翼(至尊版)上采用了換擋撥片以及新型的多功能人機(jī)界面系統(tǒng) CF-Net，將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時(shí)只要在方向盤上進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)。位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動(dòng)范圍，真正實(shí)現(xiàn)了駕駛者“手不離方向盤、視線零轉(zhuǎn)移、駕駛零難度”。

　　睿翼主動(dòng)安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動(dòng)器、ABS、DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS(電子牽引力控制系統(tǒng))、EBA(電子輔助剎車)等。被動(dòng)安全系統(tǒng)裝包括：由3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身、馬自達(dá)高級(jí)沖擊力分配和吸收系統(tǒng)(Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System)，可減低頭頸部撞擊傷害的主動(dòng)保護(hù)式前排座椅頭枕(Active headrest)以及司機(jī)、副司機(jī)前面雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊和前、后排側(cè)安全氣簾等最多六個(gè)安全氣囊系統(tǒng)。