在全球中級(jí)車市場(chǎng)，CIVIC是一個(gè)形象鮮明的經(jīng)典品牌。基于為平民造好車的夢(mèng)想，Honda將最先進(jìn)的技術(shù)率先應(yīng)用于此，持續(xù)進(jìn)行動(dòng)力、空間和安全的創(chuàng)新。自1972年上市，其全球累計(jì)銷量已超2000萬，八代經(jīng)典延續(xù)，風(fēng)靡全球近40年。

　　CIVIC有“公民的，市民的”之意。自誕生起，CIVIC就凝結(jié)著“將最先進(jìn)的技術(shù)和最人性化的設(shè)計(jì)交給大眾消費(fèi)者”的Honda理想，這正是創(chuàng)始人本田宗一郎“為普通市民造車”的初衷所在。

　　1972年，第一代CIVIC的面世恰逢良機(jī)。70年代，受全球性的經(jīng)濟(jì)、能源危機(jī)影響，歐美及日本本土等汽車市場(chǎng)對(duì)小巧靈活的經(jīng)濟(jì)型轎車需求很大。洞察先機(jī)，CIVIC被注入經(jīng)濟(jì)節(jié)油、精致可靠的環(huán)?；?。憑借精準(zhǔn)的定位和過硬的技術(shù)，上市即開創(chuàng)10萬的年銷量奇跡，在本土和歐美市場(chǎng)大獲成功，自此CIVIC全球車的偉大征途正式開啟。

　　永不停歇地革新先進(jìn)技術(shù)是CIVIC的靈魂，因此每代車型的變化都能給消費(fèi)者帶去驚喜，被公認(rèn)為是最具進(jìn)取氣質(zhì)的中級(jí)車。在近40年的汽車發(fā)展史上，CIVIC的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、MM設(shè)計(jì)理念和安全共存體系對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展都起到了重要的引領(lǐng)作用。

　　從CVCC到i-VTEC，環(huán)保動(dòng)力讓全球刮目

　　CIVIC能在高技術(shù)壁壘的汽車制造領(lǐng)域中勝出，其高功率、低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)功不可沒。

　　第一代CIVIC(1973-1979)搭載Honda自主研發(fā)的低公害CVCC發(fā)送機(jī)，1973年率先通過當(dāng)時(shí)世界上最嚴(yán)苛的法規(guī)——1970年美國(guó)凈化空氣法(即馬斯基法)的排氣規(guī)定，令歐美汽車制造廠商大為驚訝。從此，亞洲也能造好汽車的看法得到同行認(rèn)可。Honda也一直保持著其在低公害發(fā)動(dòng)機(jī)上的世界領(lǐng)先地位。

　　CIVIC對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保性能的挑戰(zhàn)從未停步。

　　第四代CIVIC(1988-1991)時(shí)，Honda引以為傲的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)誕生，這被公認(rèn)為是史上最成功的可變閥門機(jī)構(gòu)。持續(xù)升級(jí)后，第八代CIVIC(2006-2011)搭載了迄今Honda最先進(jìn)的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在原來的VTEC基礎(chǔ)上加入了VTC控制系統(tǒng)，性能、油耗和污染等方面得到全面提升，動(dòng)力調(diào)節(jié)更加智能。

　　MM設(shè)計(jì)理念，開啟空間優(yōu)化潮流

　　CIVIC的空間設(shè)計(jì)對(duì)行業(yè)的影響持續(xù)至今。

　　在第三代CIVIC(1984-1987)，Honda的設(shè)計(jì)師們創(chuàng)造了MM設(shè)計(jì)理念，即“人類(乘坐)空間最大化，機(jī)械空間最小化”。“以MM技術(shù)為基礎(chǔ)，縮小機(jī)械裝置，在同樣的大小中，按照顧客的價(jià)值取向生產(chǎn)各色各樣的車”，充分滿足了普通家庭對(duì)空間的實(shí)用性需求。

　　這一理念改變了以往只偏重于動(dòng)力提升，忽視駕乘者操控、乘坐體驗(yàn)的設(shè)計(jì)思維，促使汽車工業(yè)設(shè)計(jì)師們開始考慮人與空間的關(guān)系。直到今天，很多新車上市宣傳中，都強(qiáng)調(diào)其對(duì)MM設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用。小車大空間的方法對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)稠密的市場(chǎng)無疑更有吸引力。

　　安全共存體系，關(guān)注所有“人”的安全

　　Honda主張“安全共存”的理念，關(guān)注汽車社會(huì)里共同生存的、所有“人”的安全，包含車內(nèi)乘員與可能遭遇碰撞的行人，也包括對(duì)不同的碰撞方式、不同車輛相互碰撞時(shí)所可能遇到的各種狀況加以分析，并找出最適當(dāng)?shù)膶?duì)策，將各方傷害降到最低，形成“安全共存”體系。

　　從上世紀(jì)70年代開始，Honda在主動(dòng)、被動(dòng)安全保護(hù)的各個(gè)課題研究上建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。比如，它在日本首創(chuàng)汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和SRS安全氣囊系統(tǒng)，世界首創(chuàng)的汽車轉(zhuǎn)向操作系統(tǒng)、FF車牽引控制系統(tǒng)及具備“搖晃駕駛檢測(cè)功能”的Honda導(dǎo)航系統(tǒng)等。安全共存體系為每一代CIVIC提供了強(qiáng)大的安全保障，先進(jìn)的安全技術(shù)關(guān)注所有“CIVIC人”的安全。

　　CIVIC從一戰(zhàn)成名年銷10萬到全球2000多萬的保有量，歷經(jīng)八代進(jìn)化更加凸顯其獨(dú)特的“市民之車”立場(chǎng)和先進(jìn)氣質(zhì)。作為中級(jí)轎車技術(shù)基準(zhǔn)的創(chuàng)造者和刷新者，CIVIC一直行走在潮流和技術(shù)的前沿，演繹著與其所處時(shí)代的精神共鳴。