2011年9月9日，隨著一輛鈦金色全新帕薩特在南京生產(chǎn)基地的下線，上海大眾汽車有限公司(以下簡稱“上海大眾”)正式迎來了自己的第700萬輛轎車。這也是這家國內(nèi)保有量最大的轎車企業(yè)，繼2010年10月累計(jì)產(chǎn)量突破600萬后，又一次刷新中國轎車行業(yè)紀(jì)錄。

　　從去年10月22日產(chǎn)量突破600萬輛，到此次700萬輛轎車的下線，時間不足11個月，凸顯的是上海大眾企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和生產(chǎn)能力的提升，而拉動產(chǎn)能的是市場需求。作為中國轎車市場最早的開拓者，上海大眾堅(jiān)持以優(yōu)秀的產(chǎn)品滿足市場需求，通過新產(chǎn)品的引入、研發(fā)和對現(xiàn)有產(chǎn)品的升級換代，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，各款產(chǎn)品均在各自細(xì)分市場占據(jù)領(lǐng)先地位。其旗下大眾品牌憑借全新帕薩特、TIGUAN途觀、LAVIDA朗逸、POLO家族等多款月銷量過萬輛的熱銷產(chǎn)品，始終穩(wěn)居國內(nèi)單一品牌銷量冠軍的寶座。斯柯達(dá)品牌進(jìn)入中國僅四年，Octavia明銳、Superb昊銳、Fabia晶銳三大車系累計(jì)銷量就突破50萬輛，堪稱中國“最具成長性合資汽車品牌”。

　　從600萬輛到700萬輛的跨越，不得不特別提到一個車型——LAVIDA朗逸。在這100萬輛的增量中，LAVIDA朗逸所占比例接近四分之一。這款由上海大眾全新設(shè)計(jì)和開發(fā)的量產(chǎn)車，月均銷量穩(wěn)定在2萬輛以上，屢屢獲得國內(nèi)單一車型銷量月冠軍，其在A級車市新一代市場標(biāo)桿地位已不容撼動。朗逸的成功完美詮釋了上海大眾的研發(fā)實(shí)力以及對市場需求的精準(zhǔn)把握，也得到了中德股東雙方的高度認(rèn)可。今年4月，上海汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車股份公司就一系列支持上海大眾合作開發(fā)的事宜，簽署合作協(xié)議。根據(jù)簽署的相關(guān)聲明和協(xié)議，中德投資雙方將共同支持上海大眾基于德國大眾最先進(jìn)平臺及發(fā)動機(jī)技術(shù)，面向中國市場開發(fā)一款C級別的高端轎車，該產(chǎn)品將成為大眾品牌產(chǎn)品體系內(nèi)首款C級別的高端產(chǎn)品。雙方還將共同支持上海大眾在新能源技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，積極推動上海大眾電動車產(chǎn)品，包括自主品牌電動車的研發(fā)。同時，上海大眾還將引進(jìn)德國大眾最新的MQB平臺技術(shù)。在此平臺基礎(chǔ)上，上海大眾可以開發(fā)從A0、A、B、C級車，以及SUV、電動車產(chǎn)品。上海大眾未來5年乃至更長時間內(nèi)的產(chǎn)品戰(zhàn)略已初見雛形。

　　一方面是產(chǎn)品的熱銷和產(chǎn)品線的拓展，另一方面，卻是自身產(chǎn)能受到一定的限制。據(jù)了解，上海大眾擁有上海安亭、江蘇南京兩大生產(chǎn)基地，包括四個整車廠、二個發(fā)動機(jī)廠。目前，安亭工廠已經(jīng)長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，南京工廠也即將達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能，但生產(chǎn)仍不能滿足市場需求，多款暢銷車型的有效訂單已經(jīng)排到數(shù)月之后。為此，在優(yōu)化現(xiàn)有各工廠生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，上海大眾將在今年把南京工廠的產(chǎn)能提升至30萬輛/年，同時加快位于江蘇儀征的汽車五廠的建設(shè)。該新工廠規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛，計(jì)劃于2012年底建成投產(chǎn)。

　　對于不足11月就迎來了第700萬輛轎車，上海大眾總經(jīng)理張海亮表示：“要感謝廣大用戶對我們企業(yè)的信任、對我們產(chǎn)品的喜愛!未來幾年，我們將推出更多適合中國市場的全新產(chǎn)品”。隨著產(chǎn)品線的拓展、產(chǎn)能的提升，站在新的起跑線上，上海大眾正砥礪前行，已經(jīng)將眼光投向了遠(yuǎn)方。我們有理由相信上海大眾的第800萬輛、第900萬輛、乃至第1000萬輛的整數(shù)關(guān)口將會來得更快!