自從去年7月，上汽通用五菱發(fā)布“寶駿”品牌、宣布全面進(jìn)軍轎車市場(chǎng)后，用了整整一年的時(shí)間，寶駿的首款車型630才正式推出市場(chǎng)。直到8月初，等待了一年的寶駿630才在成都正式上市，從而開(kāi)啟上汽通用五菱的新征程。

　　不過(guò)，這款全新的車型和這個(gè)品牌也應(yīng)看到未來(lái)的波折，因?yàn)槠涿鎸?duì)的不僅將是愈發(fā)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更要面對(duì)消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)知的困難重重。

　　多次改進(jìn)提升 寶駿謹(jǐn)慎前行

　　實(shí)際上，寶駿630的上市日期是一推再推。今年4月上海國(guó)際車展時(shí)，寶駿630就已經(jīng)發(fā)布，而且當(dāng)時(shí)上汽通用五菱(SGMW)表示寶駿630將隨后上市。不過(guò)上市的消息傳過(guò)一波又一波，從5月又推到6月，直到8月上汽通用五菱才用全國(guó)巡回上市的方式在成都進(jìn)行首站發(fā)布。

　　對(duì)此，SGMW方面表示，推遲寶駿630的上市是因?yàn)楣�廠在得到媒體和消費(fèi)者對(duì)新車的反饋后，對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感、噪音、行車素質(zhì)的24項(xiàng)進(jìn)行了改進(jìn)和提升，甚至連按鈕的顏色、座椅的軟化等細(xì)節(jié)都不斷調(diào)整。可以看出，SGMW作為國(guó)內(nèi)微車界的老大，對(duì)其首款車型的謹(jǐn)慎程度之高，遠(yuǎn)超過(guò)很多品牌。

　　其實(shí)，SGMW的謹(jǐn)慎并非是杞人憂天，畢竟寶駿作為一個(gè)全新的品牌，其第一款車決定了消費(fèi)者的認(rèn)知，因此細(xì)節(jié)上的盡善盡美可以最大限度的保證寶駿630的一炮而紅。

　　另一方面，SGMW對(duì)寶駿的謹(jǐn)慎也體現(xiàn)在其品牌理念的變化上。從最早的“駿達(dá)皆可達(dá)”，到今年SGMW已將寶駿630重新定位為可靠的伙伴，說(shuō)明SGMW已經(jīng)接受市場(chǎng)的反饋，將市場(chǎng)策略轉(zhuǎn)換為一種更親民、更通俗易懂的營(yíng)銷口號(hào)貼近消費(fèi)者。

　　系出凱越且互為競(jìng)爭(zhēng) 市場(chǎng)考驗(yàn)營(yíng)銷力

　　如果單從寶駿的定位來(lái)說(shuō)，SGMW用合資品質(zhì)、打造自主品牌的策略是很恰當(dāng)?shù)模�但如何讓市�?chǎng)接受“寶駿”這一品牌卻是具有操作難度的。首先在品牌上，寶駿品牌雖然也被歸屬于合資自主的范疇，但是其合資成分僅限于通用輸出的老凱越平臺(tái)，其余的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、營(yíng)銷環(huán)節(jié)全部由SGMW自己做，所以寶駿在本質(zhì)上更像一個(gè)自主品牌。這就造成了寶駿既不能與自主品牌拼價(jià)格，又不能與廣汽理念、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等純粹的合資自主比實(shí)力，這也使得寶駿在競(jìng)爭(zhēng)上容易陷入高低不就的局面。

　　而在車型層面，寶駿630雖然在外形、內(nèi)飾和動(dòng)力總成上大有改觀，但是其技術(shù)平臺(tái)和現(xiàn)有的別克凱越一脈相承，這也造成了兩車之間的直接競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)記者了解，寶駿630先期將有三款車型上市，而市場(chǎng)預(yù)計(jì)起步價(jià)價(jià)為6.58萬(wàn)元，這和別克凱越目前7萬(wàn)余元的成交價(jià)相比，并沒(méi)有太多差別。因而，寶駿價(jià)格策略制定，必然是其營(yíng)銷的第一道門檻，是放低門檻降低身份贏得市場(chǎng)銷量，還是用一個(gè)較高門檻保證其品牌的高度，這考驗(yàn)著寶駿團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷實(shí)力