8月9日，上汽通用五菱自主品牌寶駿旗下首款乘用車寶駿630的巡回上市之旅在成都拉開帷幕，該車將主攻中國市場(chǎng)份額最大的中級(jí)車市場(chǎng)。作為上汽通用五菱寶駿品牌沖擊乘用車市場(chǎng)的開山之作，它的上市意味著上汽通用五菱寶駿品牌在乘用車中級(jí)車市場(chǎng)的第一顆棋子開始正式啟動(dòng)，也意味著上汽通用五菱“商乘并舉”這一戰(zhàn)略開始落實(shí)到?jīng)Q定成敗的戰(zhàn)術(shù)層面。

　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽曾說過，企業(yè)經(jīng)過多年的積累，做寶駿是水到渠成的事情。那么，以微車起家一路做到行業(yè)第一的上汽通用五菱，進(jìn)軍中級(jí)車的勝算究竟有多大?寶駿630的上市，能否為上汽通用五菱贏來又一次新的跨越發(fā)展?

　　這不是第一次增值騰飛

　　這不是上汽通用五菱第一次增值騰飛。2002年11月18日，獨(dú)創(chuàng)性的“中中外”合資合作模式，在誕生了上汽通用五菱這一全新車企外，也實(shí)現(xiàn)了這個(gè)企業(yè)的第一次增值騰飛，正是這一轉(zhuǎn)型在3年后促生了中國商用車最有實(shí)力的車企。

　　上汽通用五菱合資成立后，上汽通用五菱借助股東方上汽集團(tuán)擁有的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與合資合作經(jīng)驗(yàn)，以及通用汽車在資金、技術(shù)和管理方面的實(shí)力，結(jié)合五菱原有的成本觀念和市場(chǎng)，逐漸形成了國際化、精益化、富有特色的SGMW-GMS體系。

　　由此，上汽通用五菱走出了一條與眾不同的合資路線。在“以我為主，集成資源”的本土化共享式研發(fā)模式和“低成本，高價(jià)值”的制造模式指引之下，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并取得了卓越的成果。2002年，上汽通用五菱從一個(gè)年銷14.7萬輛的企業(yè)，一躍成為中國商用車微車領(lǐng)域銷量最大的企業(yè)，而2010年，上汽通用五菱只用了10個(gè)月，銷量就突破100萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)年的規(guī)劃目標(biāo)，而與企業(yè)合資同一時(shí)間誕生的本土車型——五菱之光，迄今總銷量已突破300萬輛，成為中國銷量最大的單一平臺(tái)車型，并被美國《福布斯》雜志稱為“地球上最重要的一款車”。

　　在商用車領(lǐng)域，上汽通用五菱創(chuàng)造一次又一次的銷量神話，連續(xù)5年位列商用車微車領(lǐng)域銷量冠軍，中國首家年產(chǎn)銷超越百萬輛的單一車企，幾乎占據(jù)商務(wù)微車領(lǐng)域半壁江山。這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，似已無高峰可攀，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

　　現(xiàn)在，上汽通用五菱寶駿品牌在乘用車領(lǐng)域的開山力作——寶駿630的上市，標(biāo)志著上汽通用五菱發(fā)展商用車、乘用車、海外業(yè)務(wù)三大核心業(yè)務(wù)戰(zhàn)略思路為指導(dǎo)的第一次著陸，這也是其第二次增值騰飛的開始。

　　下一個(gè)增值點(diǎn)：寶駿630底氣何在?

　　投放到上汽通用五菱的雪佛蘭樂馳，多年來在生產(chǎn)和銷售上積累的經(jīng)驗(yàn)為其乘用車發(fā)展戰(zhàn)略的誕生提供了土壤，也讓沈陽與他的團(tuán)隊(duì)有了底氣。在去年的北京車展上，上汽通用五菱推出首款“緊湊型商務(wù)車”五菱宏光，被業(yè)內(nèi)視為“由商轉(zhuǎn)乘”的過渡之作。3個(gè)月后，寶駿品牌發(fā)布，上汽通用五菱正式吹響進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的號(hào)角。

　　值得注意的是，作為上汽通用五菱乘用車自主品牌，寶駿自誕生即被股東方寄予厚望。于上汽集團(tuán)，寶駿將與榮威和MG構(gòu)成并駕齊驅(qū)的“三駕馬車”;于通用汽車，寶駿無疑是其在中國戰(zhàn)略布局落下的一顆重要棋子，作為通用與上汽合作在華四大品牌之一，它將與雪佛蘭、別克、凱迪拉克形成互補(bǔ)。

　　由此可見，品牌的重要地位決定了寶駿630并非泛泛之輩，這為其入市給予了更多底氣。首先，它能分享通用汽車的成熟技術(shù)，在研發(fā)過程中甚至可以直接登陸通用全球的數(shù)據(jù)庫，同時(shí)，制造也嚴(yán)格遵照通用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)。更為重要的是，寶駿630的研發(fā)還獲得了來自泛亞研發(fā)中心的支持，基于“集成資源，聯(lián)合開發(fā)”的模式，加之對(duì)中國市場(chǎng)的深入調(diào)查，寶駿630完全結(jié)合中國消費(fèi)者的需求全新開發(fā)而成，也使得它有著比一般本土品牌產(chǎn)品更為成熟的設(shè)計(jì)理念和整車可靠性。

　　當(dāng)然，產(chǎn)品除了質(zhì)量可靠以外，是否適銷對(duì)路，找準(zhǔn)自己的目標(biāo)受眾也決定了其能否抓住消費(fèi)者的心。與寶駿630背靠的資源與技術(shù)優(yōu)勢(shì)一樣，其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位也將成為寶駿630打入中級(jí)車市場(chǎng)的一個(gè)重要砝碼。目前，二三線市場(chǎng)的乘用車增長速度遠(yuǎn)超過一線城市，消費(fèi)潛力巨大，同時(shí)，二三線城市的消費(fèi)者在選擇汽車產(chǎn)品上，更多的會(huì)關(guān)注品質(zhì)和價(jià)格，這正是新品牌的福地。憑借著可靠的國際品質(zhì)和僅為6.28萬元的起步價(jià)，加之上汽通用五菱在二三線市場(chǎng)的聲望推動(dòng)，寶駿630抓住這片市場(chǎng)可以走的更為順暢。

　　穩(wěn)字當(dāng)頭 SGMW謹(jǐn)慎前行

　　“與上市即熱銷相比，我們先期更注重打造品牌。”身為上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理的楊杰一再表示，上汽通用五菱基于媒體、用戶等各方意見，對(duì)即將上市的寶駿630進(jìn)行了多達(dá)24項(xiàng)的內(nèi)飾提升，從產(chǎn)品層面深化了 “可靠的伙伴”的品牌定位，也體現(xiàn)出上汽通用五菱一貫的踏實(shí)造車和務(wù)實(shí)做事的風(fēng)格。

　　這一點(diǎn)也體現(xiàn)在對(duì)寶駿經(jīng)銷商的選擇上，其相對(duì)穩(wěn)健的走法也決定了寶駿在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的擴(kuò)展也會(huì)是比較穩(wěn)健的。8月，全國范圍內(nèi)陸續(xù)開業(yè)的寶駿4S店有120余家，到年底預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到150家。按照上汽通用五菱的構(gòu)想，不能一下把規(guī)模擴(kuò)得太大，而是讓網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和規(guī)模大小與銷量預(yù)估匹配，未來再進(jìn)一步擴(kuò)充渠道。

　　同樣地，作為提升“體系競(jìng)爭(zhēng)力”的關(guān)鍵一環(huán)，上汽通用五菱的服務(wù)能力建設(shè)也走穩(wěn)字路線。寶駿的經(jīng)銷商中有很大部分原來都是五菱汽車項(xiàng)目的投資人，對(duì)于企業(yè)的做事風(fēng)格有著深入了解，使得他們能夠很好地為消費(fèi)者詮釋寶駿品牌。比如經(jīng)銷商內(nèi)部制定并達(dá)成的“6秒鐘之內(nèi)接待，3分鐘之內(nèi)零距離了解客戶需求”服務(wù)流程，也正是為了打造具有國際化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并讓用戶感到親切的渠道體系。

　　可以說，憑借著研發(fā)、制造、渠道等一系列優(yōu)勢(shì)，寶駿630的成功已經(jīng)奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)，而對(duì)于上汽通用五菱而言，寶駿630的正式上市也是企業(yè)商乘業(yè)務(wù)均衡發(fā)展的開始。根據(jù)上汽通用五菱規(guī)劃的藍(lán)圖，寶駿630之后，企業(yè)還會(huì)在寶駿旗下每年推出一款產(chǎn)品，包括SUV、MPV等車型，五年之內(nèi)覆蓋A級(jí)、A0級(jí)、A00級(jí)車，相對(duì)穩(wěn)健的產(chǎn)品投放計(jì)劃預(yù)示著上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)在乘用車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的日子不會(huì)太遠(yuǎn)。

　　不久前，泛亞技術(shù)中心柳州分公司正式成立，它將重點(diǎn)作為上汽通用五菱的乘用車產(chǎn)品研發(fā)中心，承擔(dān)上汽通用五菱乘用車的相關(guān)研發(fā)工作，今后主要服務(wù)于寶駿品牌，為寶駿品牌研發(fā)、升級(jí)提供強(qiáng)大技術(shù)支持;同時(shí)，柳州柳東乘用車基地也正式開工建設(shè)，建成后將以單獨(dú)的體系運(yùn)營，這將為寶駿后續(xù)產(chǎn)品和市場(chǎng)目標(biāo)提供有力保障。自此，在三方股東的通力合作下，上汽通用五菱為企業(yè)的第二次增值騰飛做好了充分的準(zhǔn)備。