亂世出英雄。B級(jí)車市場(chǎng)的混戰(zhàn)，無疑是新產(chǎn)品脫穎而出的好機(jī)會(huì)。從數(shù)據(jù)方面來看，作為一款全新?lián)Q代的車型，全新邁騰在上市一月內(nèi)有效訂單超過20，000臺(tái)，上市首個(gè)滿月銷量超過7500臺(tái)，其中超過90%的銷量集中在25萬元以上的主力車型。全新邁騰的成績(jī)打破了細(xì)分市場(chǎng)新車首個(gè)滿月的銷售紀(jì)錄，這也標(biāo)志著全新邁騰在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)初戰(zhàn)告捷，正在掀起B(yǎng)級(jí)車新一輪的格局之變。而實(shí)際上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是對(duì)銷售環(huán)境、品牌、產(chǎn)品、價(jià)格的綜合考量，全新邁騰能否從諸強(qiáng)中成功突圍，成為這場(chǎng)格局之變的領(lǐng)導(dǎo)者，還有賴于這些因素所形成的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　市場(chǎng)環(huán)境：德系車增速迅猛

　　盡管今年國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)放緩，但B級(jí)車市場(chǎng)卻表現(xiàn)搶眼，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)型轎車。其中，德系車增速居各車型系別首位。

　　據(jù)《2011上半年中國(guó)轎車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)指數(shù)分析》顯示：2011年上半年，德系車增長(zhǎng)最為明顯，同比增長(zhǎng)達(dá)到20.6%，之后按增長(zhǎng)率排名依次為美系、法系、中系、韓系，而日系車增長(zhǎng)率為-5.4%。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中國(guó)消費(fèi)者的逐步成熟，他們對(duì)產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)有了更高的要求，而德系車在這方面更有優(yōu)勢(shì)，南北大眾多款精品車型的推出也拉動(dòng)了德系車的快速發(fā)展。

　　在B級(jí)車市場(chǎng)，從最早的桑塔納到帕薩特，再到一汽-大眾的邁騰和CC，德系車在中國(guó)市場(chǎng)擁有豐富的產(chǎn)品陣容。而作為德國(guó)大眾第七代B級(jí)車全新邁騰的上市，將成為德系B級(jí)車陣營(yíng)中的一款最重要車型。

　　在德系車迅速崛起的大背景下，全新邁騰憑借原汁原味的德系車身份無疑更容易贏得消費(fèi)者信賴，而一汽-大眾傾力打造的高品質(zhì)，將成為全新邁騰突圍B級(jí)車市的最有力支撐。

　　產(chǎn)品：滿足并引領(lǐng)市場(chǎng)需求

　　從消費(fèi)趨勢(shì)來看，近年來B級(jí)車消費(fèi)呈現(xiàn)出追求舒適性、科技化的特點(diǎn)，甚至顯現(xiàn)出向C級(jí)車看齊的勢(shì)頭。正是在這樣的需求下，空間、技術(shù)、配置成為衡量該級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者向來鐘愛“大”車，這一特點(diǎn)在B級(jí)車消費(fèi)中尤其明顯。為了滿足這一需求，全新邁騰進(jìn)行了原生加長(zhǎng)，比老款車型軸距增加100mm，達(dá)到2812mm，這也是目前主流B級(jí)車市場(chǎng)上長(zhǎng)軸距車型的典范。更重要的是，軸距加長(zhǎng)讓全新邁騰的有效乘坐空間達(dá)到1897mm，后排頭部空間達(dá)到961mm，且膝部空間比上一代加長(zhǎng)57mm，上代車型后排空間不足的狀況有了極大改善。

　　為了營(yíng)造更加舒適和安全的駕駛環(huán)境，全新邁騰采用了諸多創(chuàng)新技術(shù)和多項(xiàng)超越級(jí)別的配置。除了超過80%的車身材質(zhì)都采用高強(qiáng)度鋼板，超高強(qiáng)度鋼板和超高熱成型鋼板、空腔注蠟等先進(jìn)技術(shù)外，全新邁騰使用了后軸柔性連接，通過在副車架與車身連接點(diǎn)處增加特殊設(shè)計(jì)的橡膠鉸鏈，來衰減路面不平對(duì)車身的影響，從而減小車身振動(dòng)，提升后排乘坐舒適性。

　　此外，十大靜音技術(shù)、高達(dá)79項(xiàng)的安全配置以及引入包括ACC自適應(yīng)主動(dòng)巡航、Park Assist 智能泊車輔助系統(tǒng)、Rear Assist 后視影像系統(tǒng)、OPS 模擬可視前后駐車系統(tǒng)等在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，都更加滿足消費(fèi)者對(duì)于舒適性、安全性以及智能化的用車需求。

　　品牌：該級(jí)別市場(chǎng)第一名

　　作為一汽-大眾大眾品牌的首款B級(jí)車，自2007年德國(guó)大眾第六代B級(jí)車以“邁騰”之名在國(guó)內(nèi)上市后，經(jīng)過4年的發(fā)展，邁騰品牌已經(jīng)進(jìn)入了成熟階段，這也意味著該品牌積累起了足夠的市場(chǎng)口碑。

　　在2010年BIC車型品牌形象調(diào)查中，一汽-大眾大眾品牌全系車型的品牌形象均列各細(xì)分市場(chǎng)第一名。其中，邁騰更是以全系最高得分，成為領(lǐng)先凱美瑞等主流B級(jí)車品牌的第一名。

　　究其原因，邁騰品牌形象的建立離不開對(duì)于先進(jìn)科技的應(yīng)用。正是在過去的四年中，TSI和DSG這對(duì)德國(guó)大眾最先進(jìn)的動(dòng)力總成在邁騰上得到了充分運(yùn)用，被業(yè)內(nèi)人士成為“黃金動(dòng)力總成”，并為廣大消費(fèi)者所津津樂道，邁騰也成為該級(jí)別的科技標(biāo)桿。作為邁騰品牌的第二代車型，全新邁騰借鑒了C級(jí)車的制造工藝和標(biāo)準(zhǔn)，并且還將配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，將品牌的科技含量提升到更高層次。

　　此外，在最富盛名的J.D.Power排名中，2011年一汽-大眾大眾品牌的SSI(銷售滿意度)超越了寶馬奔馳等豪華品牌，取得第3名的好成績(jī)。銷售滿意度的提升也為邁騰帶來了更多的品牌附加值。

　　價(jià)格：符合產(chǎn)品價(jià)值

　　從整體來看，B級(jí)車主流車型價(jià)格主要集中于15至30萬元之間，如此大的價(jià)格跨度區(qū)間也反映出不同車型在產(chǎn)品價(jià)值上的差異。因此，單純的價(jià)格比較并沒有意義，產(chǎn)品價(jià)格與價(jià)值的吻合才是應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮的因素。

　　從20年前捷達(dá)進(jìn)入中國(guó)開始，德系車高品質(zhì)、高價(jià)值的觀念便開始深入人心。作為原汁原味的德系車，盡管全新邁騰19.98-33.48萬元的價(jià)格依然保持在了主流B級(jí)車的價(jià)格區(qū)段，但是它卻擁有C級(jí)車的品質(zhì)。

　　除了超越級(jí)別的空間、豐富的配置，靜謐的車內(nèi)氛圍，全新邁騰還擁有43米長(zhǎng)的激光焊接，這一長(zhǎng)度不僅大大領(lǐng)先同級(jí)別車型，甚至超越了很多C級(jí)車的制造標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)節(jié)上的提升也詮釋了德系車物有所值的造車理念。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋平均每天開啟兩次，可保證使用50年;行李箱蓋平均每天開關(guān)3次，可保證使用30年;車門鉸鏈采用德國(guó)工藝，使用堅(jiān)固的強(qiáng)力限位器，比同級(jí)別車型擁有更好的使用體驗(yàn)更長(zhǎng)的使用壽命，進(jìn)而降低了車輛后續(xù)的使用成本。

　　值得注意的是，全新邁騰在設(shè)計(jì)之初還考慮了二手車的價(jià)值。全新邁騰在設(shè)計(jì)方面的生命周期為10年，這也意味著該車型的外觀在幾年之后仍然不會(huì)“落伍”，再加上產(chǎn)品技術(shù)和配置的超前性，全新邁騰的二手車價(jià)值將大大高于同級(jí)別車型。

　　從以上四個(gè)方面來看，國(guó)內(nèi)德系車的快速增長(zhǎng)為全新邁騰營(yíng)造了良好的市場(chǎng)空間，而產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)、品牌的成熟，以及合理的價(jià)格將成為全新邁騰在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市尋求突破的三把利器?？梢灶A(yù)見，只要一汽-大眾解決好產(chǎn)能問題，采用C級(jí)車制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的全新邁騰重塑B級(jí)車現(xiàn)有格局或許并不遙遠(yuǎn)。

　　無論是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)還是市場(chǎng)格局，B級(jí)車一場(chǎng)新的變革正在悄然來臨，而全新邁騰會(huì)是這場(chǎng)格局之變的領(lǐng)導(dǎo)者嗎，讓我們拭目以待。