福特汽車公司業(yè)界領先、燃油經濟性大幅提升的EcoBoost發(fā)動機的應用推廣到更多的車型上。近期，福特在美國市場上正式推出了搭載了2.0升 EcoBoost發(fā)動機的2012款福特銳界和Explorer車型。

　　搭載了業(yè)界領先的EcoBoost發(fā)動機的2012款福特銳界中型SUV ，在美國環(huán)保署(EPA)的燃油經濟性評測中體現(xiàn)出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分別僅為7.8升(30英里每加侖)和11.25升(21英里每加侖)

　　福特銳界和Explorer是福特在北美市場中首批安裝了2.0升EcoBoost發(fā)動機的新車型。四缸的EcoBoost發(fā)動機在SUV車型上的應用，標志著福特在發(fā)動機產品中發(fā)展發(fā)動機小排量化、渦輪增壓和燃油直噴技術的戰(zhàn)略已經邁上了新的臺階，為顧客提供了他們所企盼的具有良好燃油效率且強勁動力的發(fā)動機。

　　此前，福特2.0升EcoBoost發(fā)動機已經在歐洲和中國等多個市場獲得好評。集省油、排放低、性能卓著、動力強勁等眾多優(yōu)點于一身的2.0升EcoBoost發(fā)動機目前成為了福特銳界和Explorer車型最新的動力系統(tǒng)。

　　福特承諾到2013年底之前在其向全球市場出售的90%的新車上安裝具有領先技術和良好燃油經濟性的EcoBoost發(fā)動機。EcoBoost是一系列集發(fā)動機小排量化、渦輪增壓和燃油直噴技術于一身的發(fā)動機，既能滿足顧客渴求的強勁動力，同時又能夠達到市場所需的優(yōu)異燃油經濟性。

　　作為福特在全球范圍內大力推廣的發(fā)動機技術，EcoBoost發(fā)動機旨在為成千上萬駕車者提供經濟實惠、性能出眾、燃油高效的產品。今后，EcoBoost技術將持續(xù)不斷地提高小排量發(fā)動機的動力性能和燃油經濟性。

　　福特美洲區(qū)總裁Mark Fields表示：“2012年福特汽車將為顧客提供更為豐富的選擇。有了EcoBoost動力系統(tǒng)，福特銳界和Explorer的燃油經濟性將領先于同級別其它車型。”

　　EcoBoost發(fā)動機有助于提升福特銳界SUV燃油經濟性

　　搭載了先進的2.0升EcoBoost四缸發(fā)動機的福特銳界，將小排量發(fā)動機技術與渦輪增壓和燃油直噴式技術結合于一身，動力輸出相當于自然進氣式V6發(fā)動機，而燃油經濟性則不遜于任何四缸發(fā)動機。

　　福特銳界3.5升V6車型具有同級別最佳的高速公路燃油經濟性，中國工信部的權威數(shù)據顯示，福特銳界的百公里綜合油耗是11.9 升。 而EcoBoost動力系統(tǒng)使銳界的燃油經濟性更上一層樓，搭載了2.0LEcoBoost發(fā)動機的2012款福特銳界在美國環(huán)保署(EPA)的燃油經濟性評測中體現(xiàn)出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分別僅為7.8升(30英里每加侖)和11.25升(21英里每加侖)。

　　2.0L EcoBoost發(fā)動機同時也使銳界實現(xiàn)了在燃油效率和動力性能的完美平衡：在每分鐘5,500轉時，能提供最大240馬力的動力輸出;在每分鐘3,000轉時，能實現(xiàn)366牛∙米的最大扭矩。

　　此外，通過采用低摩擦的5W-GF5機油、可變排量空調壓縮機以及獨特的6F35六速自動變速箱，進一步提高了銳界的燃油效率。該自動變速箱為節(jié)能進行了優(yōu)化，采用傳送裝置自動預熱從而減少了常規(guī)運行溫度下動力系統(tǒng)產生的摩擦。銳界EcoBoost還采用了創(chuàng)新的智能進氣隔柵。隨著車速的增加，這些進氣格柵板條將閉合以改善車輛的空氣流動性和燃油經濟性。

　　福特銳界在北美市場上好評不斷，7月份剛剛創(chuàng)下單月近1萬輛的銷售記錄。銳界自今年1月開始正式在中國市場銷售，首批共有64家授權銷售網點布局中國一、二線城市。迄今，銳界已經獲得了消費者和媒體的一致推崇，目前市場表現(xiàn)仍供不應求。