近日，“哈弗真省油 三升到澳洲”哈弗T科技體驗之旅北京總決賽落下帷幕。最終，石家莊的李先生以百公里2.44升的油耗成績獲得冠軍，而所有參加比賽的車手油耗均在百公里3升以下，再一次驗證了哈弗H5綠靜2.0T的不俗品質(zhì)。本次總決賽選出的前5名選手將進(jìn)軍澳洲與澳大利亞哈弗車主進(jìn)行節(jié)油PK。

(北京總決賽十名車主合影)

　　在業(yè)界，中國自主品牌都在組織節(jié)油活動，但是把節(jié)油活動做到國外的卻寥寥無幾，一方面是因為國外活動操作起來很復(fù)雜，另一方面就是自主品牌海外出口步伐走的有些慢。

　　哈弗SUV似乎是一個例外，從2009年的“半箱油到俄羅斯”到今年的“三升到澳洲”，這種國際性的節(jié)油活動已經(jīng)成功舉行過多次。這一方面告訴我們哈弗SUV的海外市場正在突破，從俄羅斯的傳統(tǒng)市場邁進(jìn)歐洲、澳洲等高端市場，另一方面告訴我們哈弗SUV柴油車的技術(shù)水平也在突飛猛進(jìn)，因為這兩次活動的主力車型都是——哈弗SUV柴油車。

(綠靜2.0T柴油機)

　　發(fā)展多年 柴油車早已脫胎換骨

　　此前，由于種種原因，柴油乘用車未得到公眾的廣泛認(rèn)知，一提到柴油車，人們馬上就會想起冒著黑煙的拖拉機或者笨重卡車，停留在上世紀(jì)中期的陳舊形象。但隨著科技的迅猛發(fā)展，電控噴油、高壓共軌、廢氣再循環(huán)和廢氣后處理等先進(jìn)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，柴油車已經(jīng)根本杜絕了黑煙排放現(xiàn)象。

　　那么哈弗H5綠靜2.0T，這款被稱為“國內(nèi)柴油車最新代表”的柴油SUV的節(jié)油秘密到底在哪里?據(jù)長城的工程師介紹，發(fā)動機是關(guān)鍵，綠靜2.0T柴油發(fā)動機配置了DOHC雙頂置凸輪軸、電控高壓共軌、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，在“排放、動力、噪音、油耗”等方面創(chuàng)造了國內(nèi)柴油動力的多項第一，不僅在節(jié)油方面有著出色的表現(xiàn)，動力輸出方面也異常驚人，最大功率達(dá)到110kW/4000rpm，310Nm的最大扭矩完全可以匹敵3.0L汽油機型，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，駕駛室內(nèi)平均噪聲僅有43.3分貝，在部分技術(shù)指標(biāo)上甚至超越了奔馳、大眾等國際一線的知名品牌。

　　更為重要的是，與普通的汽油車相比，裝備有新型柴油發(fā)動機的車輛平均油耗要低20%～30%左右，在油價飆升的今天，更具有現(xiàn)實意義，畢竟目前離新能源汽車全面進(jìn)入市場還很遙遠(yuǎn)，傳統(tǒng)動力汽車還是我們大多數(shù)人最現(xiàn)實、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的選擇。

(哈弗H5綠靜2.0T柴油車)

　　不懈追求 成就中國柴油SUV第一品牌

　　作為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗SUV在中國柴油乘用車市場一直占據(jù)領(lǐng)先地位。從2003年起，哈弗SUV連續(xù)8年蟬聯(lián)中國SUV銷量冠軍，其中柴油版哈弗SUV占據(jù)了絕對主力。據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：哈弗SUV柴油車占到中國柴油SUV市場80%的份額，月均銷量穩(wěn)定在3000輛左右，成為最受消費者認(rèn)可的柴油SUV車型。

　　哈弗SUV柴油車不斷攀升的銷量讓我們看到了中國柴油車市場的崛起，但是中國大多數(shù)公眾對柴油車認(rèn)識還停留上世紀(jì)中期的水平，這就為柴油乘用車在中國的發(fā)展樹立了一個無形屏障。哈弗SUV連續(xù)多年進(jìn)行全國性的節(jié)油賽事，深入全國數(shù)十個省市，讓廣大消費者親身體驗哈弗SUV柴油車靜音、節(jié)能、高效、環(huán)保的高品質(zhì)，用事實打動廣大車主，一步步顛覆了公眾對柴油車的陳舊形象，推動了中國“節(jié)能低碳”的柴油車文化的發(fā)展，也樹立起哈弗SUV——中國柴油SUV第一的品牌形象。

　　目前，全國有數(shù)百名車主參與了哈弗SUV的節(jié)油活動，親身體驗了哈弗SUV柴油版的靜音、節(jié)能、高效的不俗品質(zhì)，顛覆了過去對柴油車冒著黑煙、轟鳴著的“墨斗魚”的陳舊形象，在提升哈弗SUV品牌影響力的同時，也將中國柴油乘用車公眾認(rèn)知度推向一個新的層次，讓更多國人關(guān)注中國柴油乘用車的發(fā)展，讓更多人知道中國柴油乘用車已經(jīng)取得如此重要進(jìn)步。