作為溫室氣體排放大戶，汽車行業(yè)一直在尋求實現(xiàn)減排低碳的有效途徑。為盡快實現(xiàn)減排目標，中國汽車業(yè)越來越傾向于采取更加均衡的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，即一方面發(fā)展新能源，一方面繼續(xù)提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排水平，而傳統(tǒng)動力中的柴油機在這方面具有絕對優(yōu)勢。

　　隨著柴油發(fā)動機技術(shù)的日趨成熟，其優(yōu)勢也更加明顯和突出。其主要優(yōu)勢在于柴油比汽油提煉的時間短，價格一般比汽油更便宜。而燃料效率方面，柴油車比汽油車可多跑30%以上的距離。據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算，如果中國未來柴油車的普及率能達到30%，中國每年就將因此而減少540萬噸的溫室氣體排放。加之，如今低碳生活的風(fēng)行，清潔柴油技術(shù)在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，柴油車已成為許多購車者的新寵。

　　通過終端4S店了解的信息，像曙光傲龍、哈弗2.5、寶來1.9TDI、捷達1.9SDI、華泰B11等柴油車銷量成上升趨勢。與汽油車相比，柴油車具有強悍的動力、超低的油耗，超級的環(huán)保及發(fā)動機結(jié)構(gòu)可靠性高等優(yōu)勢，對于個人及家庭使用來說是非常好的選擇。

　　柴油車在中國市場的日漸成熟，實際上要歸功于綠色柴油發(fā)動機制造企業(yè)，像云內(nèi)、歐意德、奇瑞、長城等。而目前，亞洲規(guī)模最大、技術(shù)最先進的動力總成制造商歐意德動力，是最早致力于新型清潔柴油技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)之一。

　　據(jù)知情人士透露，歐意德搭建了國內(nèi)最先進、最全面的技術(shù)合作平臺，并與VM、博世、霍尼韋爾等國際零部件企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系，集成了世界主流的三大技術(shù)，也就是電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)(CRDI)、可變截面渦輪增壓技術(shù)(VGT)和中冷廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)，成為國內(nèi)唯一同時采用了這三項先進技術(shù)的企業(yè)。因此，歐意德研發(fā)生產(chǎn)的乘用柴油發(fā)動機具有得天獨厚的技術(shù)優(yōu)勢。

　　可以說，柴油車的發(fā)展狀態(tài)離不開清潔柴油技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。其中，電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，通過精確控制噴油的壓力、噴射時機以及噴油量，使柴油得到充分的燃燒。同時，燃燒效果的提高也意味著更高的排放水平。一輛搭載了歐意德清潔型柴油發(fā)動機的車，相比同等排量的汽油車，可將油耗降低30%以上，排放量降低25%，動力提升50%。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，一輛2.0L排量的汽油車，百公里耗油要在10L左右，而搭載歐意德綠色柴油發(fā)動機的車只要7L就夠了。現(xiàn)在私家車的年行駛公里數(shù)大約3萬公里，選擇柴油車就意味著每年少燒900L油，按照北京93號汽油7.85元的油價計算，柴油車每年能省下7000多塊錢。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，近年來隨著柴油車在市場上保有量的逐漸擴大，更經(jīng)濟、更綠色的節(jié)能柴油車將有望順勢跳進人們的視野，感受綠色節(jié)能新天地。