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華泰B11:1.8呼出2.4的B級車肺活量

2011-08-19 16:22:02 作者:wangyi2

  B級車因為車重的原因,一直被認(rèn)為是高動力高油耗。但事實并非如此,有些經(jīng)典的B級車也能做到高動力低油耗。其中,國內(nèi)自主品牌華泰就在這方面做得不錯。新推出的B11擁有超越B級車的身材,但是卻擁有一顆高經(jīng)濟(jì)性、高環(huán)保性的“芯”,其1.8T發(fā)動機(jī)的動力輸出水準(zhǔn)已經(jīng)可以媲美2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī),但油耗卻相當(dāng)于1.5級的小排量標(biāo)準(zhǔn)。

華泰B11:1.8呼出2.4的B級車肺活量

  技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、動力強(qiáng)勁是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的三大優(yōu)勢。華泰B11裝載的這款1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機(jī)源于原羅孚K4發(fā)動機(jī)平臺,與英國的蓮花跑車陸虎神行者Freelander出自同一平臺,燃油經(jīng)濟(jì)性以及動力性能在B級車中首屈一指。華泰又根據(jù)中國用戶習(xí)慣、路況及燃油狀態(tài),對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校和升級,同時,還通過在英國Ricardo2010研究中心進(jìn)行的多達(dá)11項技術(shù)改進(jìn),使傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)的性能得到了巨大改善。

  首先,采用了增壓壓力調(diào)節(jié)裝置,這個裝置解決了傳統(tǒng)渦輪發(fā)動機(jī)低速轉(zhuǎn)矩小,加速性差的特點;其次,增強(qiáng)了內(nèi)燃機(jī)的可靠性,降低了噪音的強(qiáng)度。同時,傳統(tǒng)的1.8T發(fā)動機(jī)多采用鑄鐵與鋁材混合使用。而華泰B11所使用的1.8T發(fā)動機(jī)則采用了航空級全鋁合金的構(gòu)件,質(zhì)量輕強(qiáng)度高。鋁材質(zhì)的缸體結(jié)構(gòu)使發(fā)動機(jī)比鑄鐵的輕了120-130公斤,從而令車身更好地實現(xiàn)輕量化、高能低耗的優(yōu)點。

  1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機(jī)在硬件上做出了質(zhì)的改變,自然與之相對應(yīng)的軟件也需要進(jìn)行提升,這款發(fā)動機(jī)采用了性能更為優(yōu)越的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)可以即時對汽油機(jī)增壓系統(tǒng)進(jìn)行爆震、進(jìn)氣、排放等方面的控制。在經(jīng)過這些改進(jìn)之后,華泰B11提供了全新的更為穩(wěn)定可靠的Turbo技術(shù)。這款1.8T發(fā)動機(jī)并未使用傳統(tǒng)的機(jī)械式油門結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)而由機(jī)械式BGAS升級為全新電子節(jié)氣門控制(ETC8)系統(tǒng),通過獨特的EMS6204系統(tǒng)集成,結(jié)合缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術(shù),精密的控制燃油經(jīng)濟(jì)比,這樣使得排放方面能夠達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。隨之一起調(diào)整的還有精控燃油超臨界燃燒室的結(jié)構(gòu)和高壓中冷增壓系統(tǒng)等。

華泰B11:1.8呼出2.4的B級車肺活量

  經(jīng)過技術(shù)升級后的這款1.8T直列四缸發(fā)動機(jī)5500轉(zhuǎn)時可達(dá)到118千瓦的最大功率,而從2100轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)可輸出215牛米的峰值扭矩,最高時速205公里/小時,0-100公里時速加速時間9.5秒,雖然加速迅猛,動力充沛,但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,等速油耗卻達(dá)到了驚人的6.5L/100km。另外,相對于其他廠商所使用的渦輪增壓技術(shù),這款18K4G 1.8T發(fā)動機(jī)采用了更先進(jìn)的進(jìn)氣中冷溫度精確控制技術(shù),此技術(shù)能使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣始終保持在400度左右,保證發(fā)動機(jī)在適宜溫度下的持續(xù)運(yùn)行,也進(jìn)一步降低了油耗。以上數(shù)據(jù)無不顯示出,華泰B11搭載的這款1.8T發(fā)動機(jī)在功率、加速度、油耗等方面都已超越了傳統(tǒng)的1.8T發(fā)動機(jī)。

  這款1.8T發(fā)動機(jī)經(jīng)過了3年的開發(fā),從MG Rover的K4發(fā)動機(jī)平臺上經(jīng)過不斷的技術(shù)革新而最終誕生;又歷經(jīng)德國、英國、西班牙以及國內(nèi)的襄樊、海南、滿洲里等各大試車場的重重檢驗,在高溫、高寒甚至到高原等各種氣候條件下也不曾屈服。基于此,我們更加有理由相信華泰B11的品質(zhì)會帶給我們一個巨大的驚喜。

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