今年中國汽車拉力錦標賽(CRC)經歷過五大連池冰雪賽道及張掖砂石賽道兩站的考驗后，8月26日2011CRC第三站將在吉林四平揭開戰(zhàn)幕，在這一戰(zhàn)中車隊們將會遭遇柏油水泥賽道的考驗，那么誰將在這一站登頂冠軍呢?據小編一直對CRC的關注和了解，本次比賽中眾多廠商隊伍實力不俗，長安鈴木永馳車隊、貴州百靈車隊、斯巴魯車隊等都在前面的比賽中取得了優(yōu)異的成績。其中長安鈴木永馳車隊擁有冠軍品質的賽車雨燕、車手嫻熟的技術以及前兩站的優(yōu)秀表現，更是CRC四平站的最大奪冠熱門。

 

　　據悉，本次CRC四平站賽程約558.63公里，其中179.83公里為比賽賽段，主要由水泥及部分柏油路面組成。相比于砂石路面和柏油路面而言，水泥路面在拉力賽中出現的次數并不多，加之水泥路面本身的附著力較低，路面上的碎石使賽道變得更加兇險，給賽車和車手都將帶來難以想象的殘酷考驗，而雨燕穩(wěn)定、靈活的操控性能和冠軍般的品質足以讓車手們輕松應對。對此，長安鈴木永馳車隊隊長何勇也給予了肯定“無論是冰雪賽道、砂石賽道或者是即將迎來的水泥賽道，雨燕操控非常靈活、高速穩(wěn)定性極強以及之前每一站比賽中它近乎完美的表現，讓我們對這一站的比賽充滿了信心。”

 

　　多年來，雨燕一直作為長安鈴木永馳車隊的賽車征戰(zhàn)全國各大賽事，尤其在CRC比賽中，截止上一站(張掖)一共獲得了32個冠軍，可謂是為雨燕的產品品質做出了最好的證明。雨燕所搭載的是M15A發(fā)動機，低轉速高扭矩的優(yōu)勢讓雨燕隨時隨地都能夠爆發(fā)出強勁的動力，而雨燕整車重心較低的特點及車速感應式EPS電動助力轉向系統(tǒng)，使車輛穩(wěn)定性、操控性都有所增強，就算遇到附著力不強的水泥賽道上也能給予車手更多的發(fā)揮空間，創(chuàng)造更好的成績。此外，雨燕前麥弗遜后拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的結構及采用減振器與螺旋彈簧分離的縱臂扭力梁式設計的后懸掛都經過了長安鈴木技術專家的精心設定，再加之歷經多次重大賽事考驗的底盤與車身剛柔并濟的配合讓車輛在通過顛簸路面時，能將路面所產生的沖擊大部分被車身和懸掛減震系統(tǒng)化解，有力保證車身的堅固性，讓雨燕無論在冰雪、砂石還是水泥賽道都能一路過關斬將，這也難怪它成為了大家眼中的奪冠熱門。

　　作為國內最高級別的汽車賽事之一，CRC第三站即將開賽，長安鈴木市場總監(jiān)湯青信心十足的表示“長安鈴木專注賽事運動多年，可以看到水平一直在不斷提高，我對賽車雨燕和車隊的車手都非常信任，這一次的也比賽同樣期待他們創(chuàng)造更好的成績。”2011年CRC開賽以來，雨燕已經成功克服了冰雪、砂石賽道取得最終勝利，而這次四平站的柏油水泥路它能否再次捧杯，就請大家拭目以待吧!