8月12日，“探訪黃河精神 見證中華復(fù)興”萬里走黃河大型自駕采訪考察活動車隊進(jìn)入甘肅境內(nèi)，標(biāo)志著活動車隊自黃河源頭牛頭碑正式出發(fā)后，已經(jīng)順利走完青藏高原段的行程。作為本次活動全程唯一指定用車，海馬騎士經(jīng)歷了青藏高原高海拔、多變氣候與復(fù)雜路況的考驗，并以可靠品質(zhì)、出色性能成功征服世界屋脊。

　　DVVT技術(shù)克服低氧困境

　　在平均海拔高達(dá)4000米的青藏高原上，由于空氣中氧含量稀少，人體所需要的氧攝入量不足，往往會引起“高原反應(yīng)”。而很多人卻不知道，汽車在高原上行駛也同樣會遭遇高原反應(yīng)，究其原因，是由于空氣中的氧含量不足，發(fā)動機內(nèi)燃料燃燒不充分，不僅對動力有較大影響，還會顯著提高油耗，加重發(fā)動機的負(fù)擔(dān)。

　　本次活動青藏高原段分布著眾多山間路段，動力不足不但將影響行進(jìn)進(jìn)度，在上坡路段還會帶來意外隱患。海馬騎士車隊能順利走完這一段旅途，其主要依托在于采用了DVVT發(fā)動機技術(shù)。

　　DVVT技術(shù)全稱“進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)”，主要作用在于調(diào)節(jié)發(fā)動機進(jìn)氣門以及排氣門的打開與關(guān)閉的時間，可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。因此，將DVVT技術(shù)看做是低氧環(huán)境的“克星”亦不為過。正是有著DVVT技術(shù)的保駕護(hù)航，海馬騎士才能從容應(yīng)對高原低氧行車的挑戰(zhàn)。

　　良好車內(nèi)環(huán)境應(yīng)對強烈溫差

　　在高海拔地帶，晝夜的巨大溫差也是本次活動團(tuán)隊面臨的主要困擾之一。在黃河源頭瑪多縣，晝夜溫差能夠高達(dá)30度，從凌晨恍如嚴(yán)冬的-2攝氏度低溫到中午的28攝氏度，其中溫差可高達(dá)30度。在如此的氣候條件之下，活動團(tuán)隊成員的健康受到了很大威脅。

　　而與惡劣的氣候環(huán)境相對的，是海馬騎士為團(tuán)隊成員營造了良好車內(nèi)環(huán)境。海馬騎士2012款新增了自動空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱功能，加上駕駛艙的良好密封性處理，確保了在任何情況下都能保持適當(dāng)?shù)能噧?nèi)溫度，大大降低活動成員的健康風(fēng)險，并減少疲勞。

　　對于海馬騎士車內(nèi)環(huán)境的營造，活動團(tuán)隊成員普遍表示了贊賞。“在瑪多縣，由于當(dāng)?shù)氐慕哟接邢蓿腋鷰孜恍值軟]辦法安排到住宿。當(dāng)時晚上溫度在零下水平，但我們到了海馬騎士上，打開了自動空調(diào)，在車內(nèi)度過了一個溫暖的晚上。另外海馬騎士的空氣循環(huán)系統(tǒng)還會定時切換成外循環(huán)一段時間，保持了車內(nèi)空氣的清新，讓我們安心休息。”一位活動成員告訴記者。

　　扎實底盤無懼復(fù)雜路況

　　青藏高原段以山路為主，更有著不少盤山而上的路段。這對活動用車的越野性能來說是不小的考驗。海馬騎士有著源自福特翼虎的底盤技術(shù)，在青藏高原的山路上顯示出了過人的通過性，讓活動團(tuán)隊在翻山越嶺的過程中無后顧之憂，即使面對沙石遍地的路面仍然奮勇向前。

　　此外，海馬騎士的操控性與穩(wěn)定性也在這段路上充分體現(xiàn)。在車隊登上牛頭碑的一段山路上，有著10個以上的連續(xù)180度彎，而且沒有欄桿保護(hù)，只要一時不慎，就將連人帶車翻下山間。“海馬騎士在這一段路上表現(xiàn)非常好，方向盤的指向很精確，在彎位轉(zhuǎn)向時給了我很大的信心，車身的傾斜也很輕微，沒有一般都市SUV那種失控的感覺，保持了很好的操控性，并且對路面的顛簸過濾得比較好。可以說，這一段路充分說明海馬騎士的懸掛同時滿足了操控性與舒適性的需求。”一位活動團(tuán)隊成員說。

　　青藏高原段勝利結(jié)束，海馬騎士車隊已經(jīng)進(jìn)入了黃土高原的領(lǐng)域，在這一段旅程里，又將有雨青藏高原截然不同的路況與氣候，無論對活動團(tuán)隊還是海馬騎士來說，都將是新的挑戰(zhàn)。但有了青藏高原段的出色表現(xiàn)作基礎(chǔ)，相信海馬騎士將無懼一切挑戰(zhàn)，昂首前行。