國內(nèi)的中高級車市場上，以雅閣與天籟為首的日系車風(fēng)頭強(qiáng)勁。而今，一款兼有日系車制造工藝和歐系跑車基因的廣汽傳祺正以趕超日系前輩的姿態(tài)疾馳而至。日系精工制造的新秀傳祺，能否向雅閣、天籟看齊?

 

　　傳祺同樣傳承日系制造工藝

　　眾所周知，日系車乘坐舒適、做工精細(xì)。如口碑甚佳的八代雅閣， 40多個控制按鍵的中控臺科技感十足。追求舒適度的天籟，內(nèi)飾用料不俗，手感清晰。

　　而廣汽傳祺第一眼就讓人想到雅閣和凱美瑞這兩款廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品。傳祺精細(xì)的日系做工和它的“同門師兄”雅閣如出一轍。車內(nèi)設(shè)計、選材和做工可媲美日系中高級車。行車電腦、導(dǎo)航、雙模加熱座椅、全自動雙區(qū)空調(diào)等“行政級”的設(shè)備，營造出十足的時尚科技感和實用性。

 

　　傳祺的歐系技術(shù)血統(tǒng)是亮點

　　傳祺流淌著意大利跑車的血脈。其采用的阿爾法羅密歐166的底盤技術(shù)，減震硬朗。加強(qiáng)型彈簧，對車身傾斜和縱向振動的應(yīng)變能力極強(qiáng)。傳祺的發(fā)動機(jī)技術(shù)源于二次開發(fā)的阿爾法羅密歐發(fā)動機(jī)，相比雅閣的中庸，天籟的舒適，傳祺體現(xiàn)出日系車當(dāng)中難得一見的“嘶吼”。

　　傳祺的懸掛也極具運(yùn)動氣質(zhì)。前懸掛采用“高位斜置雙Y型獨立前懸掛”，后懸掛為“帶垂向控制臂多連桿獨立后懸掛”，帶來隨心所欲的操控感。事實證明，彎道測試上傳祺完全可以拉開與雅閣、天籟的距離。

 

　　48.8五星安全高分直逼雅閣

　　不久前，經(jīng)過中國汽車技術(shù)研究中心三次苛刻地C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)碰撞測試之后， 傳祺憑總分48.8分獲五星級評價，躋身安全碰撞“高分俱樂部”，與C-NCAP最好成績的雅閣也僅相差一分多。

　　傳祺借鑒了雅閣的“高級兼容性設(shè)計(ACE)”車身結(jié)構(gòu)工藝，開發(fā)出了融入GAC車輛碰撞吸能控制技術(shù)的車身結(jié)構(gòu)，使車輛在碰撞時能夠整車吸能、分散沖擊力為乘客提供全方位的碰撞防護(hù)。傳祺幾乎全系車型都采用了來自德國博世(BOSCH)最新的8.1版本ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，此級別的ESP系統(tǒng)主要配備給奔馳E級、寶馬5系及奧迪A6。

　　通過以上比較，傳祺作為新秀，從內(nèi)外設(shè)計、操控及動力性能以及安全關(guān)懷等各方面并不輸于雅閣與天籟。