都說小車無小事，此話不假，不少朋友都會以買A級車甚至是中級車的態(tài)度和眼光來審視自己想買的A0級車。對于以后在生活中與自己日日相伴的小車，消費者也是絕對的挑剔，對品質(zhì)、價格和性能都有著不低的要求。廠家對此也是審時度勢，當然也造就了一批出色的明星車型，不僅銷量可觀，還收獲了良好的用戶口碑。

　　每個車型自然有其成為明星的運氣和機會，但在消費者嚴苛的挑選標準面前，實力才能決定市場的歸屬，同時更影響消費者汽車消費幸福指數(shù)。下面就向大家推薦幾款長期在A0級銷量風云榜中占據(jù)前列的明星車型，看看這些每月都有數(shù)千甚至過萬消費者慧眼挑中的小車究竟魅力何在。

　　2011款炫麗Cross

　　指導價：6.09萬-6.69萬元

　　銷量盤點：月均4000輛

　　也許跟飛度、polo、樂風這些小車熱銷榜多年常客相比，長城的首款轎車產(chǎn)品炫麗并沒有那么厚重的品牌印跡和先入為主的合資優(yōu)勢，但自從奧運年上市起，炫麗的銷售成績總能穩(wěn)定在同級車的前列，不像一些車型銷量曲線起伏較大，月銷4000輛以上，而近期風頭正勁的2011款炫麗Cross更是以全新升級的配置水平再上層樓，占據(jù)銷量前列。

　　炫麗Cross作為一款以A0級轎車為藍本的Cross車型，我想如果非得給他的風格做一個定性，“賢惠小宅女+經(jīng)濟適用男”應該是個不錯的形容詞。很多人會覺得此前炫麗的風格有點偏女性化，溫良乖巧，玲瓏可人，而Cross套件的風格增容及安全硬件的性能升級讓他的硬朗范兒呼之欲出。大嘴造型的前臉配搭銀灰色防擦條及包圍飾件的環(huán)繞，讓這款小車多了幾分硬派風格，同樣頂部行李架及大輪圈輪胎的升級則多了幾分狂野的韻味，當然直接帶來的路況適應性和通過性有了較大的提升，對安全性保障也是大有裨益。

　　2011款炫麗Cross，變化最明顯的是外觀和內(nèi)飾的大幅升級，紅黑搭配的賽車范兒內(nèi)飾給人眼前一亮的感覺，不僅運動氣息明顯，而且對于消除駕駛者疲勞感非常有幫助，至少車內(nèi)駕駛氛圍感非常鮮明，不至于特別沉悶而導致駕駛疲勞和倦怠隱患;皮質(zhì)座椅、195/55的寬幅輪胎、四輪盤式剎車的升級將主動安全穩(wěn)穩(wěn)握在手中。而其內(nèi)部空間的應用非常合理，絲毫沒有浪費籠式安全車身構(gòu)筑的立體空間，乘坐舒適的同時更提供了非常多的小物件存放空間，讓你的手機、錢包、票據(jù)、鑰匙能找到量身打造的“私密空間”。

　　得益于全系全排量車型均搭載應用VVT技術(shù)的全鋁材質(zhì)發(fā)動機，炫麗Cross在保證動力輸出的均衡及高效的基礎(chǔ)上提供了相當好的燃油經(jīng)濟性，采用雙頂置凸輪軸、4缸16氣門、塑料進氣歧管、E-GAS(電子油門)等市場上高一級別車型才會采用的先進技術(shù)，大大降低了傳動系統(tǒng)的動能損耗，也非常耐用，保養(yǎng)成本降低，幫助消費者不會再日后的養(yǎng)護上多套腰包，很是貼心。同時，除了5前速手動變速器的成熟特質(zhì)之外，高級別車型提供AMT變速器將動力傳遞的間接和油耗的經(jīng)濟難得地整合在一起，確實讓人很是享受，方便易用。

　　總體而言，炫麗Cross可以說是性價比較高的綜合素質(zhì)選手，而性價比的來源是空間、動力、安全、操控、節(jié)油等方面的均衡特質(zhì)。炫麗并不是那種通過一些嘩眾取寵的雞肋配置“誘人”的忽悠大師，而是實實在在的將實用好用的東西做好的車型，可以說在7萬元級的轎車中是無可忽視的恪守“中國造”品質(zhì)精髓的明星小車。

　　大眾新Polo

　　指導價：8.58-12.39萬元

　　銷量盤點：月均6000輛

　　不得不承認，大眾Polo是那種初見難言鐘情、試過難以割舍的經(jīng)典小車范兒，繼承了前輩的乖巧時尚血統(tǒng)的新Polo應用了大眾全新的家族臉譜，前臉進氣格柵及大燈組的銳利造型猛一看似乎與高爾夫也難分伯仲，很是干練?；蛟S也正是這種氣場，讓Polo始終站在同級小車的前沿，月均銷量過萬，被認為是10萬元級小車里最有競爭力和親和力的合資小車。

　　相對老款而言，新Polo來自更為先進的PQ25平臺，操控及舒適性都有了不少的提升，軸距更是“上漲”了10mm，此前較為緊湊的后排空間有了一些改善。T型中控臺設(shè)計的簡潔緊湊，三幅方向盤的手感相比老款更有手感，對于新手而言，會感覺特別握起來舒服。

　　新Polo依然采用了大眾汽車集團的EA111系列發(fā)動機，1.4和1.6L排量家用已經(jīng)夠用，擁有進氣可變正時功能，可以在不同轉(zhuǎn)速下提供比較好的扭矩輸出，同時凸輪軸采用了靜音鏈條傳動，對于行駛中的動態(tài)降噪有了不少的幫助，使用壽命也更長。值得一提的是，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的引入令Polo低速時方向盤力度比較輕盈，高速又可以轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，在彎道行駛或者是在比較狹窄的道路會車、超車、停車的時候?qū)τ隈{駛者很有幫助。而以ABS+EBV+CBC+MSR安全系統(tǒng)為代表的大眾安全技術(shù)在應用于新Polo上時絲毫沒有“偷懶”的習慣，本本分分地保證著駕駛安全和平穩(wěn)性，令你放心、安心，猶如多年老友。

　　但凡是駕駛過上海大眾新Polo的人，都會對它的綜合表現(xiàn)刮目相看。即便在從技術(shù)術(shù)語角度上看，Polo的功率參數(shù)在同級車型中算不上冠軍，但它帶來的駕駛感覺，卻超越了所有的同級車，可以算是年輕朋友們第一輛車難以割舍的選擇之一了。