– 今年3月底，現(xiàn)代汽車集團(現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司)悄然換了LOGO，由原來現(xiàn)代、起亞的LOGO換成藍色字體HYUNDAI MOTOR GROUP。在顏色上,新LOGO延用原有的“HYUNDAI BLUE”，從現(xiàn)代汽車集團此次換標的舉動，我們可以窺視到品牌未來的發(fā)展路線及愿望 。

　　– 現(xiàn)代建設(shè)的收購是現(xiàn)代汽車集團換標的直接導火索，也為集團多元化經(jīng)營，企業(yè)的飛速發(fā)展提供了便利條件?，F(xiàn)代汽車集團換標向世人傳遞了現(xiàn)代汽車集團進一步強化集團全面發(fā)展，不只做汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊的信息。

　　– 據(jù)《財富》雜志日前發(fā)布的世界500強企業(yè)名單中，現(xiàn)代汽車赫然排列在前55名，與去年相比又前進了13名。汽車廠商全球排名進入前5，年初鄭夢九先生也提出2011年現(xiàn)代汽車的全球銷量要達到633萬輛，這些數(shù)字無不彰顯著現(xiàn)代汽車的迅猛發(fā)展，以及未來繼續(xù)擴張市場的“野心”。同時，回顧現(xiàn)代汽車品牌的發(fā)展歷史，不難看出，此次的換標行動對于企業(yè)發(fā)展又將是一個新的飛躍。

　　日前，記者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代汽車集團(現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司)悄然換了LOGO，由原來現(xiàn)代、起亞的LOGO換成藍色字體HYUNDAI MOTOR GROUP。新LOGO在構(gòu)成上刪掉了原有的起亞汽車的形象，在一條代表著堅定意志和無限責任的水平直線上下，分別是英文字母“HYUNDAI”和“MOTOR GROUP”， 在顏色上，新LOGO延用原有的“HYUNDAI BLUE”意味著希望，可能性，信賴。

　　其實，換標已經(jīng)成為了很多企業(yè)營銷的一種手段。比如今年年初的時候，星巴克高調(diào)宣布換標案例。其企圖通過去掉“Starbucks Coffee”字樣，把自己不只做Coffee的野心昭告天下。另外，如伊利、李寧、三星、摩托羅拉等知名國內(nèi)外企業(yè)也都搭上了換標的順風車。要知道大企業(yè)更換標識，絕不僅僅是為了讓自己的LOGO看起來更加時尚和美觀，它們往往圖謀著更大的發(fā)展空間：或許是暗含著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的信息，或許是突顯品牌升級的決心。

　　而業(yè)內(nèi)人士分析，從此次現(xiàn)代汽車集團換標的舉措中，我們可以窺視到其品牌未來的發(fā)展路線及愿望。

　　新成員推動集團全面發(fā)展

　　現(xiàn)代汽車集團換標向世人傳遞了現(xiàn)代汽車集團進一步強化集團全面發(fā)展，不只做汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊的信息。這對于現(xiàn)代汽車集團的發(fā)展和品牌的提升來說，無疑是又一次新的飛躍。

　　其實，現(xiàn)代建設(shè)的收購是現(xiàn)代汽車集團換標的直接導火索。從去年9月， 現(xiàn)代建設(shè)債權(quán)人決定出售所持的35%股權(quán)到，3月底收購成功，現(xiàn)代汽車都顯示出了其很大的誠心。此次競購的成功，使自1997年金融危機后，旁落他人14年的現(xiàn)代建設(shè)終于又回歸到現(xiàn)代汽車王朝的版圖。

　　目前，現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)成為了包含20多個系列社的跨國公司，覆蓋到了制鐵、建筑、汽車、金融、零部件、IT等多個領(lǐng)域，實現(xiàn)了多元化集團發(fā)展。現(xiàn)代汽車集團鄭夢九會長，在此次現(xiàn)代汽車集團宣布換標時，還提出了集團未來戰(zhàn)略發(fā)展的三個重點。即在汽車領(lǐng)域，“從汽車變?yōu)槿松幕锇?rdquo;的理念下，將以革新技術(shù)及品質(zhì)為基礎(chǔ)，提供新的生活空間;在鋼鐵制造領(lǐng)域，立志成為“新的鋼鐵時代的領(lǐng)袖”;在建設(shè)領(lǐng)域，成長為“共創(chuàng)明天”的全球綜合工程公司。這種集團多元化經(jīng)營，為企業(yè)的飛速發(fā)展提供了便利條件，通過集團內(nèi)部的協(xié)調(diào)，可以有效的降低生產(chǎn)成本，規(guī)避風險，從而優(yōu)化產(chǎn)品。也許在不久的將來，在現(xiàn)代建設(shè)建造的廠房之中生產(chǎn)的汽車，使用著現(xiàn)代鋼鐵的優(yōu)質(zhì)鋼板，而現(xiàn)代IT、數(shù)碼通訊技術(shù)為汽車提供了最優(yōu)化的高科技配置。如同現(xiàn)代汽車集團公布的愿景2020——“攜手共創(chuàng)美好未來(Together for a better future)”。

　　其實，現(xiàn)代建設(shè)對于現(xiàn)代汽車集團的重要性還有另外的方面。早在半個世紀以前，現(xiàn)代汽車集團的創(chuàng)始人鄭周永先生成立現(xiàn)代建設(shè)，并在此基礎(chǔ)上開創(chuàng)了現(xiàn)代集團的偉業(yè)。而現(xiàn)今，現(xiàn)代建設(shè)已成為韓國建筑業(yè)的第一大企業(yè)，據(jù)悉在韓國18座核電站中，12座是由現(xiàn)代建設(shè)集團所修建。此次，對現(xiàn)代建設(shè)的重新掌權(quán)，無疑是給現(xiàn)代汽車集團如虎添翼，現(xiàn)有的企業(yè)規(guī)模基礎(chǔ)上增加一塊規(guī)模宏大、利潤豐厚的業(yè)務。業(yè)內(nèi)人士認為，此次現(xiàn)代汽車集團的成功競購將可能為其集團化發(fā)展目標，或者說為最終收購現(xiàn)代集團鋪平了道路。

　　又一個品牌新時代的開啟

　　據(jù)《財富》雜志日前發(fā)布的世界500強企業(yè)名單中，現(xiàn)代汽車赫然排列在前55名，與去年相比又前進了13名。汽車廠商全球排名進入前5，年初鄭夢九先生也提出2011年現(xiàn)代汽車的全球銷量要達到633萬輛，這些數(shù)字無不彰顯著現(xiàn)代汽車的迅猛發(fā)展，以及未來繼續(xù)擴張市場的“野心”。

　　若按照美、日、德等老牌領(lǐng)先的汽車廠商的標準，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當之短。二十世紀六十年代，借助戰(zhàn)后全球經(jīng)濟復蘇浪潮，現(xiàn)代汽車油然誕生。這個新生的汽車公司，先后選擇了福特汽車和三菱汽車作合作伙伴，并建成了世界最大的汽車生產(chǎn)廠房——蔚山工廠。七十年代后，現(xiàn)代汽車開始開發(fā)擁有自主權(quán)的轎車，生產(chǎn)出了Pony車型，成功進軍了海外市場。到八十年底中期，已經(jīng)在加拿大市場有穩(wěn)固地位的現(xiàn)代汽車向美國開疆拓土。進入九十年代，現(xiàn)代汽車終于在美國的競爭版圖上有了一席地，2000年開始著力開拓中國市場。現(xiàn)如今，中國市場已成為現(xiàn)代汽車主要的海外市場之一。

　　現(xiàn)代汽車的飛速發(fā)展，讓曾經(jīng)企圖看熱鬧的老牌汽車廠商開始越來越如坐針氈。2011年年初，現(xiàn)代汽車公布上一年全球及中國地區(qū)的銷量，現(xiàn)代起亞汽車2010年全球銷量達5,739,973輛，其中現(xiàn)代汽車銷量為3,608,442輛，同比增加16.1%;起亞汽車銷量為2,131,531輛，同比增加38.9%，在中國地區(qū)現(xiàn)代起亞汽車全年銷量1,093,071輛?，F(xiàn)代車型受全球受到追捧，比如第八代索納塔，美國15個月月均銷量達到19532輛，在中國市場上市首月訂單就達到了6002輛，躋身全球最受歡迎的中高級轎車之列，表現(xiàn)遠遠好于雅閣和凱美瑞。

　　但事實上，發(fā)展歷史過短也一定程度上影響著這個年輕制造商的成長步伐。但不容忽視的是創(chuàng)始人打造的“航空母艦”，為當前現(xiàn)代汽車集團的發(fā)展儲備了其他廠商所沒有的優(yōu)勢條件。多個系列社多領(lǐng)域覆蓋，且蓬勃發(fā)展，讓現(xiàn)代汽車追趕及擴張之路都顯得更加從容。而此次換標背后的戰(zhàn)略調(diào)整也正是吹響了又一次飛速發(fā)展的號角，在繼承舊有的品質(zhì)經(jīng)營理念下，在年初提出了“New Thinking，New Possibilities(創(chuàng)新思，啟新境)”的新標語，相信對于企業(yè)發(fā)展以及消費者而言都有不小的轉(zhuǎn)變。