不管是在摔角場上還是一系列動(dòng)作片中，巖石·強(qiáng)森的最大魅力都不在于那身健碩肌肉，而是不拘一格的格斗技巧。影片極速復(fù)仇中有句臺(tái)詞，對他是個(gè)切中肯紊的點(diǎn)評——沒有任何套路，渾然天成。

　　高手出招從不遵循什么模式，有點(diǎn)像散打，比如再次熊霸天下的阿寶——功夫熊貓實(shí)際上訴說了一個(gè)歸于自然的武學(xué)至理。所以你看，連少林寺都能走向社會(huì)擁抱商業(yè)化。像汽車這類特點(diǎn)多樣性的產(chǎn)品也不會(huì)固守某種風(fēng)格，例如像東風(fēng)標(biāo)致207——即使擁有WRC冠軍血統(tǒng)的驕傲資本，也擁有好幾項(xiàng)鋒利殺招，不然怎么可能在新人輩出的小型車市依舊熱銷?

　　一、冠軍遺風(fēng) 絕對獨(dú)立

　　不能說，今天您踢了一場業(yè)余球賽，明天就說自己是職業(yè)足球運(yùn)動(dòng)員了，不帶這樣夸自己的。所以，不能說參加了一項(xiàng)二三線比賽，就說量產(chǎn)作品源自世界級賽事，不能夠這樣混淆視聽。

　　盡管F1如日中天，勒芒系列賽也在大力推廣中，但WRC仍然是考驗(yàn)廠商研發(fā)實(shí)力、含金量最高的三大賽事之一：前F1冠軍基米·萊科寧轉(zhuǎn)投雪鐵龍WRC車隊(duì)，仍足以見證這項(xiàng)賽事的魅力。即使撇開標(biāo)致2系列在該項(xiàng)賽事中的輝煌歷史、以及命名代號上的聯(lián)系，東風(fēng)標(biāo)致207也與冠軍血統(tǒng)有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。最顯要之處在于它的底盤和懸掛調(diào)校，207與雪鐵龍C2是目前小型車市場僅有兩款四輪獨(dú)立懸掛的車型，這樣的技術(shù)帶來的操控性是不言而喻的，不僅懸掛絕對獨(dú)立，也獨(dú)立于其它所有小型車之外。

　　在遍地運(yùn)動(dòng)的小型車市場中，207是一條正本清源的線索，動(dòng)感外觀+冠軍底盤，它的風(fēng)格語言是“純正”兩個(gè)字。

　　二、明星防線無愧鋼炮稱號

　　從08年末上市開始，東風(fēng)標(biāo)致207就基本上是小型車市場的一條安全標(biāo)桿。在堅(jiān)固的車身外圍，207也擁有一條明星防線。例如，08款207當(dāng)時(shí)獨(dú)配了緊急制動(dòng)時(shí)信號燈自動(dòng)頻閃功能，此外，1.2平米多的前風(fēng)擋，一目了然的電腦信息顯示，以及自動(dòng)雨刮器等配置，極大保證了駕駛者的注意力集中，基本上相當(dāng)于開創(chuàng)了小型車市“預(yù)防安全”理念的先河。

　　不過，這些與其電子安全系統(tǒng)供應(yīng)商的響亮名頭比起來，還不算什么。包括ABS+EBD這套體系，來自于德國本土的conti—teves公司，作為博世公司的最主要競爭對手，大眾系列的寶來、速騰等車型，對兩家供應(yīng)商經(jīng)常難以取舍。

　　在此基礎(chǔ)上，2010款207更少見的標(biāo)配了更輕盈和堅(jiān)固耐用的鋁合金輪轂，而今年最新款更增配雙側(cè)安全氣囊。整體逐步追求萬無一失的安全體系，是207運(yùn)動(dòng)本能的最佳拍檔。

　　三、舒適配置煥發(fā)密集亮點(diǎn)

　　一招操控，一招安全，外加在節(jié)能排行榜上的顯要位置(入選節(jié)能惠民名單)，在整體上比較摳門、且價(jià)格上不斷向A級車跳躍的市場上，207已經(jīng)很突出了。不過就像高手最善于在不經(jīng)意間發(fā)記奇招，2011款207的最新亮點(diǎn)在于它的舒適性，走的也是柔性路數(shù)。

　　清單如下：標(biāo)配鋁合金輪轂、標(biāo)配USB接口、標(biāo)配四門電動(dòng)車窗······事實(shí)上這份標(biāo)配清單給你的感覺是——不能要求再多了，但相比2010款的配置表，11款207仍然見縫插針的輸入了標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、和帶倒車影像的內(nèi)后視鏡，以及更有光澤和質(zhì)感的內(nèi)使用材。

　　舒適如斯，亮點(diǎn)也就密集，你確實(shí)不能要求更多啦。