據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2011年1-6月份，11個(gè)皮卡品牌累計(jì)銷售199590輛，同比增長11.5%，

　　前五名風(fēng)駿皮卡、江鈴皮卡、日產(chǎn)皮卡、中興皮卡以及福田皮卡累計(jì)銷量分別為59910輛、30588輛、29476輛、24855輛、16530輛，其它品牌如吉奧、慶鈴、黃海等各自銷量都在10000輛左右。市場份額上，前五名皮卡品牌市場占有率分別達(dá)到了30%、15.3%、14.8%、12.5%、8.3%，同以前相比，皮卡市場格局相對穩(wěn)定。

　　2011年上半年整個(gè)汽車行業(yè)并不景氣，但作為商用車領(lǐng)域的細(xì)分市場，皮卡行業(yè)仍實(shí)現(xiàn)11.5%同比增長，其中，皮卡“三駕馬車”——風(fēng)駿皮卡、江鈴皮卡、日產(chǎn)皮卡以累計(jì)銷售119974輛，22.6%的平均增長率的銷量業(yè)績，占皮卡行業(yè)60.1%份額，增速高于行業(yè)11個(gè)百分點(diǎn)，大大提升行業(yè)銷量。

　　銷量解析：前五名各有千秋

　　長城風(fēng)駿皮卡連續(xù)13年獲全國銷量冠軍，1-6月份仍以累計(jì)59910輛、占比30%的銷量業(yè)績穩(wěn)居行業(yè)第一。究其原因，源于長城汽車多年來在皮卡市場上的精耕細(xì)作，不斷提升品質(zhì)與服務(wù)，形成良好品質(zhì)口碑，在國內(nèi)繼續(xù)穩(wěn)坐“銷量王”的地位。

　　江鈴皮卡與日產(chǎn)皮卡分別以30588輛、29476輛的銷量業(yè)績位列第二、三名，但二者僅有1112輛的差距， 5、6月份單月銷量，日產(chǎn)皮卡還上升至第二位。分析原因，日產(chǎn)皮卡上半年功課做得不錯(cuò)，不僅主打“3+2”產(chǎn)品組合拳，更推出了搭載ZD30發(fā)動機(jī)的銳騏新品，其24.5%的增長速度，值得關(guān)注。

　　再來看小幅增長的中興與福田皮卡，盡管銷量不高，但是兩個(gè)品牌在上半年的動靜卻不小。首先是中興威虎F1 “循環(huán)演出”的上市，對銷量提升起到一定的作用。與此同時(shí)，它還借“利比亞”戰(zhàn)爭宣傳中興“皮卡戰(zhàn)車”的形象，吸引了不少人的關(guān)注。無獨(dú)有偶，福田皮卡推出新品“拓路者”，盡管還在預(yù)熱期，但聲音不亞于正式上市，提升了品牌的知名度。

　　市場預(yù)測：新品與品牌必須雙重給力

　　細(xì)數(shù)上半年新品，幾大皮卡品牌均“有貨”：風(fēng)駿皮卡推出搭載新柴油動力2.5TCI車型，日產(chǎn)銳騏ZD30車型也閃亮登場，更有上面提到的中興威虎F1以及宣傳上市的福田“拓路者”。值得一提的是，除了現(xiàn)有的皮卡品牌外，一汽通用推出坤程皮卡也粉墨登場。新品市場熱鬧非凡，但其能否成為暢銷品還有待市場驗(yàn)證。

　　頗有看點(diǎn)的新品令消費(fèi)者耳目一新，但敢于嘗購買的消費(fèi)者未必是多數(shù)。由于皮卡主要用于載人拉貨，其消費(fèi)者購車更依賴于品牌、口碑。換句話說，大品牌推出的新品如風(fēng)駿2.5TCI車型、日產(chǎn)銳騏ZD30車型更容易得到消費(fèi)者認(rèn)可與信賴。

　　上半年，盡管皮卡的市場份額仍在2%左右徘徊，但其近20萬輛的銷售業(yè)績，對整個(gè)汽車行業(yè)來說是個(gè)不錯(cuò)的成績，其增長速度更讓不少汽車廠商看到這個(gè)市場的發(fā)展?jié)摿?。因此，隨著現(xiàn)有皮卡廠商市場的開拓、新皮卡廠商的加入，下半年皮卡銷量增長勢在必行。至于各大皮卡品牌又會有怎樣的出色表現(xiàn)?讓我們拭目以待。