7月10日，2011年中國房車錦標(biāo)賽(CTCC)第4站比賽在鄂爾多斯國際賽車場(chǎng)圓滿落幕。海馬福美來車隊(duì)在奪得上站冠軍賽車遭遇不同程度加重的情況下，依然取得車手季軍和廠商亞軍的良好成績。在當(dāng)天的比賽中，陳旭雖然被加重40KG，但憑借自己嫻熟的駕駛技能和福美來賽車良好的操控性能仍奪得車手季軍的良好成績，為福美來車隊(duì)捧回一座獎(jiǎng)杯，貢獻(xiàn)15個(gè)積分。目前海馬福美來車隊(duì)以總分109分暫居第二。

　　據(jù)了解，作為中國第一條國際山地賽道，鄂爾多斯國際賽車場(chǎng)因其眾多的連續(xù)復(fù)合彎、大面積沙土緩沖區(qū)，也被稱為我國目前最刁鉆、最有難度的賽道。鄂爾多斯國際賽車場(chǎng)最大直線長度為638米，包括18個(gè)彎道，最高設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)296km/h，極具挑戰(zhàn)性的賽道設(shè)計(jì)不僅為車迷帶去一場(chǎng)別具草原風(fēng)情的激情賽事，同時(shí)，也極大考驗(yàn)著車手實(shí)力和賽車的整體性能。

　　在當(dāng)天的比賽中，排在第四位發(fā)車的陳旭發(fā)車后始終緊跟北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)兩輛賽車，并伺機(jī)超越。雖然在第三圈時(shí)意外滑入沙石路面，但憑借過硬的技術(shù)迅速駛?cè)胭惖�，并依靠在第十二圈的直道盡頭的一個(gè)機(jī)會(huì)，迅速超越北現(xiàn)馬青驊得到第三的位置，并將優(yōu)勢(shì)保持到最終。而車隊(duì)另一位車手孫正在第十四圈時(shí)成功超越重慶CC車隊(duì)萬金存，最后得到第五名。上站亞軍林立峰，在本場(chǎng)比賽中被增重70KG，整車達(dá)到1095KG，成為整場(chǎng)比賽最重的賽車，因此僅獲得第8名的成績。

　　從本賽季開賽伊始，海馬福美來車隊(duì)即完成了從“黑馬”向“豪強(qiáng)”的進(jìn)化，并對(duì)北京現(xiàn)代車隊(duì)的奪冠之路構(gòu)成強(qiáng)大的威脅，而兩支廠商強(qiáng)隊(duì)之間的激烈較量，也成為今年中國量產(chǎn)組的最大看點(diǎn)。

　　中國量產(chǎn)車組海馬福美來車隊(duì)、北京現(xiàn)代車隊(duì)四站比賽成績

　　隨著鄂爾多斯站比賽的結(jié)束， CTCC2011年的賽程也已過半。北京現(xiàn)代車隊(duì)與海馬福美來車隊(duì)?wèi){借優(yōu)異的表現(xiàn)暫居積分榜第一、二名。隨著2011年下半年賽事的推進(jìn)，海馬福美來車隊(duì)將在車隊(duì)整體運(yùn)作以及福美來賽車的強(qiáng)力支持下，進(jìn)一步縮小積分差距，向CTCC2011賽季中國量產(chǎn)組總冠軍的寶座發(fā)起沖擊。

　　海馬福美來車隊(duì)總監(jiān)張子煜表示，鄂爾多斯賽道條件比較復(fù)雜，上下坡和彎道都十分多，加上成都站我們奪得廠商冠軍導(dǎo)致賽車以及車手加重，取得今天的成績還是在我們意料之內(nèi)的。而天馬山賽道對(duì)于我們來說是我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)賽道，而北現(xiàn)車隊(duì)在取得本站冠軍后也將面臨賽車加重的問題，所以我們對(duì)下一站上海天馬山的比賽充滿信心。