需求決定市場，這是營銷世界的鐵則。隨著中國汽車消費(fèi)市場的日益成熟，消費(fèi)者需求形態(tài)的不斷變化，整合多功能優(yōu)勢的FUV用車也應(yīng)運(yùn)而生。近日，廣汽豐田的重量級戰(zhàn)略車型“逸致”可謂是奪得了國內(nèi)汽車圈的“最受關(guān)注大獎(jiǎng)”，在吸引媒體眼球的同時(shí)更是搏得了不少途安與馬自達(dá)5潛在用戶群體的傾心�？v觀廣汽豐田的產(chǎn)品序列，凱美瑞樹立了中高級車的標(biāo)桿，漢蘭達(dá)成為了豪華型城市SUV的典范，而雅力士雖在國內(nèi)的銷量業(yè)績上略顯底氣不足，但其用戶好評度同樣令人驚嘆，如今，逸致整合各家之所長，結(jié)合國人所需應(yīng)景登場，極可能再度掀起一場國內(nèi)車市的大變革。

　　逸致開辟國內(nèi)多功能車FUV新方向之一車多用

　　廣汽豐田根據(jù)國內(nèi)市場實(shí)際用車需求精心設(shè)計(jì)，以中高級車標(biāo)準(zhǔn)打造的首款FUV車型。在研發(fā)之初，就深入分析和探討了目前國內(nèi)消費(fèi)者對于未來多功能車的愿景。逸致在中國的首發(fā)充分說明了豐田對中國市場的重視以及廣汽豐田對國內(nèi)市場的精準(zhǔn)洞察和未來汽車走向的敏銳嗅覺。廣汽豐田推出的國內(nèi)首款FUV時(shí)尚多功能轎車逸致，其融合了SUV高安全性、時(shí)尚外觀，轎車舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性，MPV寬適車內(nèi)空間的多功能用車�；�于上述需求，逸致無論是在動(dòng)力調(diào)校、外觀設(shè)計(jì)、空間布局及主被動(dòng)安全和高科技配置上都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)意義上的中級家庭用車，是完全按照新消費(fèi)趨勢下的中高級車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)和生產(chǎn)的。其產(chǎn)品技術(shù)含量和使用價(jià)值，遠(yuǎn)非單一的家用緊湊型轎車可以比擬。

　　在大家關(guān)注的幾款相似車型中，逸致相比較途安102mm的軸距優(yōu)勢，直接決定了途安在車內(nèi)空間上完全不是逸致的競爭對手。加上諸多的人性化配置和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，使逸致無論是商用還是家用，都能很好的滿足消費(fèi)者需求，使用價(jià)值遠(yuǎn)高于途安所定位的緊湊型家用MPV。

　　逸致相比馬5的優(yōu)勢同樣明顯，30mm的軸距優(yōu)勢，高科技配置和主被動(dòng)安全上的高投入，都是逸致的長板。消費(fèi)者關(guān)注的幾款相似車型當(dāng)中，逸致的7安全氣囊也使安全性得到有力保障。3種排量6款車型的分配，對比馬5全系只有2.0排量3款車型，也給消費(fèi)者留下了更多選擇的空間。

　　動(dòng)力方面，途安的TSI+DSG動(dòng)力組合單從數(shù)據(jù)上看，或許略勝逸致，但逸致的雙VVT i+CVT組合可以將燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性進(jìn)行完美結(jié)合。而雙離合變速器在低轉(zhuǎn)速時(shí)的換擋遲滯目前并沒有良好的解決方案，加上DSG變速箱以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)成本遠(yuǎn)高于技術(shù)成熟的VVT i+CVT組合，實(shí)際的售后用車成本，途安未必是逸致的對手。

　　將入門級車型與其潛在競品馬自達(dá)5、途安相比，逸致的車輛保修政策可以說是力克雙雄，成為消費(fèi)者眼中的香餑餑。途安的2年6萬公里和馬5的3年6萬公里，在逸致3年10萬公里的保修政策面前則略顯小氣。而一些只有中高級車才會配備的主動(dòng)安全配置如ESP和HAC也都可以在逸致入門級產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)。這樣的對比可以看出，三款車的入門級產(chǎn)品中，逸致售價(jià)與途安相同，低于馬5，但在功能配置和保修政策上則遠(yuǎn)高于另外兩款，讓人眼前一亮。

　　總之，在眾多汽車廠家還尚未意識到市場發(fā)生的變化之時(shí)，廣豐率先推出具有轎車舒適性、具有MPV車型的大空間、同時(shí)還具備SUV車型的高安全性和高通過性的FUV車型逸致。適應(yīng)了市場多元化消費(fèi)時(shí)代的需求，這對正在悄然變化的汽車市場格局是一個(gè)良性的刺激。對于未來多功能車的細(xì)分市場，相信逸致的推出勢必會延續(xù)廣豐的傳奇，成為跨界多功能中高級車的標(biāo)桿車型，帶領(lǐng)這個(gè)市場出現(xiàn)新一輪的高速增長。