高爾夫R：讓超級跑車相形見絀

　　相比尚酷R拉風的跑車外觀，高爾夫R相對低調(diào)的外形，則更加符合“羊皮狼”的特質(zhì)。不過，如果你因此低估了高爾夫R在全球車壇的影響力，那就太OUT了。假設你認為自己是一位真正的車迷，你可以不知道Charger SRT8，也可以不知道Skyline GT-R，但絕不能不知道高爾夫R。作為大眾汽車R車型的鼻祖，第一代高爾夫R32從誕生之日開始，就已經(jīng)憑借強悍的動力和獨具特色的四輪驅(qū)動系統(tǒng)征服了所有的高性能車型愛好者，并一直被視為“羊皮狼”車型中的標桿。

　　首次進入國內(nèi)市場的高爾夫R屬于大眾汽車高爾夫R系列的第三代產(chǎn)品。由于換裝了動力更加強悍的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，全新一代的高爾夫R擁有驚人的256馬力功率和330牛·米扭矩�；�于TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機特有的低速大扭矩特色，高爾夫R在2400轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)這一寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間均可獲得峰值扭矩，這是所有自然吸氣發(fā)動機幾乎不可能實現(xiàn)的。如此強大的發(fā)動機，與6速DSG雙離合變速器完美搭配，賦予了高爾夫R 5.7秒的破百加速成績。如果你對高性能車有所了解，應該會很清楚這個成績意味著什么。如果你沒感覺，那么我告訴你，裝備3.0L直六發(fā)動機的寶馬跑車Z4，對應的成績是6.1秒;純正跑車保時捷Boxster 2.9，對應的成績時5.8秒……高爾夫R的加速力到底是個什么概念，想必不用多說了吧?

　　其實，更令人振奮的是高爾夫R所帶來的操控體驗。作為高爾夫R的另一大法寶，4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)在新一代高爾夫R上得到進一步提升。由于首次采用了電子泵，高爾夫R不僅可以實現(xiàn)前后軸動力更精準的分配，而且前后軸之間動力分配的比例更是達到驚人的0-100%，由此所帶來的抓地力和過彎能力可想而知。強悍的動力和四驅(qū)系統(tǒng)，再加上特別設計并降低25mm的運動底盤、225/40R18的運動輪胎，以及全新設計的桶式運動座椅，所有人，只要認真駕駛高爾夫R跑上一圈，心中都會有一種特別的激動——讓那些動輒百萬元的超級跑車見鬼去吧!

　　“速度與激情”現(xiàn)實版正在上演

　　也許你不會每天都駕駛它們?nèi)缗R賽道，時刻準備超越與漂移，但它們卻能滿足你偶爾想要挑戰(zhàn)速度的渴望。卓越的性能車不是讓你把公路變成賽道，而是要你發(fā)現(xiàn)自己仍有一顆充滿激情的心，當你想要釋放它的時候，只要踩下腳下的油門，便能回到那些激情燃燒的純粹歲月。大眾汽車R車型的魅力就在于它能讓生活如電影般絢麗，讓駕駛?cè)鐗艟嘲阕杂伞?/p>

　　影片之后，夢醒時分，你是否仍在羨慕專業(yè)賽車手在彎道縱橫馳騁?你是否也想體驗極速人生的駕馭激情?不要認為這一切遙不可及，大眾汽車“雙R組合”的出現(xiàn)讓這些美夢觸手可得，“速度與激情”現(xiàn)實版正在上演!

　　當然，唯一的前提就是，你必須充滿激情，并擁有夢想!