今年4月，中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷：銷售量環(huán)比下降超過(guò)15%，同比下降0.25%，這是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)27個(gè)月來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。在剛剛過(guò)去的5月，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，汽車市場(chǎng)依然延續(xù)著頹勢(shì)。令人欣慰的是，在一片“慘綠”的汽車市場(chǎng)中，依然有幾抹鼓舞人心的亮色。4月份，現(xiàn)代汽車在中國(guó)的銷量達(dá)到了15.5萬(wàn)輛，同比增幅為9.3%。現(xiàn)代汽車再次刷新了在中國(guó)市場(chǎng)的銷售紀(jì)錄。

　　現(xiàn)代汽車“新思維”，迎接車市新挑戰(zhàn)

　　就在車市開(kāi)始顯出疲態(tài)的4月，北京現(xiàn)代借第八代索納塔上市之機(jī)，發(fā)布了全新的品牌口號(hào)“New Thinking，New Possibilities”和新的品牌定位“引領(lǐng)潮流，品位睿智(Intelligent & Stylish)”�，F(xiàn)代汽車使用多年的“Drive Your Way”品牌口號(hào)被寫進(jìn)歷史的同時(shí)，現(xiàn)代汽車走進(jìn)了更加“睿智、時(shí)尚”的新時(shí)代。而隨著第八代索納塔的上市，北京現(xiàn)代也迎來(lái)了品牌價(jià)值實(shí)現(xiàn)第二次飛躍的全新發(fā)展階段。

　　從Drive到Thinking，這樣的轉(zhuǎn)換標(biāo)志著現(xiàn)代汽車以及北京現(xiàn)代由追隨型戰(zhàn)略向進(jìn)攻型戰(zhàn)略的變革。Drive更加強(qiáng)調(diào)速度和力量，而Thinking更強(qiáng)調(diào)思想的深邃和廣度。如果立足現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，并從北京現(xiàn)代近9年歷程中提煉階段性關(guān)鍵詞的話，我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代速度、現(xiàn)代品質(zhì)和睿智時(shí)尚正可以對(duì)應(yīng)北京現(xiàn)代發(fā)展的三個(gè)重要階段。起步的頭兩年，以“現(xiàn)代速度”迎頭趕上，立穩(wěn)腳跟;此后的7年，專注“現(xiàn)代品質(zhì)”，夯實(shí)市場(chǎng)基礎(chǔ)和口碑。無(wú)論是強(qiáng)調(diào)發(fā)展速度還是強(qiáng)調(diào)品質(zhì)基礎(chǔ)，無(wú)疑都在表達(dá)著現(xiàn)代汽車“追隨型”的戰(zhàn)略思維。然而，現(xiàn)代汽車“新思想創(chuàng)造新價(jià)值”的全新品牌口號(hào)，則體現(xiàn)了思想驅(qū)動(dòng)商業(yè)的價(jià)值轉(zhuǎn)變，倡導(dǎo)一種帶來(lái)顛覆消費(fèi)理念甚至商業(yè)模式的變革，這是現(xiàn)代汽車以及北京現(xiàn)代正在從追隨型公司向偉大公司跨越的體現(xiàn)。

　　據(jù)悉，新品牌定位包涵三個(gè)核心要素：簡(jiǎn)約時(shí)尚(Modern Stylish)、睿智創(chuàng)新(Intelligent Innovation)和精細(xì)品質(zhì)(Sensitive Quality)。“所謂簡(jiǎn)約時(shí)尚，是指與使用者的風(fēng)格渾然一體，既優(yōu)雅又高級(jí)的風(fēng)格，具體來(lái)說(shuō)就是引領(lǐng)潮流的流體雕塑設(shè)計(jì)理念。”北京現(xiàn)代盧載萬(wàn)總經(jīng)理在第八代索納塔上市發(fā)布會(huì)上如此解釋。如果說(shuō)之前的現(xiàn)代汽車、北京現(xiàn)代，竭盡全力在品質(zhì)保障上打基礎(chǔ)，是在為市場(chǎng)積累“保障性因素”，而新品牌口號(hào)則意味著現(xiàn)代汽車、北京現(xiàn)代將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了為市場(chǎng)提供“激勵(lì)性因素”。現(xiàn)代汽車、北京現(xiàn)代，開(kāi)始以進(jìn)攻性的姿態(tài)來(lái)強(qiáng)化品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

　　現(xiàn)代汽車一枝獨(dú)秀，全球發(fā)力逆市上揚(yáng)

　　在最有汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)意義的北美市場(chǎng)，5月份依然延續(xù)著頹勢(shì)。美國(guó)汽車市場(chǎng)銷量自2010年8月份以來(lái)首次月銷量同比出現(xiàn)下滑。而美國(guó)三大車企的低迷狀態(tài)更是持續(xù)超過(guò)了18個(gè)月，日系車仍然是市場(chǎng)不振的重災(zāi)區(qū)。但與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車在北美市場(chǎng)卻持續(xù)維持著高速增長(zhǎng)。5月，現(xiàn)代汽車的銷量增長(zhǎng)了34%，達(dá)到10.7萬(wàn)輛。

　　近日，現(xiàn)代汽車高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官Allan Rushforth發(fā)布一個(gè)針對(duì)歐洲市場(chǎng)的評(píng)論，讓人們又感受到了現(xiàn)代汽車對(duì)歐洲市場(chǎng)的雄心。Allan Rushforth高調(diào)宣稱，現(xiàn)代汽車在歐洲實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售500萬(wàn)輛之后，計(jì)劃在2011年取得更大的銷量增幅，期望市場(chǎng)份額占到3%，并提出長(zhǎng)期計(jì)劃——提升現(xiàn)代汽車的質(zhì)量以及需求，在更短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)另外一個(gè)500萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　從1977年現(xiàn)代汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)以來(lái)，銷量累計(jì)突破500萬(wàn)，這一里程碑的事件標(biāo)志著現(xiàn)代汽車已經(jīng)躋身歐洲主流汽車品牌，而現(xiàn)代第500萬(wàn)輛現(xiàn)代汽車則是目前歐洲的暢銷車型i30，自從該車在歐洲上市以來(lái)累計(jì)銷售突破32萬(wàn)輛。

　　與現(xiàn)代汽車在北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的發(fā)展相類似，北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展同樣具有逆市上揚(yáng)的特點(diǎn)。2004年，剛剛進(jìn)入中國(guó)兩年的北京現(xiàn)代，就遇到了中國(guó)汽車市場(chǎng)真正意義上的第一次“市場(chǎng)調(diào)整”，車市彌漫著各種消極情緒。然而，北京現(xiàn)代卻憑借完全契合市場(chǎng)需求的伊蘭特實(shí)現(xiàn)了異軍突起。2009年，受金融危機(jī)影響，正當(dāng)各車企準(zhǔn)備過(guò)冬的時(shí)候，又是北京現(xiàn)代眼光獨(dú)到，早早布局，大膽進(jìn)發(fā)，以94%的高速增長(zhǎng)成為車市一枝獨(dú)秀。

　　進(jìn)入2011年，中國(guó)汽車市場(chǎng)步入調(diào)整階段，汽車品牌如何尋找新的支撐點(diǎn)，成為眾多車企面臨的問(wèn)題。而現(xiàn)代汽車在中國(guó)及全球所表現(xiàn)的逆市上漲，為全新的品牌口號(hào)“New Thinking，New Possibilities”作出了精彩詮釋。