油價(jià)的飛漲讓很多消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車望而卻步，因?yàn)橐话愣颊J(rèn)為車越大檔次越高就越耗油，只有小車才省油。實(shí)際上，隨著節(jié)能環(huán)保技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，油耗的大小已經(jīng)和車型的大小不再掛鉤，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用讓中高級(jí)車也能在油耗表現(xiàn)上媲美小型車，甚至比一些傳統(tǒng)小型車更為省油。

　　上海大眾斯柯達(dá)旗艦車型昊銳就是極具代表性的一款省油中高級(jí)車。在工信部燃料消耗標(biāo)識(shí)中，昊銳1.8TSI 手動(dòng)智雅版綜合工況油耗僅為7.4L，郊區(qū)工況油耗更可低至5.9L�；蛟S有很多人對(duì)昊銳這樣的低油耗感到懷疑，畢竟這是一款自重達(dá)1.5噸的中高級(jí)車，那么昊銳真的有如此給力的燃油經(jīng)濟(jì)性嗎?帶著這樣的疑問(wèn)，我們走訪了一些斯柯達(dá)昊銳的車主，來(lái)看一看他們是怎么說(shuō)的吧。

　　大身材小胃口 旗艦更節(jié)能

　　從車身尺寸來(lái)看，斯柯達(dá)昊銳是一款不折不扣的B級(jí)車，2761毫米的軸距讓昊銳內(nèi)部的乘坐空間有了充分的保證， 4838×1817×1462mm的三圍也讓昊銳有了1.5噸以上的體重，這樣的體重讓不少人覺得昊銳在燃油經(jīng)濟(jì)上面臨的挑戰(zhàn)可謂艱巨。

　　在北京的斯柯達(dá)4S店，我們遇到了一位前來(lái)做保養(yǎng)的車主王先生，詢問(wèn)他的昊銳在油耗方面的表現(xiàn)，他說(shuō)：“買這車的時(shí)候，心里還挺打鼓的，畢竟現(xiàn)在油價(jià)這么高，大家都得算計(jì)著錢不是。之前有朋友買了一輛2.0TSI的昊銳，每次見了我都說(shuō)斯柯達(dá)這車不僅在動(dòng)力性能上來(lái)勁兒，而且很省油。當(dāng)時(shí)本來(lái)打算買款日系車呢，后來(lái)禁不住他推薦，就買了一輛1.8TSI昊銳。嘿，你還真別說(shuō)，確實(shí)挺省的，按照北京那個(gè)堵的狀況，我當(dāng)時(shí)覺得昊銳這1.8的排量，百公里有10個(gè)油就算省了，沒(méi)想到開了幾個(gè)月磨合期下來(lái)之后，百公里綜合油耗也就8.4L左右，不比那些日系車差。而且昊銳1.8Tsi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，低轉(zhuǎn)速高扭矩，起步快不說(shuō)，高速上變道超車，稍微一給油就過(guò)去了，6檔手自一體變速器換擋平順，底盤也扎實(shí)穩(wěn)重，比起那些日系車強(qiáng)多了，要我看啊，昊銳才真的是‘大快好省’的典范呢!”

　　據(jù)了解，王先生的這款昊銳搭載的1.8TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm時(shí)，就可輸出118kW的最大功率，并且這一最大功率輸出可維持到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速6200rpm，而250Nm的最大扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm時(shí)即可產(chǎn)生，并可持續(xù)輸出至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm; 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能更為出色，在轉(zhuǎn)速達(dá)到5100rpm時(shí)可以輸出147kw的最大功率，在1700rpm時(shí)可以產(chǎn)生280Nm的最大扭矩，由此帶來(lái)的最直觀的駕駛感受就是起步、加速性能極為強(qiáng)勁，不用狠踩油門就能獲得良好的加速感，由此也為昊銳的省油埋下了伏筆。此外，源自保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic六擋手自一體變速箱檔位綿密，與TSI發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，充分發(fā)揮了每一滴油的最大效能，有效的降低了昊銳的油耗。

　　省油秘訣探究：先進(jìn)動(dòng)力總成+HSB高強(qiáng)度輕量化車身

　　在我們走訪的其他昊銳車主中，除了對(duì)昊銳的歐系品質(zhì)、寬敞空間以及豐富實(shí)用的人性化科技配置津津樂(lè)道之外，大家對(duì)昊銳在燃油經(jīng)濟(jì)性上的出色表現(xiàn)同樣贊口不絕。很多車主表示，昊銳“百公里綜合油耗僅為6.7L”、 “最低經(jīng)濟(jì)油耗平均在4.7L至5.2L之間”、“市區(qū)里走走停停的，2.0TSI的昊銳百公里綜合油耗還不到9L”……那么，作為一款B級(jí)車，斯柯達(dá)昊銳省油的秘訣是什么呢?

　　對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)，影響省油的幾個(gè)關(guān)鍵因素莫過(guò)于動(dòng)力總成和車身質(zhì)量，人們對(duì)日系車節(jié)能的固有印象大多源于日系車在發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的VVTI、DOHC等一系列先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和輕量化的車身，但由此帶來(lái)的弊端就在于動(dòng)力性能和安全性上的折扣。隨著歐系汽車廠商發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的突破，以大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓技術(shù)將動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性完美結(jié)合。以斯柯達(dá)昊銳搭載的三款發(fā)動(dòng)機(jī)為例，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都集成了大眾燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)兩大尖端科技，加上可調(diào)進(jìn)氣渦流、可控廢氣循環(huán)、雙平衡軸 、雙質(zhì)量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈條等技術(shù)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和E-Gas電子油門技術(shù)，不僅讓昊銳有著超越同等排量自然吸氣車型動(dòng)力性能的出色表現(xiàn)，更有效的降低了油耗。有數(shù)據(jù)顯示，與同等排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠節(jié)省10%-20%的油耗。

　　除了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，領(lǐng)先的變速箱技術(shù)同樣為昊銳出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)秀表現(xiàn)作出了極大的貢獻(xiàn)。與日系中高級(jí)車搭載的5檔自動(dòng)變速箱不同，昊銳Tiptronic六擋手自一體變速箱采用了保時(shí)捷的先進(jìn)技術(shù)，檔位更為綿密精準(zhǔn)。而7檔DSG雙離合手自一體變速箱更是與TSI發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱黃金組合，在高效的傳遞TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的同時(shí)也讓車輛在不同的路況下能夠匹配到最合適的檔位，不僅讓車輛動(dòng)力反應(yīng)敏捷而且更加省油。

　　在輕量化車身方面，斯柯達(dá)昊銳HSB高強(qiáng)度車身在開發(fā)時(shí)充分考慮了車輛安全性、舒適性、低能耗等方面的綜合要求，高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)73%，超高強(qiáng)度鋼材比例高達(dá)11%，車身正側(cè)面碰撞受力區(qū)域均使用了超高強(qiáng)度材料。高強(qiáng)度鋼板的大量應(yīng)用不但提升了整體車身強(qiáng)度，還實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了油耗的降低和排放的減少。激光焊接、雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等及時(shí)的應(yīng)用不僅讓昊銳增強(qiáng)了車身的防腐性能，而且也讓昊銳在保證承載強(qiáng)度的前提下實(shí)現(xiàn)了輕量化，進(jìn)一步提升車輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，獲得了更為出色的品質(zhì)。

　　細(xì)節(jié)之處見真章 節(jié)能環(huán)保從一點(diǎn)一滴做起

　　油價(jià)的飆升帶來(lái)的不僅僅是人們對(duì)于節(jié)能省油上的重視，綠色低碳環(huán)保也成為風(fēng)靡一時(shí)的潮流，對(duì)于生活細(xì)節(jié)的關(guān)注很大程度上體現(xiàn)了一個(gè)人的環(huán)保意識(shí)。而斯柯達(dá)昊銳在細(xì)節(jié)上的關(guān)注同樣體現(xiàn)了百年斯柯達(dá)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域上的追求與卓越進(jìn)步。

　　昊銳全車系均配備了低扁平率綠色輪胎，采用Silica技術(shù)(胎面配方中加入二氧化硅)的綠色輪胎不僅提高了抓地力，縮短了剎車時(shí)的路面制動(dòng)距離，還可以減少整車油耗1%~2%;全系標(biāo)配的綠色隔熱玻璃可以有效降低車內(nèi)溫度，減少空調(diào)使用實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能;雙溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)能在為車內(nèi)提供合適的溫度的同時(shí)保持在最優(yōu)化的工作狀態(tài)，節(jié)省電力和燃油;GRA定速巡航系統(tǒng)能以最經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)車輛的恒速行駛，從而節(jié)省燃油消耗……每一個(gè)細(xì)微之處都彰顯了斯柯達(dá)昊銳在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域上的不斷進(jìn)步與追求。