4月，中國汽車產(chǎn)銷終于在保持了27個月的持續(xù)增長之后首度迎來負增長，而近兩年來最為活躍的中國汽車細分市場，同時也是眼下受到汽車下鄉(xiāng)等多重優(yōu)惠政策退出影響最大的微車市場，則因“領(lǐng)跌”于大市而被推送到了輿論關(guān)注的風(fēng)口浪尖上。

　　弱“市”與強“勢”

　　面對當前微車市場的轉(zhuǎn)冷，普遍觀點認為，微車市場因受政策因素影響較大，此前國家對汽車消費的扶持提前釋放了一部分購車需求，一旦政策退出，消費者在購買時就會更加謹慎。此外，近來油價不斷上漲導(dǎo)致用車成本提高，也暫時抑制了一部分消費者的積極性。

　　盡管車市處于低迷期，但資深行業(yè)分析人士也冷靜指出，中國汽車市場具有很強的不均衡性，不能盲目看空整個市場，不能把一兩項政策的變化當成是永久的變化，也不能把一些地區(qū)的變化當成整個市場的變化，政策調(diào)整不能從長期和根本上限制中國汽車市場的發(fā)展，而車市的調(diào)整也不等于企業(yè)沒有機會。

　　以上兩個觀點，其實是長期與短期的問題，局部與全部的問題。如果就這些問題本身而論，可能很難得出一個讓大家都接受的答案。只有將這些錯綜復(fù)雜的博弈實實在在的回歸到市場本身，回歸到用戶本身，問題的本質(zhì)才會浮現(xiàn)出來。

　　隨著國家投資重點向農(nóng)村地區(qū)的傾斜和轉(zhuǎn)移，每年用于支持新農(nóng)村建設(shè)的投入達數(shù)千億元，農(nóng)村的經(jīng)濟環(huán)境有了很大提高，道路狀況也得以改善，為農(nóng)民工返鄉(xiāng)自謀職業(yè)和創(chuàng)業(yè)都開創(chuàng)了良好的條件。2010年，全國農(nóng)民人均純收入已突破5800元，富裕起來的中國農(nóng)民對運輸工具的需求越來越旺盛，并已不再滿足于傳統(tǒng)農(nóng)用車。既能載人、又能拉貨，皮實耐用、經(jīng)濟實惠的微車作為致富工具車非常適合農(nóng)村市場，也因此而成為廣大農(nóng)民家庭的首選。長期且內(nèi)容豐富的國家扶持，醞釀中的鼓勵農(nóng)民創(chuàng)業(yè)的后續(xù)政策，社會主義新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展大局，充實了的農(nóng)民腰包……所有這些，都決定了農(nóng)民對于微車的潛在需求依然巨大，且不受單一政策調(diào)整的影響。在很大程度上，這些購車需求會逐漸衍生為農(nóng)民致富路上的剛性需求，也將促進以微型客貨車為代表的經(jīng)濟型多用途汽車產(chǎn)品在三、四線市場的剛性需求的快速增長。

　　可以預(yù)見，作為“國情車”的微車必然還將在中國廣大的農(nóng)村地區(qū)迎來更大的發(fā)展空間、發(fā)揮更大的社會價值，并將給企業(yè)和產(chǎn)品帶來更大的發(fā)展機會。問題的關(guān)鍵在于——哪個企業(yè)有能力把握這些機會，憑什么把握?

　　錘煉內(nèi)功，強身健體

　　近期，外界一直在關(guān)注，當微車市場暫時低迷的時候，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的上汽通用五菱的態(tài)度和表率。

　　“我們會一如既往的按照既定步伐和節(jié)奏去穩(wěn)步推進公司的商用車、乘用車、海外業(yè)務(wù)三大核心業(yè)務(wù)。”這是上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽給出的答案。

　　在上汽通用五菱2011年的既定發(fā)展計劃里，打造微車的持續(xù)競爭力是立身之本，乘用車、海外事業(yè)是持續(xù)發(fā)展的保障，而以更冷靜、更清醒的心態(tài)來修習(xí)“內(nèi)功”、以更好的狀態(tài)邁向未來是最重要的基礎(chǔ)。“在市場低迷之時，企業(yè)強化內(nèi)功更是以不變應(yīng)萬變之根本。”用沈陽的話說，“或許過去幾年我們曾經(jīng)習(xí)慣了‘被推著走’，現(xiàn)在天冷了，更要強身健體。從現(xiàn)在開始，我們要重新開始學(xué)習(xí)‘主動跑’，而且要跑得更快，我們要更注重產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水平、體系能力的提高。”

　　注重產(chǎn)品品質(zhì)在上汽通用五菱身上絕非一句空話。事實上，正是因為在設(shè)計、采購、生產(chǎn)、制造、裝配、市場反饋等各個環(huán)節(jié)所花費的心思和功夫，才換來了五菱之光、五菱榮光等車型響當當?shù)漠a(chǎn)品口碑，邁入2011年，上汽通用五菱更是強調(diào)體系建設(shè)和體系能力的提升，以體系化來保障和提高產(chǎn)品品質(zhì)。

　　與此同時，上汽通用五菱也在對自己的1700余家銷售服務(wù)網(wǎng)點的店面形象、管理能力、服務(wù)水平進行改善和提升，以實質(zhì)性的加強網(wǎng)絡(luò)競爭力，面向未來，打造具有核心競爭力的營銷體系。

　　四個層面，打出組合拳

　　早前，上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍就如何應(yīng)對目前的市場情況提到了一個“組合拳”的概念。一個重視用戶溝通，尊重用戶聲音，在很多人眼中低調(diào)務(wù)實的企業(yè)即將打出“組合拳”，這“組合拳”到底是代表什么呢?袁智軍表示：“市場的調(diào)整恰恰能考驗企業(yè)的營銷能力和綜合管理水平。整個行業(yè)之前在忙著趕路，現(xiàn)在到了做功課的時候了。”

　　袁智軍口中的“組合拳”涵蓋了四個方面的內(nèi)容。在團隊層面，通過學(xué)習(xí)、行動、培養(yǎng)等一系列措施進一步強化打造一個富于戰(zhàn)斗力的團隊，讓每一個員工都能脫穎而出，用員工創(chuàng)造性的一面打破已經(jīng)僵化的東西。在經(jīng)營管理層面，上汽通用五菱強調(diào)用心做事，夯實內(nèi)部基礎(chǔ)管理，深入推進商用車“平臺百萬化、平臺差異化、平臺乘用化與國際化”這三大平臺發(fā)展戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品品質(zhì)，打造強競爭力產(chǎn)品組合，讓產(chǎn)品更加有競爭力。在市場層面，上汽通用五菱完善的售后服務(wù)體系、標準化服務(wù)規(guī)程以及技術(shù)過硬的服務(wù)團隊，都提供了有力的支撐，今年，還將繼續(xù)加快營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進一步擴大面向農(nóng)村市場的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，并繼續(xù)推行‘航班服務(wù)’。而在用戶層面，企業(yè)不僅在終端層面加大了產(chǎn)品的推廣力度，同時創(chuàng)新推出了公益營銷等新舉措，以加大對城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者創(chuàng)業(yè)致富的扶持力度。比如剛剛推出的“助力創(chuàng)業(yè)”活動，就在切實回饋社會的同時，爭取到更多消費者的認同和好感。通過給用戶回饋創(chuàng)業(yè)基金，幫助用戶駛?cè)肓�業(yè)的快車道。

　　與此同時，在鞏固商用車板塊的同時，上汽通用五菱乘用車業(yè)務(wù)和以“產(chǎn)品輸出”、“管理團隊輸出”、“業(yè)務(wù)模式輸出”為主的出口模式也在如火如荼地推進當中，年內(nèi)上汽通用五菱首款乘用車產(chǎn)品寶駿630也要正式接受市場的檢驗;透過“組合拳”不難看到，上汽通用五菱作為行業(yè)老大，在面對市場形勢變化的情況下依然保持了清醒穩(wěn)健的戰(zhàn)略步伐。早在年初的經(jīng)銷商大會上，總經(jīng)理沈陽就表示：“面對新一年的挑戰(zhàn)，我們需要從零開始，保持足夠的清醒，去審慎判斷具有不確定性的市場形勢。”或許從那一刻開始，上汽通用五菱的組合拳就已經(jīng)打出。