對于喜歡越野的人來說，四驅(qū)是一部車的靈魂。出色的四驅(qū)不僅僅可以讓駕駛者逾越崎嶇道路，更能激發(fā)出駕駛者自由、奔放的豪情，感受駕駛的無限樂趣。歷經(jīng)達(dá)喀爾拉力賽等多項世界級賽事考驗的三菱汽車，在四驅(qū)技術(shù)方面一直都享有很高盛譽(yù)。而這種技術(shù)在當(dāng)前的熱點(diǎn)車型——進(jìn)口三菱歐藍(lán)德EX·勁界身上也得以應(yīng)用，使得定位于都市全能型SUV歐藍(lán)德EX•勁界越野性能同樣出眾，讓生活在都市里的人們同樣能感受到越野的那份激情。

 

　　在進(jìn)口三菱引以為傲的“感·動·力”駕駛科技中，“動” 就是指 AWC全輪控制系統(tǒng)。歐藍(lán)德EX·勁界采用的四驅(qū)技術(shù)——AWC(全輪控制系統(tǒng))不僅僅是一項技術(shù)，更引領(lǐng)著馳聘理念的突破。全輪控制系統(tǒng)可為每個車輪提供精確的牽引力、驅(qū)動力和防滑控制，從而確保在極端行駛條件下仍可實現(xiàn)全面的駕駛控制。驅(qū)動模式選擇鈕位于觸手可及的中央操控臺上，通過它可以迅速改變驅(qū)動模式。無論是省油的兩輪驅(qū)動模式，還是能應(yīng)對相當(dāng)惡劣的野外環(huán)境或天氣條件的四輪驅(qū)動鎖定模式，駕駛者都能輕松任意進(jìn)行切換。

　　當(dāng)然，歐藍(lán)德EX·勁界最厲害的神器還得是AWC的全新升級版S-AWC(超級全輪控制系統(tǒng))，現(xiàn)已應(yīng)用于精英GT版歐藍(lán)德EX·勁界的S-AWC，是三菱獨(dú)有的一項先進(jìn)四輪驅(qū)動技術(shù)。該技術(shù)在AWC的基礎(chǔ)上增加了主動前差速器(AFD)，以獲取更理想的駕駛穩(wěn)定性和牽引力，此外還配備了主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ASC)和防抱死制動系統(tǒng)(ABS)。憑借S-AWC，即使在極端行駛條件下也能實現(xiàn)全面的駕駛控制。不管是崎嶇山路，還是濕滑的路面，歐藍(lán)德EX•勁界的出色性能都會讓駕駛者感受到那種自由順暢的駕駛快感，輕松擁有ON和OFF兩方面的幸福生活。

 

　　S-AWC是由中央行車電腦控制，并通過一系列傳感器相連接，這些傳感器可以監(jiān)測車速、轉(zhuǎn)彎軌跡、轉(zhuǎn)彎角度和加速度。雖然聽起來很復(fù)雜，但是S-AWC有三種不同的路面模式——TARMAC(柏油)、SNOW(雪地)和LOCK(鎖定)可供選擇，駕駛者無需理解四驅(qū)和電子系統(tǒng)是如何協(xié)調(diào)工作的，只要通過調(diào)節(jié)中央操控臺上的中置撥盤旋鈕，選擇正確的路面模式即可，操作起來非常簡便。

　　在三種模式中，TARMAC模式具有性能輸出高、省油的特點(diǎn)，適用于干燥或濕滑路面，該模式能平衡前軸與后軸及右輪與左輪之間的扭矩，保證穩(wěn)定性;SNOW模式能提供更大的牽引控制以防止雪地狀況下的打滑。而LOCK模式則適用于沙漠、泥濘等惡劣的路面。該模式能提供最大的牽引及穩(wěn)定性以確保您能安全通過。在這三種模式下，前后輪的動力分配比例分別為：90:10、70:30、50:50。一般來說，適用于鋪裝路面的TRAMAC模式足以應(yīng)付大多數(shù)情況，但在雪地以及砂石路面，后兩種模式顯然能讓你走得更遠(yuǎn)。

 

　　出色的“動”—AWC全輪控制系統(tǒng)，再配合“感”—INVECS變速系統(tǒng)和“力”—MIVEC發(fā)動機(jī)，歐藍(lán)德EX·勁界更迸發(fā)出誘人魅力。平日里伴隨城市新精英一族穿梭于繁華都市，盡顯含蓄儒雅;閑暇時則伴駕駛者隨心而至，如出籠猛獸盡情馳騁野外，激情張揚(yáng)。歐藍(lán)德EX•勁界的這些特質(zhì)，不僅滿足了城市精英的代步需要，更將駕駛樂趣發(fā)揮到淋漓盡致，激發(fā)了人們駕馭生活，實現(xiàn)夢想，發(fā)現(xiàn)自己另一面的情懷，而這也正是四驅(qū)的魅力所在。