備受關(guān)注的奇瑞E5上市時(shí)間已最終敲定在了今夏7月，這款主打“人本科技”的中級(jí)家轎，自今年4月上海國際車展上完美演繹“處子秀”以來，就一直備受媒體及消費(fèi)者矚目，汽車網(wǎng)站上公布的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也相當(dāng)“撩人”，本人作為一名在汽車行業(yè)混跡多年的媒體工作者，如此出色的一款車型卻因種種原因，一直沒機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)，實(shí)在有些惋惜，昨天一次偶然機(jī)會(huì)，得到了廠商的試駕邀請，正好彌補(bǔ)了這個(gè)缺憾

　　 一大早就迫不及待趕到試駕地點(diǎn)，“這是奇瑞E5嗎？”當(dāng)我第一眼看到它時(shí)內(nèi)心下意識(shí)的說了一句話，可能奇瑞的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就是想用這種穩(wěn)重、大氣的風(fēng)格來展現(xiàn)一款科技家轎的全新風(fēng)范，國際風(fēng)尚流線型設(shè)計(jì)理念透過車身上的光影和線條一一呈現(xiàn)，勾勒出現(xiàn)代都市科技家轎的高貴姿態(tài)。鍍鉻橫向進(jìn)氣格柵，與中間熠熠生輝的奇瑞標(biāo)志以及兩端犀利鷹眼透鏡晶鉆大燈的融合，構(gòu)成深邃而穩(wěn)重的前臉表情。

　　 進(jìn)入車內(nèi)，環(huán)視眼前，E5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，確實(shí)秉承了奇瑞從實(shí)用出發(fā)的理念與理性基調(diào)，完美的細(xì)節(jié)處理與優(yōu)雅的材質(zhì)搭配，營造出了不凡品位：中控臺(tái)的布局簡潔明晰，音響采用一體化設(shè)計(jì)，空調(diào)開關(guān)，出風(fēng)角度調(diào)節(jié)以及空調(diào)檔位調(diào)節(jié)均使用了大圓形旋鈕設(shè)計(jì)，旋鈕上方以及旋鈕中間，均有指示燈，方便觀察開啟狀態(tài)，旋鈕外環(huán)也經(jīng)過鍍鉻處理，空調(diào)旋鈕上指示圖清晰，操作簡便。奇瑞E5內(nèi)飾的一個(gè)較大亮點(diǎn)來自于儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，多達(dá)二十幾處的巧妙儲(chǔ)物空間，大大延伸了E5內(nèi)在格局，擁有多向手動(dòng)調(diào)節(jié)多功能皮革座椅，使得E5幾乎可以和日系車型引以為傲的人性化設(shè)計(jì)相媲美。

　　 留下不錯(cuò)的第一印象后，見證奇跡的時(shí)刻到了！將要進(jìn)行我期待已久的試駕了。整個(gè)試駕過程分兩段路進(jìn)行，首半段是高速公路體驗(yàn)，后半段會(huì)是無干預(yù)的山路試駕。

　　公路表現(xiàn)：寧靜舒適，推背感強(qiáng)

　　 6月的蕪湖，陽光熾熱，高速路上一如既往的喧囂，但關(guān)上車門，整個(gè)駕乘空間便異常安靜，那情形就像一個(gè)與嘈雜外界完全隔離的空靈世界，坐在旁邊的工作人員告訴說，這是因?yàn)镋5執(zhí)行了全方位NVH科技降噪處理，保證了車內(nèi)寧靜的駕乘感受。也正因?yàn)榇?，車載數(shù)字電視和多媒體影音播放系統(tǒng)才值得欣賞。而NAVI全球?qū)Ш较到y(tǒng)，亦能時(shí)刻為我提供立體全區(qū)精準(zhǔn)定位，并實(shí)時(shí)顯示清晰路況，讓我對(duì)蕪湖這個(gè)城市的交通線路不再感到陌生。倒車影像系統(tǒng)Canbus行車電腦，更是提升了人本科技家轎的新格調(diào)。
　　 略帶枯燥的直線高速路上，熾熱的天氣讓人昏昏欲睡，為了在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的轟鳴聲中尋找快感，我將車窗、天窗一同打開，熱烈的陽光和斑駁的樹影一同射進(jìn)車內(nèi)，腳下的油門像一支灌滿催情激素的針管，誘惑著我一腳踩到底，在沒有盡頭的馬路上馳騁。當(dāng)奇瑞E5猛然超越同向行駛的幾輛悠然自得的車子時(shí)，它們似乎在半睡醒狀態(tài)下驚醒，開始減檔、加速、拼命追趕，像一群嗅覺靈敏而體力已經(jīng)衰竭的獵狗，最后只能掙扎著在奇瑞E5的后視鏡中慢慢消失，這不是故意炫耀，自坐到駕駛位置的那一刻，我的內(nèi)心就開始涌現(xiàn)出一種徘徊在感性和理性之間的沖動(dòng)，渴望在速度的起伏跌宕間聊以宣泄。
　　 為了體驗(yàn)奇瑞E5的最高車速，我突然將車速提高到接近120Km/h，瞬時(shí)的加速過程給我?guī)砹藦?qiáng)勁的推背感。據(jù)說E5最高車速可達(dá)172km/h,旁邊工作人員半玩笑半提醒說，還是淡定一點(diǎn)好，再加速后邊就有警車追了。

　　山路表現(xiàn)：操控精準(zhǔn)，安全從容

　　 感受完奇瑞E5在高速公路上的出色表現(xiàn)后，接下來就要進(jìn)入無人干預(yù)的山路試駕了，這讓我多少有些緊張，因?yàn)轵暄驯P旋的山路不僅僅是評(píng)判E5操控性能的絕佳場地，也在對(duì)其安全科技配備的全面考驗(yàn)。

　　 起初，在遇到大的彎道的時(shí)候，我會(huì)很自覺的減速然后慢慢的打方向盤，坐在副駕駛艙的工作人員告訴我，E5配備了在高速行駛狀態(tài)下仍能保持平穩(wěn)和韌性的懸掛系統(tǒng)——前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，能夠從容面對(duì)多種復(fù)雜路面，而且全金屬封閉式籠型車身，能夠確保E5在遇到突發(fā)狀況時(shí)，擁有足夠多的緩沖吸能區(qū)域，ABS+EBD智能行車安全系統(tǒng)，亦為車內(nèi)乘員提供全面的數(shù)字安全保障；此外，還有繼承奇瑞A系列碰撞安全結(jié)構(gòu)平臺(tái)（CSS）的高強(qiáng)度吸能式前后防撞梁及側(cè)門防撞桿，使E5滿足了嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　 骨子里的“硬實(shí)”才是享受中級(jí)駕駛樂趣的最終保障，工作人員這番話激起了我的勇氣，再遇到連續(xù)的U型彎時(shí)，我大力的剎車、降檔，然后在幾個(gè)完美的過彎后又繼續(xù)加大車速，在轉(zhuǎn)彎的過程中，硬朗的底盤與懸架合理匹配，讓我清晰的感受到整個(gè)車身的完美動(dòng)態(tài)特性，即使在速度很快的情況下，車身也能夠嚴(yán)格恪守方向盤指令，從容劃過彎心，并把側(cè)傾度控制到了極低。毫無疑問，奇瑞E5的在安全方面的科技配備，代表了自主科技家轎未來車型的設(shè)計(jì)方向。
　　結(jié)束語

　　 試駕結(jié)束，通過這一次的試駕體驗(yàn)，讓我對(duì)奇瑞E5在外觀、動(dòng)力操控、科技配置等方面的綜合性表現(xiàn)，有了更深刻的認(rèn)識(shí)，意猶未盡之余，恨不得立刻將這輛車開回自己家中。離正式上市的時(shí)間還不到一個(gè)月了，我相信，作為E系品牌進(jìn)軍科技家轎市場的先鋒軍，奇瑞E5的未來會(huì)更加讓人刮目相看。
　　 
　　奇瑞E5 主要參數(shù):
　　長/寬/高(mm)：4580×1760×1483
　　軸距(mm)： 2600
　　功率： 80kw/6000rpm
　　扭矩： 140Nm/4500rpm
　　最高時(shí)速：172 km/h
　　60km/h等速油耗：5.4 L/100km

　　基本配置：
　　無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)（旋轉(zhuǎn)式）系統(tǒng)、NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)+后可視倒車影像系統(tǒng)、多媒體影音播放系統(tǒng)等。