當(dāng)談?wù)撊A系車已經(jīng)成為一種潮流的時(shí)候，當(dāng)以創(chuàng)新的智慧科技和服務(wù)給予用戶全方面的關(guān)懷的理念已經(jīng)被越來越多的人認(rèn)可的時(shí)候，當(dāng)一個(gè)嶄新的理念和內(nèi)涵推出引起重大的轟動(dòng)的時(shí)候，可能人們會(huì)不由自主的忽略其背后強(qiáng)大的技術(shù)支撐，同樣從技術(shù)層面上來剖析，華系車東風(fēng)裕隆同樣開辟了一個(gè)新時(shí)代。

　　從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢來看，機(jī)械方面的功能在弱化，機(jī)械控制都將面臨智能控制的趨勢。作為衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，汽車智慧化(從技術(shù)層面解釋，即IT電子智能化)被認(rèn)為是奪取未來汽車市場的重要手段。而誰能在汽車從機(jī)械化到智慧化得大變革中占領(lǐng)先機(jī)，無疑能分得重新整合的汽車市場的最大一杯羹。

　　被稱作是華系車典范的納智捷在問世之初，就確定了IT+AUTO的造車?yán)砟?，而納智捷能否憑借IT技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)華系車的彎道超車呢?業(yè)內(nèi)人士也提出了疑問，在已經(jīng)相當(dāng)成熟的世界汽車業(yè)格局中，中國自主品牌要想占有一席之地基本是個(gè)奢望，就算在高速發(fā)展的中國汽車市場，留給自主品牌的機(jī)會(huì)也不是太多。裕隆汽車的董事長在接受采訪的時(shí)候表示"硬拼是沒有機(jī)會(huì)的，我們想借助IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。如果我們可以成為汽車業(yè)中的蘋果或HTC，那就有可能用IT技術(shù)的差異化找到自主品牌超越歐美、日系汽車的鑰匙。

　　當(dāng)然要憑借著IT差異化殺出一條血路，更多的目光需要聚焦在納智捷的研發(fā)實(shí)力上，納智捷SUV與在汽車電子研發(fā)上有著明顯優(yōu)勢的IT新貴HTC的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，這樣的戰(zhàn)略讓納智捷從一開始就把汽車和電子放在一個(gè)平臺上來創(chuàng)新，很多在IT領(lǐng)域上的創(chuàng)新點(diǎn)可以第一時(shí)間汽車界進(jìn)行緊密的研發(fā)創(chuàng)新，確保新技術(shù)能不斷領(lǐng)先。從即將在大陸問世的納智捷SUV的配置上來看，HTC為納智捷量身打造了全球領(lǐng)先的車載智能資訊整合平臺Think+系統(tǒng)，能提供所有行車時(shí)會(huì)使用到的相關(guān)整合性服務(wù)，具體實(shí)踐智能人性化科技。

　　而除了與IT界新貴的合作，東風(fēng)裕隆也在打造自己的IT科研計(jì)劃，其斥資數(shù)億元打造IT研發(fā)中心自主研發(fā)的開發(fā)的Eagle view 360度環(huán)景影像系統(tǒng)、Side view車側(cè)安全影響輔助系統(tǒng)、LDWS行車偏移偵測警示系統(tǒng)、night vision高感光夜視輔助系統(tǒng)等電子系統(tǒng)的配備，也超出了同級車，具有相當(dāng)高的性價(jià)比。這些以往只能在百萬級的豪車身上才配備的智能科技，如今隨著納智捷IT技術(shù)的優(yōu)勢已經(jīng)“飛入尋常百姓家”。

　　在汽車行業(yè)大轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，能否憑借著借著IT的東風(fēng)實(shí)現(xiàn)華系車的品牌飛躍?東風(fēng)裕隆以前瞻理念和技術(shù)優(yōu)勢向我們交付了一個(gè)滿意的答復(fù)，凝聚著兩岸華人智慧和科技結(jié)晶的納智捷SUV，也許是對這個(gè)疑問最好的答復(fù)。