先說強動力：“新三強”時代馬力200匹以上、百公里加速已至8秒

　　雅閣、凱美瑞雙雄爭霸的時代，包括后來加入進(jìn)來的新天籟，主力車型發(fā)動機最大馬力都停留在165-185匹之間，最大扭矩也停留在220-235牛·米之間，百公里加速時間都停留在10秒開外。而到了新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特領(lǐng)銜中高級轎車市場的“新三強”時代最大馬力已經(jīng)達(dá)到200-240匹，最大扭矩則高達(dá)280-350牛·米，官方百公里加速已經(jīng)越進(jìn)至8秒，媒體實際測試更是在8秒以內(nèi) 。

　　從上表我們可以清晰的看到，中高級轎車市場的“新三強”新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特車型均匹配了渦輪增壓直噴發(fā)動機，其中新君越、2011新蒙迪歐-致勝更是匹配進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時技術(shù)。在動力輸出方面，2011新蒙迪歐-致勝由于技術(shù)更為先進(jìn)，最大馬力高達(dá)240匹，最大扭矩高達(dá)340牛·米，新君越220匹最大馬力、350牛·米最大扭矩也不弱，帕薩特則由于發(fā)動機開發(fā)較早，動力較弱，最大馬力只有200匹，最大扭矩也只有280牛·米。但各個“新三強”新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特三款車型在變速器匹配上也存在明顯不同，2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特均匹配了換擋更為快速平順的雙離合變速器，新君越則只匹配了傳統(tǒng)的6擋手自一體變速器。從發(fā)動機和變速器技術(shù)均衡性上看2011新蒙迪歐-致勝更為先進(jìn)，已然領(lǐng)銜整個中高級市場。不過在最后的加速方面，由于三款車型整備質(zhì)量差距懸殊，新君越最重，車身重達(dá)1.7噸，2011新蒙迪歐-致勝車重1.63噸、新帕薩特最輕，僅為1.55噸。因此在媒體測試實際零到百公里加速中，受車重和變速器拖累新君越在8秒開外， 2011新蒙迪歐-致勝則更方面最為均衡，實打?qū)嵉脑?秒以內(nèi)，新帕薩特雖然動力弱，但得益于車身輕，媒體實測的百公里加速也在8秒以內(nèi)。 

 

　　再看大空間：“新三強”時代后排空間已然達(dá)到行政級轎車水準(zhǔn)

　　2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特、新君越之所以能夠成為中高級車市的“新三強”除了擁有其他車型難以比肩的強動力外，大空間也是三者最大的共同之處。從下表我們可以看出2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特、新君越三款車型車長均超過4米85，軸距均超過2米8，其中新君越扯長更是長達(dá)5米; 2011新蒙迪歐-致勝軸距更是達(dá)到2米85。三款車型的車內(nèi)空間均已達(dá)到中高級轎車車內(nèi)空間的上限，處于絕對領(lǐng)先水平，對于身材1米7的消費者坐在后排翹起二郎腿也豪不成問題。此外不得不提三款車型的底盤設(shè)計，三者均采用前麥弗遜后多連桿懸掛布局，實力相當(dāng)，在懸掛設(shè)計上也達(dá)到了中高級轎車中較好的運動和舒適平衡水準(zhǔn)，既不過分硬朗也不過分偏軟，整體上懸掛支撐到位，但有保障合適的慮震效果，尤以2011新蒙迪歐-致勝為佳，可謂完美平衡運動性能和舒適性能。