近日，隨著天津港內(nèi)發(fā)出的陣陣汽笛聲，滿載343臺柴油風(fēng)駿皮卡的華倫威爾森滾裝船緩緩駛離港口，開始了長達(dá)40多天的駛向意大利的征程，這也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口，但這次出口有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡在歐盟市場只是出口汽油車，本次出口是中國柴油皮卡首次進(jìn)軍歐盟市場，也標(biāo)志著中國高端柴油皮卡全面進(jìn)軍歐盟主流皮卡市場，重要意義可見一斑。

　　盡管中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但在出口方面，中國制造總是顯得不那么底氣十足。曾有人調(diào)侃：中國車的對口國家主要是老少邊窮的亞非拉國家，歐美等發(fā)達(dá)國家就見不到中國制造的汽車。一方面，作為工具車，皮卡由于其皮實耐用的天然屬性，確實受到了路況不好的廣大亞非拉國家的歡迎，風(fēng)駿皮卡就在伊拉克、智利、阿爾及利亞、利比亞、南非、毛里求斯等國家獲得不錯的銷售業(yè)績，部分政界首要多次在公開場合贊揚風(fēng)駿皮卡在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活中的巨大貢獻(xiàn);另一方面，在包括澳大利亞、俄羅斯、意大利等國家在內(nèi)一些高端市場， 風(fēng)駿皮卡同樣有著不俗的銷售業(yè)績，體現(xiàn)出風(fēng)駿皮卡的整體高品質(zhì)。例如此次出口的風(fēng)駿5車型，全部搭載柴油發(fā)動機，達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，具備歐V潛力，是國內(nèi)唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。無論是高端市場還是低端市場，風(fēng)駿皮卡都做得有聲有色。

　　作為重要的高端市場，意大利可謂是風(fēng)駿皮卡的福地，是其進(jìn)軍歐盟市場的第一站。風(fēng)駿皮卡也曾在意大利市場連續(xù)數(shù)月奪得銷量冠軍，并由當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商成功贊助了2010-2011賽季意甲聯(lián)賽的布雷西亞隊，成為首個出現(xiàn)在意甲賽場上的中國汽車廠商。作為歐盟國家，意大利對車輛的要求十分嚴(yán)格，這也是中國柴油皮卡遲遲打不開歐盟市場的重要原因。早在2008年，風(fēng)駿皮卡就已出口意大利市場，但那時主要是以汽油車為主。長城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個企業(yè)的真實研發(fā)實力。我們本次出口，也是體現(xiàn)了長城汽車自主研發(fā)實力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場認(rèn)可，這應(yīng)該是整個中國自主品牌汽車的驕傲。” 此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競爭，也標(biāo)志著長城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。

　　作為中國皮卡第一品牌，風(fēng)駿皮卡出口全球100多個國家和地區(qū)，連續(xù)13年銷量冠軍。在2011年上海車展中，風(fēng)駿皮卡吸引了全世界的目光。參展的風(fēng)駿CL被白俄羅斯媒體評價為車展上最成功的車型，長城汽車南非有限公司董事長托尼形容風(fēng)駿皮卡為“長城打入南非市場的功臣”……所有這一切，與長城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略(高品質(zhì)、高科技、高性能)不無關(guān)系。“只有真正做到站在消費者角度開發(fā)產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)才會有長足發(fā)展。”這應(yīng)該就是風(fēng)駿皮卡的成功秘訣。