[太平洋汽車網(wǎng) 汽車動態(tài)]近日，眾多世界頂級賽車和賽手云集法國西北部小鎮(zhèn)勒芒，2011勒芒24小時耐力賽將于6月11日-12日如期舉行。在去年勒芒24小時耐力賽中包攬前三的奧迪車隊已整裝待發(fā)，9位優(yōu)秀的賽手，3輛全新設(shè)計的第四代勒芒戰(zhàn)車奧迪R18 TDI，即將驚艷勒芒賽道，續(xù)寫奧迪賽車“勒芒王者”的傳奇。從1911年奧迪品牌創(chuàng)始人奧古斯特•霍希(August Horch)駕駛奧迪C型一舉奪得阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽冠軍至今，奧迪賽車運動已經(jīng)走過百年歷程。今年，全新奧迪R18 TDI在勒芒24小時耐力賽場上的首次亮相，必將為奧迪賽車百年慶典獻上一份大禮。

　　作為奧迪第四代勒芒賽車，奧迪R18 TDI集合了全球汽車工業(yè)在高效動力、輕量化車身、光電技術(shù)、能量管理和空氣動力學(xué)等方面的最頂尖成果，將奧迪高效技術(shù)演繹得淋漓盡致。它不僅是奧迪自1999年以來第一款采用封閉座艙設(shè)計的勒芒賽車，也是奧迪輕量化技術(shù)的集大成者。受規(guī)則限制而搭載的3.7升V6 TDI單渦輪增壓柴油發(fā)動機，重量比安裝于老式R15 TDI的V10 TDI發(fā)動機減少了約25%，馬力卻可達到540匹。而碳纖維復(fù)合材質(zhì)的超輕量設(shè)計、全LED光電技術(shù)大燈以及高效全面的能量管理技術(shù)，使奧迪R18 TDI在高效與穩(wěn)定之間表現(xiàn)得出類拔萃，不同凡響。2011年11月，奧迪R18 TDI也將出現(xiàn)在珠海6小時耐力賽的賽道上，屆時廣大中國車迷將有機會一睹這部戰(zhàn)車的風(fēng)采。

　　奧迪車隊的出征隊伍可謂陣容豪華，曾包攬2010年勒芒24小時耐力賽前三名的9位車手將再次集體出征。其中：勒芒24小時耐力賽8冠王湯姆•克里斯滕森(Tom Kristensen)將與曾斬獲勒芒多項賽事冠軍的全能車手阿蘭•邁克尼什(Allan McNish)以及迪多•卡佩羅(Dindo Capello)共同駕駛3號車，在去年勒芒24小時耐力賽奪冠的“三劍客”蒂姆·伯恩哈德(Timo Bernhard)、羅曼•杜馬斯(Romain Dumas)和邁克•洛肯菲勒(Mike Rockenfeller)將共同駕駛1號車，而同樣經(jīng)驗豐富、戰(zhàn)功卓著的馬塞爾•哈斯勒(Marcel Fässler)將與隊友伯努瓦•戚路亞(Benoît Treluyer)、安德烈•羅特勒(André Lotterer)共同駕駛2號車。“駕駛R18 TDI的感覺簡直無與倫比。我們對它的表現(xiàn)都充滿期待，希望它能再次刷新歷史。”奧迪傳奇車手湯姆·克里斯滕森對新車贊不絕口。

　　“奧迪車隊有高效賽車和優(yōu)秀賽手，我們對今年的比賽充滿信心!”奧迪運動部門主管沃爾夫?qū)?bull;烏爾里希(Wolfgang Ullrich)不無驕傲地介紹說，“奧迪R18 TDI是奧迪高效科技的極致表達，充分滿足了勒芒耐力賽對發(fā)動機提出的高功率、低油耗和低排放要求，其創(chuàng)新科技也將在不久的將來應(yīng)用于量產(chǎn)汽車，這正是奧迪從事原型賽車研發(fā)的初衷所在。”

　　正是奧迪對賽車科技的突破與創(chuàng)新，成就了其12次參賽9次奪冠的勒芒王者地位。這樣的輝煌成績不僅使傳奇賽車R8、R10 TDI和R15 TDI名震車壇，更使得FSI/TFSI汽油動力技術(shù)、TDI渦輪增壓柴油動力技術(shù)、空氣動力學(xué)設(shè)計、輕量化車身等隨之誕生和成熟的奧迪高效領(lǐng)先科技讓全球奧迪用戶觸手可及。

　　勒芒24小時耐力賽起源于1923年，是勒芒洲際杯最核心的組成部分。它與世界一級方程式錦標賽(F1)以及世界汽車拉力錦標賽(WRC)一起并稱為世界最著名的三大頂級汽車賽事。比賽中，每部賽車由3名賽手輪流駕駛，以最高近400公里/小時的速度連續(xù)奔跑，換人不換車，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內(nèi)。最終，行駛里程最多的為冠軍——這是對賽車和車手的速度與耐力的雙重考驗。24小時的比賽也是賽車愛好者的狂歡節(jié)，每年的初夏，來自世界各地的賽車迷都會聚集的這里慶祝賽車之夜，為自己所愛的車隊吶喊助威。