隨著4月上海車展落幕，二季度汽車銷量降溫，中國車市迎來新一輪平穩(wěn)調(diào)整期。在大環(huán)境趨冷的情況下，市場競爭將顯得更為激烈!在之前的“莫談國車”事件中已經(jīng)受傷的自主品牌如何在車市變冷的情況下破冰突圍，成為新的問題所在!同時，在上海車展中異軍突起的以東風(fēng)裕隆為代表的華系車系是否能在不樂觀的車市變革中實(shí)現(xiàn)趕超，重塑中國車系形象，成為中國乃至全球汽車行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。

　　自主品牌與華系車，從來不是一個矛盾體!但他們的區(qū)別與演變卻決定了中國集群汽車品牌在下個階段的競爭地位。正所謂“修身治國平天下”，要在新市場大環(huán)境下振興中國汽車，需要從“內(nèi)”做起，通過自主品牌與華系車的比較可見未來梗概。

　　造車理念之分：出發(fā)點(diǎn)決定高度

　　二十多年來，“以市場換技術(shù)”一直是自主品牌的發(fā)展模式，其基本出發(fā)點(diǎn)是立足“模仿”和“沿用”，從汽車造型到整車核心技術(shù)，都是依托外資，跟隨外系車的步伐，模仿和沿用外系車的設(shè)計理念和關(guān)鍵技術(shù)。

　　這個階段，曾出現(xiàn)過一句讓國人引以為豪的造車壯言：汽車就是四個輪子一張沙發(fā)!在國外耗費(fèi)巨資研發(fā)造車技術(shù)的情況下，“四個輪子一張沙發(fā)”讓國人覺得汽車制造不過如此，夜郎自大之風(fēng)由此讓中國的自主品牌多年失語，造車的汽車一直處于“經(jīng)濟(jì)型代步工具”階段，其質(zhì)量、技術(shù)自不敢說。

　　作為中國汽車的起步階段，蹣跚學(xué)步、走模仿之路無可厚非，付出一定的市場代價也讓人覺得“值”，但正因?yàn)榛��?ldquo;模仿”和“簡單化”的造車?yán)砟�，讓二十多年來的中國車市付出高額代價，換來的卻是微不足道的進(jìn)步。

　　對汽車來說，起點(diǎn)決定了終點(diǎn)，造車?yán)砟顩Q定了中國汽車之路能夠走多遠(yuǎn)、多高!上海車展期間，以東風(fēng)裕隆等為首的中國車企擺脫“模仿”思維，提出“以對人的洞察為原點(diǎn)，通過智慧技術(shù)和服務(wù)滿足人類各方面用車需求”的華系車造車?yán)砟睿瑢⒅袊�汽車帶向了另一個起點(diǎn)和高度。

　　與自主品牌相區(qū)別，華系車的造車?yán)砟钍菑?ldquo;單純模仿”轉(zhuǎn)入“對人車生活的洞察與關(guān)懷”，不再是引用外資已經(jīng)落后的車型和技術(shù)，而是通過融合全球技術(shù)獨(dú)創(chuàng)自己的設(shè)計理念和研發(fā)技術(shù);不再是跟隨合資車的步伐，而是站在與外系車平行的競爭起點(diǎn)，寄希望走出真正的屬于華人獨(dú)有的汽車“智造”之路，以抗衡和趕超歐美日韓車系。

　　核心價值之別，內(nèi)涵決定深度

　　對一直以模仿為主的自主品牌而言，無所謂具備自己的核心價值，或者是企業(yè)品牌的核心價值不清晰、缺乏個性、品質(zhì)氣質(zhì)趨于雷同，無法占據(jù)市場消費(fèi)者的心智。

　　在無品牌核心價值的情況下，自主品牌靠的是廉價的產(chǎn)品和大規(guī)模的廣告投入，讓所謂的“代步工具”占據(jù)低端車市場，維持了這些年利好環(huán)境下的生存。但對于已經(jīng)或即將出現(xiàn)的冷環(huán)境大競爭的全球車市，僅有低端經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品而無品牌價值的自主車企來說，要想開辟一條康莊大道幾乎沒有可能。

　　除了造車?yán)砟畹倪M(jìn)化之外，華系車與自主品牌的另一個突出區(qū)別在于：華系車提出了自己的核心價值——智慧，并在上海車展上通過納智捷品牌展現(xiàn)出該核心價值的魅力所在。

　　按照豐滿華系車內(nèi)涵的東風(fēng)裕隆的理解，所謂的“智慧”是展現(xiàn)在從賞車、選車、購車、開車、養(yǎng)車等一系列過程，通過對人車生活需求的智慧洞察，集合全球科技智慧結(jié)晶，通過對車輛的IT智能科技裝備，并以高度人性化的服務(wù)滿足消費(fèi)者與品牌接觸的全過程。據(jù)說，在納智捷臺灣地區(qū)的生活體驗(yàn)館中，很多消費(fèi)者體驗(yàn)完這個過程后的下單率接近80%，真正做到了從服務(wù)上讓消費(fèi)者徹底感動。

　　體現(xiàn)在產(chǎn)品上的智慧，則主要是納智捷的IT電子智能科技裝備。眾所周知，車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，同時臺灣是全球IT電子基地，東風(fēng)裕隆充分結(jié)合大趨勢和有利環(huán)境，大力發(fā)展汽車的電子化，在納智捷車型上裝備THINK+云端平臺，同時配有只在50萬以上高級豪華車上才出現(xiàn)的Side View+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、Night Vision+高感光夜視輔助系統(tǒng)、LDWS+行車偏移偵測警示系統(tǒng)等高科技智能配置，全方位保護(hù)車內(nèi)乘坐人員的安全和舒適、便捷。

　　不可否認(rèn)，華系車“智慧”核心價值的出現(xiàn)，一方面讓中國汽車形象有了鮮明個性和清晰定位，另一方面也將中國汽車與歐美日韓車系做出了區(qū)隔，以高瞻遠(yuǎn)矚的目標(biāo)將中國汽車放在了全球汽車的同一個競爭平臺。

　　得智慧者得天下!從自主品牌到華系車，貫穿造車?yán)砟罴爱a(chǎn)品結(jié)晶的華人“智慧”有望實(shí)現(xiàn)未來各種車市競爭中的破冰突圍!