近期的兩次汽油價格上漲，讓我國的汽油價格已經(jīng)逼近八元大關。油價的居高不下，將社會的關注再次聚焦在了汽車的節(jié)能減排技術之上，節(jié)能、環(huán)保的汽車無疑將成為未來汽車發(fā)展的方向。面對新能源、節(jié)能汽車日益高漲的呼聲，各大車企紛紛投入研發(fā)，展開了新一輪節(jié)能減排技術的升級戰(zhàn)。這其中，不乏一些表現(xiàn)突出的自主品牌車企，比如奇瑞汽車。

　　1.6L以下產(chǎn)品全系達標，節(jié)能減排技術助推奇瑞傳統(tǒng)車型綠色升級

　　多年來，奇瑞始終堅持自主創(chuàng)新，堅持以“更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”為產(chǎn)品開發(fā)理念，每年以銷售額的10%左右作為研發(fā)投入為基礎，在節(jié)能減排和汽車環(huán)保研究應用中的關鍵技術研究、開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化上取得了一系列的成績。目前，奇瑞已掌握的相關關鍵技術包括高效低排放汽油、高效率傳動技術、環(huán)保及回收再利用材料應用技術、代用燃料技術、混合動力技術、燃料電池汽車技術及汽車電子控制技術等。同時，奇瑞還在汽車輕量化、發(fā)動機節(jié)油性、整車設計與優(yōu)化等領域進行深入研究，與德國拜耳材料科技、中石化等國際國內(nèi)一流企業(yè)共同合作研發(fā)，進行傳統(tǒng)汽車的綠色升級，全面實現(xiàn)節(jié)能減排目標。

　　不懈的努力換來了豐厚的回報：2010年,在國家發(fā)改委、工信部、財政部聯(lián)合發(fā)布的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄公告中，奇瑞早在前三批就已完成了29款車型達標的國內(nèi)車企第一好成績。更加值得一提的是，奇瑞旗下1.6L以下全系車型均達到了第三階段油耗限值標準，開創(chuàng)了國內(nèi)汽車企業(yè)的先河，為自主品牌汽車企業(yè)樹立了堅持自主創(chuàng)新、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的“節(jié)能環(huán)保”風向標。

　　新能源是全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色未來

　　說到節(jié)能減排，不得不提的還有新能源汽車。早在2001年，奇瑞就成立了“清潔能源小組”，開始新能源汽車的研發(fā)與推進工作。目前，奇瑞公司擁有首個也是唯一設立在企業(yè)的“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心”，擁有國內(nèi)規(guī)模最大、最全、技術最先進的新能源基礎研發(fā)和應用研發(fā)力量。根據(jù)國家關于新能源汽車發(fā)展的“三縱三橫”的研發(fā)布局和技術體系(三縱：混合動力、純電動和燃料電池;三橫：電池、電機、電控)，奇瑞多年來堅持自主創(chuàng)新與核心技術攻堅，在節(jié)能環(huán)保汽車技術平臺建設項目申報的專利就多達990項，已擁有5款錄入國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》的新能源汽車車型。

　　在產(chǎn)業(yè)化和市場化推方面，無論是2008年服務“奧運會”、2009年“達沃斯”論壇的示范運營，2010年駛入“世博”亮相“科博”，還是2011年強勢出征上海車展，奇瑞憑借新能源技術掀起了一波又一波綠色風潮。以奇瑞售價不足八萬的奇瑞A5 BSG混合動力車為例，僅僅通過BSG一項技術，即可消除怠速運行狀態(tài)下的燃油消耗和尾氣排放，相當于降低汽車排量0.2-0.3L，減少二氧化碳排放12%左右，達到節(jié)油10%的效果，而成本僅僅增加5%左右。更有消息稱，作為國內(nèi)首家采用BSG混合動力技術的企業(yè)，奇瑞欲在未來傳統(tǒng)乘用車中實現(xiàn)BSG技術的標配，制造真正綠色汽車。

　　在純電動車領域，目前奇瑞已可以全部生產(chǎn)鋰電池正負極材料、電池質(zhì)子隔膜等核心產(chǎn)品，電池、電機、電控——電動車的三大關鍵核心部件，奇瑞全部也已實現(xiàn)了自主開發(fā)和生產(chǎn)。奇瑞已實現(xiàn)QQ3和瑞麒M1兩款純電動車的上市，今年還將實現(xiàn)瑞麒M1增程式電動車的上市，該款車擁有350公里的超長續(xù)駛里程，將徹底解決消費者的后顧之憂，將有力推動電動車的市場化步伐。

　　火爆終端，低碳時尚檢驗奇瑞真實力

　　隨著國家成品油價格的不斷上調(diào)，選擇“經(jīng)濟節(jié)油，低碳環(huán)保”的車型已成為眾多消費者的共識，節(jié)能減排環(huán)保車型也理所當然的榮膺汽車市場新寵。作為連續(xù)十年位居中國自主品牌乘用車銷量第一的汽車企業(yè)，奇瑞更是在此時顯示出了不俗實力。2010年，奇瑞全球銷售68.2萬輛，同比增長36.2%;2011年，在國內(nèi)汽車市場整體環(huán)境不明朗的情況下，奇瑞的銷量依然保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，尤其國際市場成為拉動奇瑞銷量增長的主要動力。

　　產(chǎn)品結構的不斷調(diào)整，高效節(jié)能車型的陸續(xù)上市，奇瑞憑借其出色的油耗、排量表現(xiàn)，成為眾多消費者的首選，終端市場銷售日益火爆。相關數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，在購置稅鼓勵政策退出、油價上漲、部分城市汽車限購等因素的影響下，奇瑞實現(xiàn)全球銷量182870輛，較去年同期增長11.79%，高于國內(nèi)乘用車同比8.08%的平均水平。奇瑞全系節(jié)能惠民車型，成為奇瑞產(chǎn)品獲得消費者信賴，銷量保持穩(wěn)定增長的顯著優(yōu)勢。