華晨寶馬新能源車原型車即將在上海車展首度亮相。這是一款基于全新BMW 5系長軸距的插電式混合動力汽車，由華晨寶馬研發(fā)并在沈陽生產(chǎn)。它是中國首款將尊貴和環(huán)保完美結(jié)合的高檔新能源車，其推出標(biāo)志著華晨寶馬在新能源車領(lǐng)域向前邁出了關(guān)鍵一步并取得領(lǐng)先地位。

　　華晨寶馬汽車有限公司于4月17日晚在上海世博會中國國家館舉辦“電亮中國”主題活動，全面展示了寶馬集團(tuán)在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖以及華晨寶馬新能源車在此框架下的重要角色。華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示：“這款插電式混合動力原型車是寶馬在中國電動車戰(zhàn)略的重要組成部分，也是寶馬加大本地研發(fā)和本地化力度的成果，充分體現(xiàn)了我們‘中國源，為中國’的新能源車戰(zhàn)略以及我們對中國未來的承諾。”

　　這款新能源車采用插電式混合動力驅(qū)動設(shè)計，創(chuàng)新地結(jié)合了寶馬特有的單渦輪雙渦管增壓發(fā)動機技術(shù)和電能驅(qū)動技術(shù)，其高壓電池可以通過普通電源進(jìn)行充電。插電式混合動力驅(qū)動的特制組件，包括電子控制和高壓驅(qū)動電池等都是在寶馬集團(tuán)和華晨寶馬緊密合作下研發(fā)的。

　　這款車的特性完全適合中國高檔車消費者的需求和駕駛習(xí)慣。一臺最大功率160千瓦的BMW雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機和一臺最大功率70千瓦的電動機構(gòu)成了并聯(lián)式混合動力，使車輛具有BMW特有的澎湃動力和駕駛樂趣，在電驅(qū)動下最大行駛里程達(dá)到了75公里，這讓在城市交通中零排放變成了現(xiàn)實。同時它具有和BMW 5系長軸距相同的豪華、舒適及寬敞空間，更能適合中國客戶對豪華商務(wù)轎車的需求。因此，這款插電式混合動力新能源車將是最理想、最現(xiàn)實的低碳出行高檔車解決方案。

　　寶馬集團(tuán)和華晨寶馬汽車有限公司致力于參與、支持和推動中國新能源車的發(fā)展，正在通過一系列項目來支持新能源汽車在中國的市場引入。2010年4月，寶馬中國和同濟(jì)大學(xué)合作成功完成了首個中德合作的純電動車研發(fā)項目。2011年初，純電動車MINI E在北京和深圳正式交付普通終端消費者進(jìn)行實路測試，這一項目還將于2012年拓展到Active E的實路測試。

　　通過這些項目，寶馬集團(tuán)正在不斷積累用戶使用習(xí)慣、用戶接受度和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗將服務(wù)于寶馬集團(tuán)全球電動交通戰(zhàn)略以及中國新能源汽車的發(fā)展。

　　相關(guān)背景

　　2002年，寶馬集團(tuán)提出了BMW EfficientDynamics高效動力戰(zhàn)略，致力于實現(xiàn)更少尾氣排放，更多駕駛樂趣。這個戰(zhàn)略是基于過去數(shù)十年的科研基礎(chǔ)，面向未來可持續(xù)個體機動性提出的最清楚路線圖。戰(zhàn)略分為短期、中期和長期三個部分。在短期，主要針對傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，挖掘節(jié)能潛力。目前，寶馬集團(tuán)是全球唯一一家在全系列車型，而不僅僅是特定車型中成功貫徹這一原則的汽車制造商。BMW和MINI品牌汽車在減少燃油消耗和降低二氧化碳排放方面遙遙領(lǐng)先于高檔汽車細(xì)分市場的所有競爭對手。在過去30年間，寶馬集團(tuán)在歐盟銷售的所有新車的平均油耗下降超過30%。截至2010年底，寶馬集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)6年被道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)評為全球最具可持續(xù)發(fā)展力的汽車制造商。BMW EfficientDynamics高效動力戰(zhàn)略中期的重點是電動汽車和混合動力汽車。從長期來看，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是采用氫能驅(qū)動，徹底擺脫對不可再生資源的依賴，實現(xiàn)真正的零排放。2006年10月，寶馬集團(tuán)推出的小規(guī)模量產(chǎn)的BMW氫能7系。2007年，這款車曾在上海車展期間進(jìn)行展示和實路測試。

　　寶馬集團(tuán)在電動驅(qū)動技術(shù)領(lǐng)域的研究開始于上世紀(jì)70年代。小規(guī)模生產(chǎn)了BMW 1602，使用鉛酸蓄電池。這部車曾用作1972年慕尼黑奧運會馬拉松項目的引導(dǎo)車。在接下來的30多年里，寶馬集團(tuán)相繼推出多款電能驅(qū)動車型。對電能驅(qū)動技術(shù)的探索從未停止過。比如，1991年在法蘭克福車展上展出了BMW E1鈉硫電池驅(qū)動概念車。與此同時，寶馬集團(tuán)也在研究混合動力技術(shù)。早在1994年就推出了5系的混合動力汽車。2010年4月，最新一代的高效混合動力X6和7系已經(jīng)引進(jìn)到中國市場開始銷售。

　　2008年，寶馬集團(tuán)推出純電動車MINI E，這是高檔品牌中第一款能夠日常使用的純電動車。MINI E裝備一臺輸出功率高達(dá)150千瓦(204馬力)的電動馬達(dá)，采用高性能可充電的鋰離子電池。2010年，推出基于BMW 1系的Active E，這是BMW品牌第一款全電動車，將于2012年在中國開展實路測試。

　　2011年2月，寶馬集團(tuán)正式發(fā)布了全新子品牌—BMW i，這是一個為電動車而生的品牌。BMW i品牌下的產(chǎn)品將擁有革命性創(chuàng)新科技，是真正面向未來的個人交通解決方案。 BMW i3將是寶馬集團(tuán)第一款專為城市交通打造的純電動量產(chǎn)車型。寶馬集團(tuán)承諾將于2013年推出BMW i3。2013年，基于BMW Vision EfficientDynamics 概念車研發(fā)的新型運動跑車BMW i8也將上市銷售。BMW i8采用插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，完美融合了高性能發(fā)動機的強勁動力和小型車低油耗、低排放的環(huán)保特點。這兩款車型都是以“LifeDrive框架”這一突破性構(gòu)造理念進(jìn)行研發(fā)的。承載傳動系統(tǒng)的是鋁制底盤(Drive)，駕駛艙由高強度、重量極輕的復(fù)合材料碳纖維增強塑料制成(Life)。一系列機動性移動信息服務(wù)，也就是說離開車輛也可以獨立使用的功能，也將成為BMW i產(chǎn)品的重要組成部分。從日常城市交通用車到運動跑車，BMW i3和i8展示了寶馬集團(tuán)新能源汽車發(fā)展的廣闊前景!