3月5日，香港特區(qū)政府審議通過(guò)了《汽車(chē)引擎空轉(zhuǎn)定額罰款草案》。按照規(guī)定，除巴士、混合動(dòng)力車(chē)型等豁免情形之外，怠速三分鐘之后必須熄火，否則將定額罰款320港元。該條例預(yù)計(jì)將于6月份生效，大內(nèi)地其他大城市會(huì)否跟進(jìn)?用車(chē)者如何應(yīng)對(duì)?成為時(shí)下汽車(chē)業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

　　政策新寵，新能源汽車(chē)成各國(guó)節(jié)能減排首選

　　其實(shí)香港不是個(gè)例，美國(guó)、日本、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)都已有立法監(jiān)管停車(chē)熄火，怠速停車(chē)熄火立法正在全球成為慣例。作為應(yīng)對(duì)之策，發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)型尤其是怠速啟停技術(shù)，已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的大勢(shì)所趨。

　　中國(guó)大陸雖然截至目前尚沒(méi)有出臺(tái)怠速停車(chē)熄火的相關(guān)法案，但已初露端倪。2011年全國(guó)兩會(huì)上通過(guò)的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要(草案)》，明文規(guī)定大力發(fā)展、扶植新能源汽車(chē)，節(jié)能減排成為全文出現(xiàn)頻率最高的幾個(gè)關(guān)鍵詞之一。

　　工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》也明確指出，未來(lái)10年，政府財(cái)政將投入1000億元，打造新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。到2015年純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型保有量達(dá)到50萬(wàn)輛，混合動(dòng)力車(chē)型進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段;2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛，混合動(dòng)力汽車(chē)大規(guī)模普及。

　　混合動(dòng)力先行，怠速啟停進(jìn)入普及時(shí)代

　　一系列的政策相繼出臺(tái)，新能源汽車(chē)已經(jīng)上升到全球可持續(xù)發(fā)展的高度，一旦進(jìn)入市場(chǎng)化階段，將對(duì)改善全球環(huán)境起到不可估量的作用。但目前，純電動(dòng)汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、生物乙醇動(dòng)力汽車(chē)尚處于研發(fā)階段，技術(shù)遠(yuǎn)未到成熟的階段，只能起到望梅止渴的作用。在此情況下，混合動(dòng)力成為首選替代技術(shù)。

　　業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出，混合動(dòng)力按照能源混合程度的不同，可以劃分為弱混、輕混、中混、重混四大層級(jí)。插電式混合動(dòng)力屬于中混/重混，鉛酸/鎳氫電池混合動(dòng)力屬于輕混，而怠速啟停技術(shù)屬于弱混。與其他混合動(dòng)力動(dòng)輒幾十萬(wàn)的售價(jià)和遲遲無(wú)法到位的配套設(shè)施相比，節(jié)油率略遜，而技術(shù)門(mén)檻低，安裝成本僅需幾千元，對(duì)現(xiàn)有駕駛習(xí)慣改變不大的怠速啟停技術(shù)(弱混)已經(jīng)率先在全球進(jìn)入普及時(shí)代。

　　歐美市場(chǎng)早就制定了嚴(yán)格的汽車(chē)節(jié)能減排指標(biāo)，怠速啟停在新車(chē)上市時(shí)將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年歐洲搭載怠速啟停的新車(chē)比例為5%，2009年8月，歐洲配備該系統(tǒng)的汽車(chē)突破100萬(wàn)輛，到2012年配備這一系統(tǒng)的新車(chē)比例將達(dá)到50%，到2015 年這一比例將上升到80%。

　　帝豪EC7 GSG版開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)“弱混時(shí)代”

　　國(guó)內(nèi)廠家也此前也進(jìn)行過(guò)試水，長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪相繼推出過(guò)怠速啟停新車(chē)，但因?yàn)榧夹g(shù)尚未完全成熟，市場(chǎng)培育不足等原因，效果不甚理想。但隨著技術(shù)的完備，油價(jià)的上漲，以及消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，怠速啟停重裝上陣。各大廠家近期將紛紛推出怠速啟停車(chē)型。

　　以吉利為例，吉利GSG怠速啟停系統(tǒng)(Geely Stop-Go System)即將上市，成為怠速啟停浪潮的急先鋒。據(jù)悉，首款搭載怠速啟停技術(shù)的車(chē)型將是帝豪EC7 GSG版，節(jié)能減排效果非常出眾。綜合工況節(jié)油5-8%，城市擁堵路況節(jié)油10-15%，還可同步減少CO2排放、噪音污染、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等。對(duì)消費(fèi)者而言，省油、省錢(qián)、省心，又響應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召。

　　以帝豪EC7 GSG版為代表的怠速啟停新車(chē)上市后，其用戶(hù)在遇到紅燈或者堵車(chē)路況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)熄火，一旦司機(jī)采取駕駛措施，發(fā)動(dòng)機(jī)將在極短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)，完全規(guī)避了怠速停車(chē)不熄火被罰款的危險(xiǎn)。怠速啟停新車(chē)到位，內(nèi)地出臺(tái)怠速停車(chē)規(guī)定障礙掃清，中國(guó)汽車(chē)的“弱混時(shí)代”已是呼之欲出。