對于任何一樣交通工具而言，安全始終都是最重要和必須的產品配置。在合資品牌動輒百年的發(fā)展歷程中，無論是第一個配備安全帶和氣囊的沃爾沃品牌，還是以吸能系統(tǒng)統(tǒng)領安全的日系家族，各大汽車巨頭在安全領域的一小步，使其在世界市場競爭中前進了一大步。

　　與合資品牌相比，自主品牌大發(fā)展才是近20年的事情。曾經，安全性能不高一直是束縛自主品牌發(fā)展的最大瓶頸，也是自主品牌發(fā)展過程中潛在的危機，所幸得是，隨著自主品牌國際化步伐的加塊，包括海馬、榮威、奇瑞等一線自主品牌已經有了這種危機意識，開始彌補發(fā)展的短板，解決發(fā)展的危機。

　　理念和配置的提升奠定自主品牌整車安全性能提升

　　據J.D.Power亞太公司發(fā)布的2010年中國新車質量研究報告顯示， 自該項目在中國啟動以來，中國自主品牌與國際品牌之間的新車質量差距降至歷年最小。而產生這一巨大變革的就是自主品牌在安全理念和安全配置方面的創(chuàng)新。

　　作為中國自主品牌的代表，海馬汽車率先構造的一套從全方位、立體式的多重安全防御體系，實現了對車輛、乘員及行人的全方位保護，不僅成為了旗下主打車型全新福美來三代的核心安全理念，也為產品品質的提升鋪下了基石;而上汽榮威以NCAP五星標準為基礎打造新車型，同時兼顧C-NCAP碰撞測試標準而創(chuàng)新研究開發(fā);奇瑞則以“更安全、更節(jié)能、更環(huán)保”作為產品理念，從關注產品的層面朝關注消費者利益的層面進行提升。

　　同時，在傳統(tǒng)家轎安全配置局限于主被動安全措施的時候，海馬全新福美來三代創(chuàng)新性的在主、被動安全措施之外引入了信息安全、行人安全和材質安全，提升了整車的安全性能指標;上汽榮威350則在主被動安全的裝置上都超出了C-NCAP所規(guī)定的標準。事實證明，它們在安全性能上的提升不僅表現出了自主品牌在滿足市場需求、實現自我發(fā)展時的獨善其身，更展現出它們在引導自主品牌整體實現向上發(fā)展突破中的自信和實力。這樣的“兼濟天下”，對于消費者和企業(yè)來說，都無疑是皆大歡喜。

　　在消費者購車理念不斷成熟，安全成為購車首要關注點的當下，自主品牌要壯大，必須“內”“外”兼修。因為只有真正滿足消費者的安全需求，才有可能在競爭中笑到最后。

　　安全和品質的提升推動自主品牌整體競爭力不斷提升

　　在關注的同時，海馬、奇瑞也依賴在安全性能的全面提高，打造企業(yè)核心競爭力，完成產品在安全性能上的提升和品質上的升級，為品牌整體實力的升級奠定基礎。

　　翻開全新福美來三代產品資料，在安全名目上不僅有ABS+EBD、3H高剛性車身等海馬慣常采用的主流配置，更采用了一般只有在B級車中才能見到的發(fā)動機ECU防盜、遙控鎖車車窗自動復位、四安全氣囊等更周全的安全保護。除此之外，環(huán)保內飾材質的運用和高強度安全車身結構的應用，每一項都切中要害，為駕乘者提供了無懈可擊的全方位安全保護，讓駕駛、乘坐更有了“安全感”。

　　安全感依賴安全升級，而安全升級帶來的則是值得信賴的成熟品質。品質成熟，再歷經多年市場錘煉、產品的垂直換代、理念的不斷創(chuàng)新，海馬汽車不僅確保了每一輛新車都質量可靠，也因而贏得了市場的良好口碑和消費者的長久信賴，表現出十足的市場潛力。

　　據統(tǒng)計，海馬汽車全新福美來三代曾以連續(xù)4個月銷量破萬的成績，成功入駐“萬輛俱樂部”，成為了2011年車市的一員福將，不僅讓福美來品牌的熱銷傳統(tǒng)得以延續(xù)，同時也為自主品牌危機時刻的發(fā)展贏得了更多的空間和可能。

　　業(yè)內人士指出：中國汽車工業(yè)賴以發(fā)展強盛的自主品牌危機暗藏。要實現中國汽車的強國夢想，要避免被汽車強國甩得更遠，要做大、做強，自主品牌就必須看到危機，找到自主創(chuàng)新的新路，才能繼續(xù)打造出更多像海馬“福美來”那樣的單一品牌8年60萬用戶的含金量十足的自主品牌。

　　結語：存在危機就是“危”和“機”并存。如今，自主品牌汽車的安全性能已大大提升，與國際品牌汽車的差距也正逐步縮小。毫無疑問，在目前的市場格局下，產品創(chuàng)新和核心技術獨立是自主品牌發(fā)展的大前提。而要做成百年企業(yè)，只有在危機中從品質抓起，而安全正是品質提高的重中之重。